緊跟時代脈搏 上汽大眾新能源工廠開工

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018年10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。上汽集團董事長陳虹先生，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，上汽大眾汽車有限公司總經理陳賢章先生等出席儀式。上汽大眾成為了第一家在中國建廠投產純電動車的合資品牌，在成為電動汽車市場的領先者的道路上邁出了異常堅實的一步。

　　上汽大眾新能源汽車工廠位于上海安亭，項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施，是一座集智能制造、節能環保為一體的現代化綠色標桿工廠。

　　上汽大眾新能源工廠是大眾汽車全球首個專門生產MEB平臺純電動車型工廠，該平臺也是大眾汽車全新一代專為純電動車打造的平臺。在自動化方面，工廠采用超過1400多臺工業機器人；工廠將大規模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術，并利用AR/VR技術對員工進行培訓和認證；采用27項環保、節能技術，致力于降低關鍵環境指標。據悉，上汽也將以新工廠建設為起點，將上汽大眾安亭基地進一步打造成集“智能制造、研發創新”為一體的現代化汽車園區。

　　上汽大眾新能源工廠將生產大眾、斯柯達、奧迪全部MEB平臺下的純電動車型。2018年初，大眾乘用車中國CEO馮思翰接受采訪時表示，大眾MEB純電動平臺在2020年實現國產化后的頭兩年當中，將會有8款MEB平臺車型實現國產（含一汽-大眾MEB工廠產品），同時還有3款MEB平臺新車將以進口形式引入。

　　不久前，大眾汽車官方公布了全新MEB純電動平臺的更多參數和信息。按照計劃，大眾MEB平臺純電動車型的年產量將在2025年達到100萬輛/年。

　　MEB純電動平臺是首款為大規模生產而開發的純電動汽車模塊化平臺。平臺采用創新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內空間。此外，電池組具有極強擴展性，根據車輛用途調整驅動力水平，最高可達550公里以上長續航里程。

　　新平臺同樣為移動互聯做好了準備。在MEB 平臺上，全新的車載輔助系統、舒適系統、信息娛樂系統、控制和顯示系統可實現創新的集成形式，為用戶打造始終在線、全面數字化的生態系統，并可實現全面自動駕駛功能。依托MEB平臺，不僅能充分挖掘電動汽車的可能性，也可實現規模經濟效益，推動電動車輛變得更為普及。

　　大眾此前已經發布了多款I.D.系列純電動概念車型，車型類別涵蓋了兩種尺寸的轎車、SUV、MPV等，這些車型后續的量產版本都將基于MEB平臺打造。大眾也宣稱，該平臺是世界上第一個專為生產大批量電動車而設計的純電動車平臺。

I.D. Vizzion概念車

　　考慮到消費著不同的承受能力，大眾將針對MEB平臺車型提供48kWh和62kWh兩種電池容量供選擇。在充電方面，所有MEB平臺車型將標配100kW快充功能，同時部分車型還將支持125kW的快充功率。此外，大眾還計劃為所有MEB平臺車型提供“備用感應充電”功能，在遇到自然災害等緊急情況時，車主可以利用車輛的這一功能為一些救生設備充電。

I.D.BUZZ Cargo概念車

　　智能化方面，MEB平臺采用了名為E3的端對端架構，其允許車輛進行OTA升級更新；另外三個全新的核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3則將被分別被使用到車輛傳感器、HMI和安全系統上。MEB平臺車輛的尺寸還可根據需要進行調整，軸距、輪距的可調整幅度非常大，因此，極強的靈活性使其既能夠誕生I.D.概念車這種緊湊型車級別產品，也可以產出I.D. Vizzion這類大型轎車，以及I.D. Buzz、I.D. Crozz這類MPV及SUV車型。

I.D.Crozz II概念車

　　在新能源汽車領域，上汽大眾的布局正不斷完善。10月下旬，上汽大眾首款新能源汽車——途觀L插電式混合動力車型將正式上市。帕薩特插電式混合動力車型和朗逸純電動車型也將于近期推出。此外，基于MEB平臺的純電動產品計劃將于2020年下半年起陸續投產。新能源汽車工廠的開工，標志著上汽大眾向2025年成為電動汽車的領先者的目標又邁出了堅實的一步。

　　上汽大眾新能源汽車工廠的開工必將成為中國汽車發展史的重要節點，大眾作為在中國最成功的合資品牌，其敏感的嗅覺可能是其他廠商所不具備的。我們國家的新能源國策其實已經實行一段時間了，自主品牌手握補貼紛紛建立起了自家的新能源產品線，許多合資品牌也推出各種混動車型跟進。然而切實在中國投建純電車型工廠的目前只有大眾和特斯拉，那邊特斯拉剛剛在上海臨港拿地，這邊上汽大眾新能源廠已經開工了。其實從大眾之前找到江淮合作投建新能源項目就可以看出，在中國建廠生產純電車型的計劃大眾早已有之，而且多管齊下多點開花。可以預見的未來就是大眾純電車型將成為最先上路的國產合資品牌產品，仿佛時間又回到了1983年第一臺桑塔納下線的時候，真是早起的鳥兒有蟲吃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）