11月交車/將融300億 小鵬G3再次開啟預售

　　【太平洋汽車網 新車頻道】剛和蔚來李斌打完了“年內沒有一家新勢力造車品牌可以完成10000輛交付”的賭，何小鵬帶著他的小鵬汽車在廣州塔下辦了一場品牌發布會。小鵬G3雖然還沒開始交付，但準車主們的熱情高漲，在參加發布會前，就有已經下訂的朋友找到我打聽這次發布會的消息。聊到他們最關心什么，最迫切想了解的還是三件事：價格配置、交付時間、充電樁布局。這三點在這次發布會上都有提及，但整場會議想表達的遠不止這些。

　　雖然整場發布會聊的更多的是品牌理念，但相信作為網友最關心的還依然是產品。那首先我就將整場發布會關于小鵬G3的幾個新消息整合一下。首先，G3的價格和配置將在11月正式公布，而公布之后就開始正式交付到用戶手中。

　　而在發布會后，小鵬汽車G3的一些參數得到了公布，電池容量47kWh，NEDC工況綜合續航350km，快充狀態可以45分鐘從5%充至80&電量。動力參數上，電機最大功率145kW（196PS），最大扭矩300N·m。綜合續航成績相比之前1.0版本車型有所提升，動力表現頗為亮眼。

　　同時，小鵬G3也正式開始第三批預售。訂金方式依舊是兩種：支付一萬元不可退的定金，預定車主可享受4年或10萬公里內免費充電、終身質保、優先交付和個性紀念標牌等四項特權；或者支付1000-10000元之間任意數額的意向金，意向金可退，預定車主享有意向金1.5倍抵扣實際購車款和終身質保兩項特權。預定入口在小鵬汽車官網、App、微信公眾號公布。

　　此次還聊到了小鵬G3的生產情況，G3將產自與海馬共建的自動化工廠，在工藝上全面對標主流合資企業的質量標準，涂裝自動化率超過90%，焊裝自動化率超過85%。而小鵬也建立了自己的品控團隊，在現場監控產品的質量。而位于肇慶的自建工廠也在按計劃推進中，會作為以后車型的生產基地。據何小鵬透露，明年小鵬汽車將推出自己的第二款產品。

　　在銷售渠道上，小鵬汽車已經開始在全國布局完全自營的銷售和服務體系。這種做法和特斯拉、蔚來類似，直營的模式可以保證全國價格的統一和服務質量的統一，對于一個新品牌來說可以更好的保持全國各地體驗的一致性。不過對于車企來說，自營模式在成本上比傳統的經銷商、4S店模式要高出許多。

　　最后是關于充電，作為唯一一個鋪設超級充電站的國內汽車廠商，小鵬汽車給自己的充電配套定下了這樣的目標，在2020年底前，全國將完成1000個超級充電站的部署，10000個專屬充電樁以及10萬個第三方充電樁的布局。對比來看，截止2017年底，特斯拉在中國的超級充電站還不到200個，所以等小鵬G3滿街跑的時候，充電樁的密度也能夠跟上。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在開場時，再次提到了自己在UC創業時感受過的智能手機對于功能手機的沖擊。在他看來，汽車行業也在經歷著這樣的變革，傳統車企們多年來一直在做著和當年諾基亞一樣的事情，在功能機上費盡心思，但沒有覺察到智能機時代的到來。而智能汽車并不是簡單等同于新能源汽車，用智能化配置+傳統汽車的思路來造車，即使是新能源車也不能算是智能汽車。

　　他更是坦言：“中國整車廠在研發制造智能汽車的只有四家——上汽、吉利、小鵬、蔚來”。在他看來，“智能汽車的核心在運營，而不在制造”，單純的交車給用戶以后，不再管他們如何使用，有什么需求的變化是傳統思維。互聯網時代的智能汽車應該是“做功能、拿數據、快迭代。”

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

　　在小鵬G3上，第一階段是實現全場景的自動泊車功能，通過全車5個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達實現包括非劃線車位泊車、無人自動泊車等功能。未來逐步實現L3乃至L4級別的自動駕駛，解放駕駛者雙手，從而讓車內時間可以更多用于影音娛樂。而隨著駕駛者雙手的解放，車內應用的場景更多元化，更具想象空間，未來將會形成智能汽車的App store，也就意味著智能汽車下半場的到來。

　　所有的龐大計劃都需要巨額的資金支持，兩周前，小鵬汽車剛剛宣布完成了B+輪融資，目前估值已經達到了250億人民幣。但對于還在自建工廠、自建銷售渠道、鋪設超級充電站的小鵬汽車來說，方方面面都需要資金的支持。所以在此次品牌發布會上，小鵬汽車公布了未來的融資計劃，將在2019年底，實現累計約300億元的融資。

　　此次品牌發布會并沒有像我們之前預想的那樣，公布關于G3的價格配置，或是公布第二款車更多的細節，而是由小鵬目前三位“舵手”分別闡述了小鵬汽車的愿景、現狀和計劃。對于消費者來說，藍圖很美好，但所有的體驗都要建立在產品上。在蔚來交車速度加快，威馬即將開始交付的時候，繼續靠聊人生聊理想已經滿足不了躍躍欲試的用戶們了。好在三個月的時間不算長，我們等待著小鵬G3在11月上市交車的時刻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）