四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

動(dòng)力/節(jié)能只能做單選題？試駕科魯澤RS輕混

換裝全新的48V輕混動(dòng)力，科魯澤RS會(huì)有怎樣的提升？

每月花費(fèi)1541元 科魯澤養(yǎng)車成本解析

緊湊型車市場(chǎng)作為兵家必爭(zhēng)之地，雪佛蘭自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級(jí)轎車—科魯澤，主攻年輕和運(yùn)動(dòng)。

表里如一的實(shí)力選手 測(cè)試科魯澤RS 1.3T

今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實(shí)說(shuō)在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒(méi)有給到我十分驚艷的感受，整體表現(xiàn)算符合同級(jí)別主流水平。接著科魯澤迎來(lái)上市，之后平均兩萬(wàn)的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴，現(xiàn)在我覺(jué)得有必要再重新認(rèn)識(shí)一下它了。

懟試：科魯澤RS VS 思域 誰(shuí)是年輕運(yùn)動(dòng)家轎

【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2018年里，有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”，有剛剛上市之時(shí)的粉絲萬(wàn)人擁躉；也有之后被很多玩車一族進(jìn)行口誅筆伐，它就是本田思域。而時(shí)光荏苒，來(lái)到2019年，雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來(lái)到我們面前，作為入門運(yùn)動(dòng)風(fēng)的兩輛轎車，進(jìn)行一番有趣的比較，會(huì)得出什么結(jié)論呢？讓我們跟隨新一期《懟試》，來(lái)看看雙方的各自發(fā)揮吧！

十萬(wàn)級(jí)轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

一直以來(lái)雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽：年輕、運(yùn)動(dòng)，正因?yàn)槿绱耍┓鹛m新推出的緊湊級(jí)轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動(dòng)。在以往9-12萬(wàn)元的轎車中，極少會(huì)以運(yùn)動(dòng)作為賣點(diǎn)，而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請(qǐng)來(lái)了三位編輯，他們各自會(huì)從不一樣的角度來(lái)解讀科魯澤，看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級(jí)車壇中找到自己的立足之地。

有望正式出臺(tái)政策！工信部將加強(qiáng)新能源車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管工作會(huì)議，目的是加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管，以期保障產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展

99%的老司機(jī)不認(rèn)識(shí)，這些品牌能認(rèn)一半已是大神！

今天我們就來(lái)給大家介紹一些超低出場(chǎng)率，或者說(shuō)超級(jí)冷門的新能源汽車品牌，認(rèn)識(shí)一半以上的已經(jīng)是大神級(jí)別的新能源車迷了。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

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