汽車國五和國六怎么區(qū)分

汽車國五和國六可從排放限值、價格、報廢時限等方面區(qū)分。排放限值上，國六嚴于國五，如國六 A 汽油車 CO 限值相比國五加嚴 50%，國六 B 更嚴格；價格方面，因加裝設(shè)備及測試等成本，國六車高于國五車；報廢時限上，雖行車證標注年限相同，但隨著城市對老車禁行，國五車實際使用年限可能短于國六車 。

從排放限值的具體指標來看，國六標準對各項污染物的限制更為嚴苛。國六A標準下，汽油車一氧化碳每公里排放量不超過700毫克，非甲烷碳氫化合物每公里68毫克，氮氧化物每公里60毫克，PM細顆粒物每公里不超過4.5毫克。到了國六B標準，一氧化碳降至每公里500毫克，非甲烷碳氫化合物為35毫克，氮氧化物同樣35毫克，PM細顆粒物更是減至3毫克。這一系列數(shù)據(jù)的變化，直觀地反映出其對環(huán)保要求的步步提升。

價格層面，國六車增加的成本不僅僅體現(xiàn)在硬件加裝上。由于要滿足更為嚴格的排放標準，汽車制造商需要投入更多的研發(fā)精力和資金，對發(fā)動機的燃燒效率、電子控制單元編程進行優(yōu)化，還要采用先進的三元催化轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。這些都使得國六車在生產(chǎn)過程中的成本大幅提高，進而導致其市場售價也水漲船高。

報廢時限問題上，雖然理論上國五和國六車的行駛證標注使用年限相同。但在實際情況中，隨著環(huán)保政策的不斷推進，越來越多城市對尾氣排放不達標的老車實施禁行政策。國五車由于排放標準相對較低，更容易在這一輪政策調(diào)整中受到限制，從而使得其實際能夠正常上路行駛的年限可能會比國六車短。

總之，國五和國六在排放限值、價格、報廢時限等多方面都存在明顯差異。這些差異不僅反映了環(huán)保要求的不斷升級，也對消費者的購車決策和后續(xù)使用產(chǎn)生了重要影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）