比亞迪秦Pro車型申報圖 純電版秦二代
【太平洋汽車網 新車頻道】 近日，工信部最新一期申報圖流出了比亞迪秦Pro純電版車型的詳情，新車外觀與標準版秦Pro相比僅在徽標等細節，而動力單元被純電系統取代，并換上了能量密度比更高的三元鋰電池。
比亞迪的Dragon Face設計手法“毫無意外”地出現在新車上，一舉擺脫舊款比亞迪車型“農業重金屬搖滾”的欠佳氣質。新車與標準版秦Pro相比，僅將前格柵改為了類似18650電池形狀的“單元格設計”。小編認為，何不將格子改為半透明的，并在背后加上花花綠綠的背光燈，就能對著車頭看著跳動的頻譜單元格唱K（喊麥）了，帶感吧？
新車的側面和尾部的觀感均堪稱“行云流水”，特別是尾部，那第二代貫穿式尾燈不僅將上一代秦的經典元素“略加打磨”了下，相信點亮后的效果不會出現上代秦那尷尬的“能一盞一盞數出燈珠”情形，向世界主流靠攏。同時，新車長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，且提供225/55 R17，225/60 R16兩款輪胎可選。
外觀配置方面，新車提供多款“單元格”前格柵、兩種輪圈造型、天窗、倒車影像、鯊魚鰭天線、后尾燈飾條等可選。
新車將搭載一臺可輸出120kW（163PS）的驅動電機（電機型號為BYD-2015TZ-XS-D）。并由于種種原因，比亞迪“狠狠打了自己的臉”，不再為新車配置之前號稱“秒天秒地秒空氣”的磷酸鐵鋰電池，還是改用了能量/密度比三元鋰動力電池組。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）
比亞迪前些年“點亮了科技樹”，推出了一堆性能可靠、耐用（循環數1K左右，三元僅400次左右）的磷酸鐵鋰電池，并以此大肆對特斯拉等車企當今常用的三元鋰電池大加“打壓、抹黑”；然而，在國家逐步推進“落后電動車淘汰計劃”之時，磷酸鐵鋰電池那硬傷--能量/密度比十分低（100Wh/kg左右），跟三元鋰電池潛力差距巨大的短板過于明顯，所以新款比亞迪車型還是“口嫌體正直”，改回了三元鋰電池。
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