奔馳e260的發動機有幾個缸

奔馳E260的發動機為直列4缸設計。作為奔馳E級入門豪華車型的核心動力單元，這款2.0T渦輪增壓直列4缸發動機（L4）不僅延續了品牌對動力與效率的平衡追求，更通過48V輕混系統、鋁合金缸體/缸蓋等技術優化，實現了性能與經濟性的協同。其150kW最大功率、320N·m最大扭矩（1600rpm即可爆發）的參數設定，既滿足了城市通勤的平順性需求，也為高速巡航儲備了充足動力；配合9AT變速箱與輕混系統的加持，WLTC綜合油耗低至6.15L/100km，0-100km/h加速7.7秒的表現，在中大型豪華車市場中形成了“動力不妥協、油耗更友好”的產品特色。同時，作為奔馳254系列發動機的代表，它還通過DOHC配氣機構、每缸4氣門等扎實硬件，確保了技術可靠性與品牌豪華基因的傳承，為42.99萬-45.18萬指導價區間的用戶，提供了兼顧商務質感與日常實用性的動力選擇。

從技術層面看，這款直列4缸發動機的硬件配置體現了奔馳對細節的把控。鋁合金缸體與缸蓋的應用，在保證結構強度的前提下有效減輕了發動機自重，間接提升了車輛的操控響應速度；搭配DOHC配氣機構與每缸4氣門設計，進排氣效率得到優化，讓燃油燃燒更充分，進一步強化了動力輸出的平順性與燃油經濟性。而48V輕混系統的加入，不僅能在車輛啟停、低速滑行時輔助動力輸出，還能優化能量回收效率，讓城市擁堵路況下的油耗表現更具優勢，這一設計也貼合了當前汽車行業的環保節能趨勢。

在用戶實際體驗中，這款發動機與9AT變速箱的組合展現出了出色的適配性。輕混系統的介入讓啟停過程幾乎無感，低速換擋時沒有明顯頓挫，即使在頻繁起步的城市早高峰路段，也能保持駕駛的舒適性；而當車輛進入高速巡航狀態，發動機在中后段依然能提供持續的動力儲備，超車時深踩油門即可獲得線性的加速反饋，兼顧了商務出行的穩重感與偶爾駕駛的操控樂趣。同時，作為北京奔馳本土化生產的車型，E260針對國內用戶需求優化了后排空間，3094mm的軸距配合后排電動可調副駕座椅、獨立出風口等配置，讓商務接待或家庭出行都能獲得舒適的乘坐體驗。

除了動力系統本身，E260的安全與科技配置也為其加分不少。標配的前排中央氣囊、主動剎車、L2級駕駛輔助系統（全速自適應巡航、車道保持等），為日常駕駛提供了全方位的安全保障；車機搭載的高通驍龍8295芯片與MBUX系統，操作流暢度與功能豐富度均處于同級領先水平，配合全車無鑰匙進入、前排無線充電、64色氛圍燈等便利性配置，進一步提升了用車的質感與科技感。而內飾的多色拼接設計（如黑色+孟加拉紅），則在細節處延續了奔馳的豪華基因，讓駕駛艙既符合商務場景的穩重需求，又不失個性化的精致感。

綜合來看，奔馳E260的直列4缸發動機并非簡單的動力單元，而是品牌技術傳承與本土化需求結合的產物。它以“動力夠用、油耗經濟、體驗平順”為核心，通過254系列發動機的技術底蘊、48V輕混的高效輔助，以及9AT變速箱的成熟適配，為入門級豪華車用戶打造了兼顧實用性與豪華感的駕駛體驗。同時，配合長軸距空間、豐富的安全科技配置，以及奔馳一貫的品牌質感，這款車在中大型豪華車市場中既保持了商務屬性的純粹性，又滿足了當代用戶對經濟性與科技感的雙重需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）