豐田2015款TS040 Hybrid官圖 衛冕冠軍

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】豐田2015款TS040 Hybrid賽車正式發布。據官方稱，用以征戰WEC 2015賽季的新車將有多方面的改進（據稱80%的部件都經過重新設計），而在正式發布前，TS040已經在3天的測試中完成了超過25000km的里程。

　　各大車廠今年新車改進的首要重點自然是要應付2015年賽季規則的修改。為了強化車體的防撞結構，以及關于引擎與輪胎規則的革新，從2015賽季開始，全年賽季僅能使用5臺引擎，并且嚴格限制自由練習、排位賽、正賽時使用的輪胎總量。

　　據官方稱，用以征戰WEC 2015賽季的新車將有多方面的改進（據稱80%的部件都經過重新設計），而在正式發布前，TS040已經在3天的測試中完成了超過25000km的里程。

　　2015款TS040 Hybrid的外觀改動不大，而相對于往年的車型，新車的空氣動力學套件經過改進，賽車前端重新設計，在頭燈下方導流鰭片邊緣造型更加復雜，雨刷座前也新增加了導流罩。

　　而為了應對新規對賽車安全性的要求，在外觀空氣動力學套件下，2015款TS040 Hybrid也針對防撞結構以及懸掛系統進行修改，在確保車手安全的同時，也進一步減少輪胎的負擔。

　　豐田依舊給2015款TS040 Hybrid準備了兩套不同性格的空氣動力學套件，針對一般賽道的6h耐力賽，將會使用名為Sprint package的沖刺套件，分別價錢車頭與車尾的下壓力，使TS040 Hybrid能夠在賽道上有更出色的過彎性能；而Le Mans套件顧名思義則是用在以直線為主的La Sarthe賽道所進行的勒芒24h耐力賽，Le Mans套件主要是減少行進阻力以換取更佳的速度。

　　動力方面，2015款TS040 Hybrid仍舊選擇6MJ等級的混動系統，以3.7L V8自然吸氣汽油發動機為核心，搭配超級電容作為電能儲存媒介，搭配兩臺分別于前軸和后軸的電動機，整套動力總成提供超過735kW(1000PS)的最大動力輸出。

　　豐田車隊在2015賽季依然派出兩臺戰車出征，車號則因為拿下了2014賽季冠軍而接手了奧迪的1、2號。其中1號車的車手有Anthony Davidson、Sebastien Buemi、Kazui Nakajima，2號車則是Alex Wurz、Stephane Sarrazin、Mike Conway。

　　帶著拿下WEC 2014賽季的年度車隊冠軍的氣勢，豐田在2015年除期望能夠繼續在賽季中展現其冠軍的雄威之外，征戰多年始終無法奪得勒芒冠軍的遺憾也盼望能夠用2015款TS040 Hybrid讓其美夢成真。

　　WEC 2015賽季第一場是4月12日的英國銀石6h耐力賽，而備受關注的勒芒24h耐力賽則是在7月13日開始。國內方面，上海6h耐力賽排在了11月1日。