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這款車外觀著實好看，整體非常有運動風，龍顏、龍脊的轎跑，而且如果仔細看這款車，他和漢EV的格柵非常相似，前臉還有飛鏢形狀的設計風格，辨識度也比較高一些，雖然還沒有上市，但是已經出現了對標車型，廣汽埃安AIONS。 新能源汽車看三點最重要， 閱讀全文>>
眾所周知，前不久比亞迪發布的“刀片電池”就是磷酸鐵鋰，因此秦新能源和秦Pro新能源極大可能換裝的就是比亞迪最新的“刀片電池”�！暗镀姵亍卑踩愿撸⑶译姵亟M更平整，同時成本也會更低。宋PLUS EV冠軍版裝備的刀片電池總電量為87kW 閱讀全文>>
秦plus混動版是刀片電池。秦PLUS超級混動搭載的是DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，滿充滿放條件下的循環壽命可以達到3000次以上，電池容量衰減到初始容量的80%時，循環次數大于1000次，或者，電池容量衰減到初始容量的90%時，循環次數大于500次。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，滿充滿放大條件下的循環壽命可以達到3000次以上。動力電池的最佳充放電區間是30%-80%，長期處于滿電量容易導致過充，長期處于極低電量容易導致過放，偶爾為之倒無所謂，如果長期過充或者過放，都會導致動力電池受損，造成動力電池循環次數下降。 閱讀全文>>
秦plus有用刀片電池。秦PLUS EV搭載了最大功135KW、峰值扭矩280牛米的電動機，相當于比本田思域1.5T版本的數據還要更強，后者最大功率120KW、峰值扭矩220牛米。 閱讀全文>>
秦dmi是刀片電池，比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池.這種電池特點是通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標.相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦會用刀片電池，在電動汽車中，此設計可以將空間利用率由原先的40%左右，提高到60%以上甚至更高的80%，這意味著，原來400公里續航的車，在搭載刀片電池之后，將能夠直接增加200公里續航。 閱讀全文>>
比亞迪秦會有刀片電池，此設計可以將空間利用率由原先的40%左右，提高到60%以上甚至更高的80%，這意味著，原來400公里續航的車，在搭載刀片電池之后，將能夠直接增加200公里續航。 閱讀全文>>
比亞迪秦有刀片電池，在新能源汽車中，此設計可以將空間利用率由原先的40%左右，提高到60%以上甚至更高的80%，這意味著，原來400公里續航的車，在搭載刀片電池之后，將能夠直接增加200公里續航。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-i配備了比亞迪最新的刀片電池，它采用的是創新架構型磷酸鐵鋰電池技術，安全性更強，續航還可以達到600公里，在緊湊級純電動轎車中無疑屬于佼佼者。 閱讀全文>>
秦pro是刀片電池，比亞迪秦Pro可能是三元鋰電池版本的車型，對應的電池能量是53.1kWh，如果是高續航版，電池質保為八年或15萬公里，電池應該是質保之內。 閱讀全文>>
秦plus采用的是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW（136馬力）的交流永磁同步電機，最大扭矩180Nm，并且配備了47.5kWh的刀片電池，續航里程為400公里。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus采用的是刀片電池。不同電池廠家技術不同，動力電池循環壽命也不同。不過，即便循環壽命最低的動力電池，滿充滿放條件下的循環壽命也必須符合上述標準。 閱讀全文>>
比亞迪秦EV可以換刀片電池，秦PLUSEV將提供600km、500km、400km三種續航版本的車型，均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中，NEDC續航600km車型為超長續航版，搭載一臺最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅動電機。NEDC續航500km、400km車型，則搭載一臺最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅動電機。 閱讀全文>>
秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，滿充滿放條件下的循環壽命可以達到3000次以上，電池容量衰減到初始容量的80%時，循環次數大于1000次，或者，電池容量衰減到初始容量的90%時，循環次數大于500次。 閱讀全文>>
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