F1 2015上海站戰(zhàn)報 漢密爾頓一石雙鳥

● 法拉利：賽車性能還需提高

　　在這一站的比賽中，法拉利戰(zhàn)術安排不算很高明，而賽車的性能與梅賽德斯相比又存在差距，所以最終帶回的是三四名。賽后分析稱法拉利在上海站有輕敵之意，所以在賽車調教和策略安排上吃虧了。

　　綜合各方評論，雖然本場比賽維特爾站上了領獎臺，但萊科寧的表現顯然更加值得稱贊，至少在輪胎的利用良好，讓他在比賽后半段有相當的優(yōu)勢。上周雪邦賽道萊科寧從開賽失利到一路追到第四位就備受矚目，而這場比賽前，萊科寧的排位賽成績是第六，位于兩輛威廉姆斯車隊之后。

　　正賽打響后，維特爾頂住了威廉姆斯車隊馬薩的沖擊，保住了第三的順位，而此時位于第六位的萊科寧僅僅在幾個彎道后就過掉兩部威廉姆斯賽車而追隨至維特爾身后。此后的萊科寧不急不躁，一直用穩(wěn)定的圈速與維特爾保持住距離，輪胎的磨損相對維特爾小很多。

　　由于上海站正賽天氣相當不錯，氣溫也很合適，所以奔馳再次在長距離比賽中展示了絕對的優(yōu)勢，這是賽后車手和評論員們一致的觀點。據說法拉利在排位賽結束后調整了下壓力使得高速能好點，但這種調校對輪胎的保護失去了優(yōu)勢，使本來應該能有機會的比賽失去了競爭力。

　　在比賽進行到29圈時，維特爾的第二套輪胎已經跑了16圈，此時車隊發(fā)出通訊問維特爾是否還能跑得更快，而維特爾的回答是已經盡力了。這時看來漢密爾頓在這場比賽的掌控中取得完美勝利，當然是依靠梅賽德斯賽車的性能優(yōu)勢。

　　比賽最后幾圈，維特爾的輪胎逐漸顯示出了捉襟見肘的一面，而此時萊科寧的硬胎卻有4圈多的優(yōu)勢，在套了阿隆索的圈后，萊科寧逐漸逼近維特爾，而最后三四名的結果仍然顯得撲朔迷離。不過顯然倒數第三圈小紅牛維斯塔潘賽車在發(fā)車區(qū)意外“罷工”引發(fā)安全車，使得謎團定格，最終萊科寧帶回第四。

　　之前稱法拉利已經決定正式追加1億歐元的F1預算，從原本的2.7億歐元增加到3.7億歐元，而且法拉利的賽車將在接下來會有“重大”的技術升級。這種訊號對法拉利車迷來說無疑是最大的興奮點，而梅奔還能撐多久？看來這年比賽還是有看頭的。