燒機油的原因是什么

燒機油的核心原因是發動機內機油通過多種路徑進入燃燒室參與燃燒，導致機油消耗量異常增大。這一現象并非單一因素所致，而是涉及機油品質、部件磨損、裝配精度、維護習慣等多維度問題的綜合體現。從機油本身來看，使用粘度不符或品質低劣的機油會加劇活塞環與缸壁的磨損，破壞密封性能；從核心部件角度，活塞環卡滯、氣門油封老化、缸套失圓等磨損問題，會直接讓機油竄入燃燒室；此外，機油加注過量、PCV閥阻塞等維護或設計細節的疏忽，也會成為燒機油的誘因。這些因素相互關聯，共同導致了機油的非正常消耗，進而引發發動機性能下降等連鎖反應。

從機油選擇的角度來看，若使用的機油粘度等級與發動機要求不符，會直接影響潤滑效果。粘度過低時，機油在高溫高壓環境下易被擠入燃燒室；粘度過高則會增加活塞運動阻力，加劇部件磨損，長期使用會導致密封間隙擴大，為機油竄入燃燒室創造條件。同時，品質低劣的機油中雜質較多，易在油路中形成油泥，堵塞活塞環回油孔，使活塞環失去刮油能力，這也是導致燒機油的常見原因之一。

核心部件的磨損與裝配問題是燒機油的關鍵誘因。活塞環作為密封缸壁與活塞間隙的重要部件，若因長期使用出現磨損、斷裂或卡滯，會直接失去刮除缸壁機油的功能。尤其是活塞環在環槽內卡死，這種情況在老舊車輛中較為常見，90%的燒機油案例都與此相關。此外，氣門油封老化會導致機油從氣門導管滲入燃燒室；缸套因磨損出現錐形或失圓，會使活塞運動時與缸壁的間隙不均勻，機油容易被帶入燃燒室參與燃燒。

維護習慣與細節疏忽也會引發燒機油。機油加注量過多時，曲軸箱內機油液面過高，在發動機運轉過程中易被飛濺到缸壁，超過活塞環的刮油能力后進入燃燒室。PCV曲軸箱正壓通風閥阻塞會導致曲軸箱壓力異常升高，機油在壓力作用下被壓入燃燒室。同時，車輛頻繁起停會加劇活塞環與缸壁的磨損，長期短途行駛使發動機無法達到正常工作溫度，機油難以充分循環，也會增加燒機油的風險。

燒機油的原因涉及機油品質、部件狀態、維護操作等多個方面，從機油的選擇到核心部件的磨損，再到日常維護的細節，任何一個環節出現問題都可能導致機油異常消耗。了解這些原因有助于車主在日常用車中做好預防，通過選擇合適的機油、定期檢查核心部件、規范維護操作等方式，減少燒機油現象的發生，保障發動機的正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）