廣州車(chē)展豐田展臺(tái)看點(diǎn) 新凱美瑞亮相

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]第九屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，即將于2011年11月21日開(kāi)幕，屆時(shí)豐田品牌將以強(qiáng)大陣容參加本次車(chē)展。今天，我們帶您提前了解一下豐田汽車(chē)品牌的展臺(tái)情況。

　　參展品牌：一汽豐田、廣汽豐田、進(jìn)口豐田

　　參展規(guī)模：共44款車(chē)型（豐田展臺(tái)總車(chē)型）

　　參展主題：“過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)”

　　展臺(tái)位置：中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲展館A區(qū)5.2館

　　展臺(tái)面積：4000平方米（豐田展臺(tái)總面積）

　　主要看點(diǎn)：新凱美瑞、新普銳斯、插充電式混合動(dòng)力技術(shù)

看點(diǎn)一：廣汽豐田——新一代凱美瑞

　　新一代凱美瑞于11月8日在上海首發(fā)，之后會(huì)在廣州車(chē)展亮相。所以，這次可以算是新凱美瑞與廣大車(chē)友見(jiàn)面的絕佳機(jī)會(huì)，如果您正在留意這款車(chē)型，今年廣州車(chē)展的豐田展臺(tái)不容錯(cuò)過(guò)。

　　新一代凱美瑞，傳承了該車(chē)歷來(lái)多個(gè)版本的傳統(tǒng)。不過(guò)與以往不同的是，以前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的凱美瑞多為北美版或者由日本版衍生出來(lái)的亞洲版車(chē)型，而這一代凱美瑞則也是照舊。不過(guò)從外觀上看，一直走成熟中庸路線的凱美瑞似乎有所改變了。如果您想了解更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入《推2.0L/2.5L排量 新凱美瑞11月8日發(fā)布》

　　與前一代凱美瑞采用圓弧曲線構(gòu)成的車(chē)身不同，新一代凱美瑞大量應(yīng)用了平直線條和直角設(shè)計(jì)。可以說(shuō)新一代凱美瑞很商務(wù)，但不再中庸了。如果您想了解更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入《換代豐田凱美瑞日本上市 售304萬(wàn)日元》

　　新凱美瑞的另一大看點(diǎn)是，之前主力車(chē)型所搭配的2.4四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT的動(dòng)力總成將被2.5四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成所取代。姑且不提2.5升四缸換2.4升4缸有什么亮點(diǎn)，單就是換裝6AT就是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。如果您想了解更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入《2012款美版凱美瑞圖解 將匹配2.5L動(dòng)力》

看點(diǎn)二：進(jìn)口豐田——新普銳斯（第三代）

　　作為新能源汽車(chē)的先鋒，普銳斯在全球有著超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)的可觀銷(xiāo)量。但作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新物種，之前引進(jìn)的第二代普銳斯卻多少停留于一種理念或者概念的狀態(tài)，銷(xiāo)量表現(xiàn)與海外市場(chǎng)無(wú)法相提并論。很顯然，一汽豐田將新普銳斯引進(jìn)的時(shí)間延后，目的就是要厚積而薄發(fā)。據(jù)最新消息稱，第三代普銳斯有望于明年國(guó)內(nèi)上市。所以，月底的廣州車(chē)展，無(wú)疑會(huì)是普銳斯展示自己的最好舞臺(tái)。

　　無(wú)論從相隔的時(shí)間還是整車(chē)輪廓來(lái)看，新普銳斯與第二代普銳斯之間，的確沒(méi)有發(fā)生翻天覆地的變化。整車(chē)的平臺(tái)技術(shù)沒(méi)有變，車(chē)身輪廓也大同小異。從三維尺寸看，第二代普銳斯的長(zhǎng)寬高為4445/1725/1490mm，新普銳斯為4460/1745/1490mm，變化非常小，2700mm的軸距更是完全相同。

　　與上一代車(chē)型采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，即將國(guó)產(chǎn)的第三代普銳斯將采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由原來(lái)的77馬力增加至99馬力，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率提升到80馬力，兩者共同工作時(shí)最大可以輸出134馬力。

　　在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在的確是非常“熱”，但電池技術(shù)、充電設(shè)備等問(wèn)題還是顯現(xiàn)出電動(dòng)汽車(chē)離普及還有很遠(yuǎn)的路要走�，F(xiàn)階段，混合動(dòng)力技術(shù)仍然是最具現(xiàn)實(shí)意義的。