本田1.8發動機在今天是什么水平

本田1.8發動機在當下仍處于中上水平。這一發動機融合了諸多優勢特性，在動力性能上，最大功率可達140馬力左右，能帶來不錯的駕駛體驗；油耗表現出色，百公里油耗6.0L左右；在排放標準上符合國家要求，廢氣排放低；可靠性高，制造工藝與質量管控嚴格，使用壽命長。雖技術不算前沿，但綜合性能表現良好，在同級別發動機中具有一定競爭力 。

在技術應用方面，本田1.8發動機采用液壓支承滾珠搖臂式氣門驅動機構，相比常見的液壓挺桿式氣門驅動機構，摩擦扭矩更小，有效降低了發動機的功耗和油耗。先進的漲斷式連桿加工工藝，使得連桿的鋸齒狀“哈夫”面能確保準確的緊固位置，不僅減小摩擦力，還延長了連桿使用壽命。

從實際搭載車型的反饋來看，效果十分理想。比如繽智1.8L車型，這款車所搭載的1.8L i-VTEC發動機，結合低油耗、輕重量、低摩擦等技術，完美融合了中高負荷時強勁的動力性能和低負荷時出色的燃油經濟性，再搭配新一代無級變速器，實現了燃油經濟性和駕駛控制之間的高度平衡。凌派車型搭載的1.8L自然吸氣發動機，功率達到136馬力，起步強勁有力，百公里油耗在6 - 7L左右，不僅穩定性可靠，還不存在積碳問題。

當然，本田1.8發動機也并非十全十美，它沒有采用先進的缸內直噴技術，依舊是傳統單頂置凸輪軸結構和多點電噴技術，在技術層面略顯滯后。但總體而言，本田1.8發動機憑借動力、油耗、穩定性等多方面的良好表現，在當下發動機領域依然占據著一席之地，是一款值得肯定的發動機產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）