發動機異響是敲缸還是氣門？這得仔細分辨。 敲缸異響通常在發動機中上部位，聲音喑啞有節奏，冷車、怠速時更明顯，發動機溫度正常后會減弱甚至消失。 氣門異響則在發動機頂部，運轉時發出連續有節奏的聲音，怠速時最突出，高速時不明顯。 要更準確判斷，可 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-30

發動機敲缸是個常見但需要重視的問題，解決辦法主要有這些。 首先得確定是不是敲缸，怠速時異響明顯，加油后減弱，可能不是敲缸，而是閥門或發電機水泵等的聲音。怠速時異響弱，加油后變強，或怠速時后排氣管有破盆的咚咚聲，大概率是敲缸。 如果確定是 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-29

發動機缸數是從皮帶輪那邊開始數的。 汽車上常見的發動機缸數有 3 缸、4 缸、5 缸、6 缸、8 缸、10 缸和 12 缸。在相同缸徑的情況下，缸數越多，排量就越大，功率也就越高。比如 6 缸發動機相比 4 缸發動機，在缸徑一樣時，排量和 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-29

發動機拉缸需要更換不少部件。 首先是氣缸套，要是其圓度、圓柱度公差超范圍，會讓活塞與缸套密封變弱，就得更換。 空氣濾清器也得更換或保養，不密封會使過濾效果差。 還有活塞銷卡簧，沒裝或出問題會導致活塞銷運動時竄出，得更換或安裝好。 發動機出現 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-28

柴油發動機爆缸的原因主要有以下這些。 首先是發動機連桿螺栓的問題。螺栓在出廠前或維修時沒按規定力矩擰緊，高速運轉時就會松動飛出；還有可能是螺栓扭緊力矩太大承受不住斷裂，連桿高速甩出打破缸體；或者是螺栓質量不行，即便力矩保障了也會斷裂，連桿 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-28

鏜缸發動機的動力是否能保持原來水平，這得看具體情況。 首先，鏜缸主要是為了修復磨損的汽缸孔，從而改善密封性和潤滑性。 正常來說，如果鏜缸的操作很規范，維修質量高，同時在鏜缸后對發動機進行了恰當的調整，比如重新匹配了氣門、調整了噴油和點火系統 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-27

發動機拉缸簡單來說，就是氣缸內壁出現了劃痕或者磨損。這就好比炒菜時鍋鏟在鍋底產生小劃痕。 它是維修人員的專用術語，指的是氣缸壁、活塞和活塞環三零件不正常粘熔痕跡，是對氣缸故障的總稱。具體表現為在活塞環的運動范圍內，氣缸內壁出現明顯的縱向機 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

遠景發動機是 4 缸的。 像 2019 款升級版 1.5L 自動尊貴型國 V ，發動機型號 JLγ-4G15，是 4 缸。 2020 款的 1.5L 手動超值版、手動亞運版、CVT 超值版、CVT 亞運版、CVT 尊貴型、手動舒適型，還有 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機拉缸是個嚴重的問題，但別慌，咱們有辦法應對。 要是發動機拉缸了，首先可以考慮更換活塞和活塞環，保證密封性能良好。然后得選優質的發動機油，這樣能減少磨損和摩擦。別忘了定期清理氣缸里的異物，讓氣缸保持通暢。要是拉缸比較嚴重，那就得更換缸體 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機敲缸的原因有不少。 制冷系統出問題，像泄漏、缺水會導致敲缸。 發動機漏油、機油耗費大讓機油缺乏，或者機油含雜質、潤滑不好，選的機油不適宜，也會引起敲缸。 還有活塞銷或缸套搭配空隙大，活塞間隙大、變形，氣缸壁潤滑不良，連桿彎曲或扭曲變形 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機缺缸主要由以下原因造成。 首先是火花塞損壞，無法正常點火，氣缸無法燃燒，車子抖動明顯，容易查找故障。 其次，噴油嘴不能噴油或霧化效果差，比如磨損、堵塞、線路短路或斷路，導致燃油量異常甚至不噴油。 還有，缸壓不足，像活塞環密封問題，會使 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機為什么會爆缸？這得從多個方面來分析。 首先是設計缺陷，有些汽車本身質量存在問題，引擎散熱效果差，使得引擎工作溫度遠超能承受的范圍。 其次，機油質量不好或者運轉不良，潤滑就不足，散熱也就跟著出問題，這就容易引發爆缸。 再就是發動機的進排 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機敲缸的原因主要有以下這些。 制冷系統出問題，像泄漏、缺水，會導致發動機敲缸。 發動機漏油或者機油耗費大造成機油缺乏，這也可能引起敲缸。 發動機快速或過載運行致使溫度過高，容易敲缸。 活塞銷或缸套搭配空隙過大，會敲缸。 機油有 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機脫缸是個讓人頭疼的問題，主要原因有以下這些。 一是氣缸套活塞環磨損，長時間運轉讓它們之間的間隙變大，進排氣門關閉不嚴，氣門油封也會漏氣，造成氣缸壓力不夠。 二是噴油器出問題，磨損后燃油霧化不好，燃燒不充分，燃油量要么多要么少，甚至不噴 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機敲缸是個常見問題，原因挺多的。 像制冷系統出狀況，比如泄漏、缺水，這會影響發動機正常工作，可能導致敲缸。 發動機漏油或者機油耗費大，機油缺乏，潤滑不夠就容易敲缸。 要是發動機快速或過載運行，溫度過高也不行。 活塞銷或缸套搭配空隙過大， 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

要判斷發動機敲缸，可以從這些方面入手。 首先是聽聲音，敲缸的聲音一般是清脆有節奏的金屬敲擊聲，而且這聲音會隨溫度變化。低溫尤其怠速時更明顯，溫度升高會逐漸減弱。 接著看發動機裝配，比如活塞裝反、變形，或者活塞與氣缸配合間隙過大，這可能是修配 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

雨燕發動機的缸數一般為 4 缸。 像 2013 款雨燕 1.5L 自動運動版、2016 款 1.5L 手動時尚型、2016 款 1.5L 手動時尚型酷玩版、2016 款 1.5L 自動時尚型酷玩版、2015 款 1.3L 手動標準型、201 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機沖缸是常見故障，處理辦法主要有以下這些。 首先可以用氣缸壓力表檢測汽缸壓力，來判斷缸墊是不是燒蝕了。 然后啟動發動機中速運轉，取下水箱蓋，觀察水箱內有沒有氣泡冒出。要是水箱加水口一直有氣泡冒出，或者水面波動隨轉速提升加劇還伴有水噴出， 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機爆缸是個讓人頭疼的問題，這主要是由于在高速運轉下，潤滑不良、冷卻不好，活塞高速運動摩擦產生高溫膨脹，還有局部熔著，使得活塞和氣缸抱在一起，發動機就沒法轉動了。 另外，爆缸也是發動機不正常燃燒造成燃燒室內壓力失常。溫度太高，活塞膨脹卡在 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

發動機缺缸的原因有很多。 首先是火花塞損壞，它若無法正常點火，氣缸就沒法燃燒，從而導致缺缸。 噴油嘴出問題也不行，不能噴油或者霧化效果差，氣缸就不能正常燃燒。 缸壓不足也是常見原因，像活塞環密封有問題，汽油不能充分燃燒，會造成缺缸。 發動機 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26