車展最火的都讓你們說完了 聽我說說這些

　　 4.1館的競爭其實頗為激烈，有著萬眾期待的沃爾沃亞太國產后的XC60、煤老板們標配的路虎新款攬勝、國產加長的B級豪華運動轎車新選擇XEL、國內首發的6系GT等等。但4.1館里像小編這么有個性的車，估計就當屬捷豹XF Sportbrake和雷克薩斯的LS/LC了。

　　 然鵝，LS和LC似乎都不是很熱情的樣子，LC被放在一個旋轉展臺上用玻璃圍欄隔著，LS更是放在主展臺給玻璃圍欄、隔離帶、保安大哥重重保護，高冷得不行。雖說LS和LC都是國內正式首秀，但是拜托，國外這兩個車型實拍和試駕都滿天飛了好不好。對于雷克薩斯的車來說，感受不到車內氛圍就對它有所評判？“I gotta say NO（我覺得不行）”。而相比之下，捷豹XF Sportbrake就平易近人很多，任摸任看！

　　近年來，小眾時尚的旅行車也慢慢開始被越來越年輕的消費群體所接受。恰恰顏值就是第二代XF Sportbrake的一大賣點。新車采用了捷豹家族式的設計語言，同時也借鑒了不少F-TYPE車型的設計元素。尾部則采用了全新的造型設計，尾燈相比XF轎車尺寸更大，燈體內部結構借鑒了F-TYPE車型的設計元素，優雅且動感。

　　內飾還是按照普通版本XF/XFL的設計布局來，但新車內飾采用了黑紅相間的顏色搭配，皮質部分采用了紅色雙排縫線連合，紅色運動座椅更是宛如浴火而戰。

　　 最強大的還是在尾箱，全新XF Sportbrake的第二排座椅能夠非常完整的放平，也可以按照40:20:40的比例進行單獨折疊。正常情況下后備廂的容積為565升，將第二排座椅完全放倒后，這一數據將增加至1700升，強大的裝載能力是普通三廂轎車無法比擬的，甚至還可以輕輕松松鋪一張床有木有。

　　動力方面也設置250PS的2.0T版本和380PS的3.0機械增壓版本，價格分別為50萬元檔和70萬元檔，價格布局和A6 Avant/Allroad類似。中大型旅行車市場這塊，在奔馳寶馬對這塊市場愛理不理、奧迪似是而非、只有沃爾沃本色出演的局勢下，不失為XF Sportbrake一炮打響的機會。

　　5.1館是個什么境況？奔馳坐館，人流量杠杠滴！猶記得小編專業觀眾日去到奔馳館的時候接近下午5點30分，工作人員居然開始清場了？“閉關了明天再來吧！”Are U Fxxking Serious？這和其他館其他展臺還在殷勤接待的畫風完全不同。奔馳的咖位足夠大了，旁邊還有霸氣全新升級、豪華全力加碼的林肯新領航員。但我們這次的宗旨是什么？跳過最火的！

　　作為一個豪華品牌（它自己這樣定位的），DS在國內本來就小眾，近幾年的產品更新速度也跟不上，品牌逐漸被邊緣化。不過，最近開始發力了，繼前幾個月的全系車型改款后，此次廣州車展上，DS也帶來了全新的車型DS 7 CROSSBACK，也是品牌的最新旗艦車型。先不說它上市后能“挽救”多少銷量，無論是品牌的向上拔高，還是刷刷存在感都是很有必要的。

　　作為DS旗下的新旗艦，無論是外觀還是內飾，DS 7延續了DS品牌個性、前衛的設計風格，不過全新的設計語言多了幾分穩重感。當然了，更重要的是DS 7帶來了更多科技化的裝備以及更新的技術，比如全LED大燈、全液晶儀表盤、中控大屏，甚至是8AT變速箱、PHC主動液壓懸掛等等，甚至未來還會增加混動的四驅車型，在硬實力方面也有了更多與對手PK的底氣，未來的市場表現還是值得期待的。

　　6.1館可以說是一個非常“大眾”的館，奧迪、大眾、斯柯達匯集成了一道滿滿的“信仰之力”。館內有些什么咖？最大的估計就數奧迪Q8概念車了，一臺同時集“全新旗艦預告”和“奧迪新設計思路方向”一身的車子，怎么能不搶眼？當然還有國產后軸距加長、非常具有“丈母娘喜歡”屬性的SUV——斯柯達柯珞克。既然你們都這么好這么搶眼，按照本文的宗旨，咱們來說說大眾T-ROCSTAR概念車吧。

　　T-ROCSTAR概念車型以海外版T-Roc車型為進行改進（說白了就是加長），未來將提供兩驅、四驅車型可選。據悉，新車將于2018年正式量產。

　　大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設計風格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設計，整體造型更加精致。

　　海外的量產版車型大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統，該系統能通過電動調節阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。此外，還提供包括自動碰撞制動系統、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動等方面在內的多項行車輔助系統可選。

　　新車側面與海外版T-Roc車型保持一致，前傾的C柱設計營造出了掀背車型的視覺效果，整體造型非常運動。車尾部分，新車同樣針對海外版車型進行了小幅度修改，尾部兩側反光條以及排氣裝飾口造型發生了變化。

　　動力參考海外量產版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機，其中1.0T車型最大功率85kW(115PS)，1.5T車型最大功率110kW(150PS)，2.0T車型最大功率140kW(190PS)。傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型提供四驅系統可選。

　　由于新車剛剛在海外發布，目前暫時國內還沒有具體的價格信息，但新車發布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會定位在2萬歐元級別的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產將進行加長的話，起售價必定會提高一點，而競爭力也是提高了不止一個檔次。

　　7.1和8.1比較特殊，是連在一起的超（mai）豪（bu）華（qi）展館。當然，越大手筆越多驚喜，就如邁凱倫又一次降低人們門檻推出的570s spider、300萬不用就能買到法拉利的Portofino、奢華全面升級的全新賓利歐陸GT、以及比上幾位更為親民的全新一代保時捷卡宴，哦當然了還有售價精確到個位數的蘭博基尼Aventador S敞篷版。然而，雄獅依舊靜躺，世俗紛擾與它似乎無關。王者，何須自辯？

　　有著92年歷史的幻影并不會像我們平時所見的車輛一樣每一次換代都有著完全不同的外觀，新幻影是在經典中創新。前格柵經典的帕特農神廟造型如天神降臨般威嚴且獨具氣場。前大燈組的造型則更為狹長，并搭載了激光大燈。

　　新一代車型車側線條依舊沉穩大氣，車身最高點從上一代的前門中央前移至前輪拱頂部，營造出一種由前往后逐漸下墜的視覺效果，這使得車頭看起來有排山倒海般的氣勢。勞斯萊斯的腰線大家都不會陌生，由大師Mark Curt親手繪制的SWEEPING LINE從車頭貫穿至車尾，新一代車型可以選擇只畫到車門位置。每一條腰線都是一次性繪制，容錯率為0，Mark Curt的雙手堪稱“神之手”。

全新勞斯萊斯幻影長軸版車型

　　由于應用勞斯萊斯全新Architecture of Luxury車型構架打造，新幻影車身重量的大幅減輕，讓勞斯萊斯最驕傲“魔毯行駛”感大幅提升。

　　“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不為至善至美者，創而造之！）”這是在勞斯萊斯品牌創立伊始，創始人亨利.萊斯爵士為其定下的基調。我想，如果從歡慶女神百余年層見迭出的車型中找出一款最能代表這句名言的車型，恐怕非幻影莫屬。