未來派報告 新一代奧迪A7 Sportback解析

　　初期奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車型，搭載的是3.0SC V6機械增壓發(fā)動機，最大動力輸出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為5.3s。

　　作為A7的頂配動力，5.3s這個數(shù)據(jù)依然還是上一代車型水平，速度方面進步不大，只能寄希望于更兇殘的S7和RS7了。據(jù)悉，RS7有望搭載Panamera Turbo同款的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，新一代西裝暴徒即將誕生。

　　國內(nèi)購買A7的消費者估計沒多少人會買3.0SC V6的頂配動力，對速度有需求的都直接上S7了。國內(nèi)新A7的主打應該還是2.0T四缸車型。

　　速度沒什么長進不代表動力總成就沒變化了，奧迪主要把精力放在了改善A7的燃油經(jīng)濟性方面。新A7將配備48V輕度混合動力系統(tǒng)，利用帶式交流發(fā)電機起和鋰離子電池產(chǎn)生12kW的制動功率，以回收能量。

　　全新的自動啟停系統(tǒng)能夠在22km/h的速度下工作，配合車頭的攝像頭，當檢測到前車離開時，車輛會立即啟動。消費者還可選配全新研發(fā)的空氣懸架，進一步提升車輛的行駛質(zhì)感。

　　奧迪表示當車輛時速在54~160km/h之間，A7能夠通過判斷駕駛場景來關閉發(fā)動機，并采用滑行方式節(jié)省燃料。在一系列降低油耗技術幫助下，新A7 V6車型比老款的油耗降低了0.7/100km。

　　當然，由于產(chǎn)品定位的不同，非常慶幸奧迪沒有為新一代A7配備新A8同款的Level3自動駕駛技術。

　　奧迪認為車主更多地在駕駛這輛車，因此他們?yōu)锳7引入了后輪轉向技術，能夠使轉向半徑縮短1.1米，同時增加車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

　　雖然沒有A8的自動駕駛技術，但A7同樣有著奧迪的獨門“黑科技”，新車可通過手機進行全方位操控泊車。

　　新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺打造，未來新A6也將誕生于此平臺。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車架，而是采用了鋁和碳纖維，熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強化車身架構。不同材質(zhì)的搭配，使得其在車身剛性上有更好的表現(xiàn)，對于安全性也是很有意義的。

　　新一代奧迪A7 55TFSI德國售價為6.78萬歐元，約合人民幣53萬。這個價格與老款車型相差無幾。預計未來新車入華后，官方指導售價也不會有太大的波動。

　　曾記得坊間有笑談：A7推出的最大意義，便是證明奧迪還是有設計部門存在的。

　　的確，新一代A7依然還是最美的奧迪轎車，并且也是這個家族獨具異格的“藝術生”，其獨立個性足以影響整個奧迪家族乃至世界。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）