如何排除混合氣過稀的問題

要排除混合氣過稀的問題，需從燃油系統、進氣系統、傳感器以及發動機控制單元等多方面入手檢查與修復。混合氣過稀會導致發動機性能下降、燃油經濟性變差。比如燃油壓力過低、噴油嘴堵塞等燃油系統故障，空氣濾清器堵塞等進氣系統問題，氧傳感器故障等傳感器問題，以及發動機控制單元故障，都可能引發混合氣過稀。對這些方面逐一排查處理，能有效解決問題 。

首先是燃油系統的檢查。燃油壓力至關重要，過低會致使混合氣過稀。需使用專業工具檢測燃油壓力，倘若壓力不足，要查看燃油管、濾清器、集濾器等是否存在堵塞情況，燃油壓力調節器有無故障，供油泵供油量是否充足等。若噴油嘴過臟或堵塞，也會影響噴油量，可進行清洗或必要時更換噴油嘴。像捷達GT型轎車冷起動時出現怠速不穩等狀況，就是噴油器過臟、噴油量不足造成混合氣過稀，更換噴油器后故障便排除了。

接著排查進氣系統。檢查空氣流量計是否正常工作，讀取其數據并與維修手冊對比判斷好壞。在怠速時斷開插頭，若發動機加速狀態改善，可嘗試更換。同時留意進氣道和真空管路的密封性，查看有無漏氣現象，像空氣流量計后到節氣門的管路是否泄露，以及進氣壓力傳感器信號是否良好，各種進氣傳感器能否準確檢測進氣量。

傳感器的檢查也不容忽視。氧傳感器對混合氣濃度的反饋起著關鍵作用，若其損壞，會導致 ECU 無法準確調整噴油量，需檢查前后氧傳感器的工作情況，根據顏色等判斷是否需要更換。此外，進氣傳感器若出現損壞或短路，也可能引發混合氣過稀問題，要仔細排查。

最后檢測發動機控制單元（ECU）。用電壓表和電阻表檢查 EFI 電路各線路連接狀況、ECU 熔絲、主繼電器等是否正常。若 ECU 出現故障，也可能使混合氣濃度失控。

總之，排除混合氣過稀問題需要全面細致地對多個系統和部件進行檢查與修復。只有將這些環節逐一排查處理到位，才能讓汽車發動機恢復良好的工作狀態，確保混合氣濃度正常，提升汽車的性能與燃油經濟性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）