長安逸動EV460競爭力 實(shí)力強(qiáng)悍的攪局者

　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】當(dāng)長安新能源宣布逸動EV460上市時，小編同事們無不顯露出好奇的神情。新車作為一輛實(shí)力強(qiáng)悍+名家出品的“細(xì)分市場攪局者”，也是時候該做個詳細(xì)的競爭力分析，來仔細(xì)研究下這輛精品電動家轎。

逸動新能源 2019款 EV460 智享版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報價：11.79-12.99萬更多優(yōu)惠信息> 分期購車獲取低價

　　新車的整體風(fēng)格和燃油版本一致，紡錘形封閉式前格柵與大量的藍(lán)色元素表明了其作為新能源的特殊身份，也展露出長安對自身“三電一電驅(qū)”技術(shù)的自信。而兩側(cè)的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動氣息。

　　長安逸動EV460的前杠兩側(cè)取消了鍍鉻裝飾，并以一體化的扁平凹槽替代，但霧燈區(qū)域形似“6”字狀的造型得以保留。低/高配版車型大燈組分別采用鹵素/LED光源大燈，其下方則為LED日間行車燈，內(nèi)部設(shè)有藍(lán)色的飾條點(diǎn)綴。快充口被安放在車頭位置，而慢充口則位于車身左后方。

　　車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，流暢線條勾勒出“飄逸”的側(cè)臉造型，再加上17英寸五幅式輪圈與藍(lán)色剎車卡鉗的襯托，令整體展現(xiàn)出逸動車型作為“最美國產(chǎn)車”的優(yōu)雅氣質(zhì)。而輪胎規(guī)格為215/50R17，前/后輪距為1548/1559mm，前/后懸為990/1050mm。

　　中控臺運(yùn)用大面積軟性搪塑和銀色彷金屬拉絲面板覆蓋，并且裝備了全新樣式的電子換擋桿，營造出同級別少有的質(zhì)感，要知道這只是一臺10萬元左右起步的電動車。

　　亮眼的全液晶儀表盤與10英寸的中控大屏營造出了可觀的時尚感，同時還有in call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)的加持，可謂乘員實(shí)現(xiàn)三指聯(lián)動，導(dǎo)航、多媒體信息的相互投射，兼具功能性與實(shí)用性。

　　一輛真實(shí)續(xù)航高達(dá)400km，同時設(shè)計及質(zhì)量都十分有大廠風(fēng)范的純電家轎，起步價竟然只需11.79萬元，在一兩年前可謂想都不敢想。相信它會成為同級別的“價格屠夫”，對落地預(yù)算在12萬左右的消費(fèi)者來說誘惑力十足。

　　比亞迪e5系列、帝豪EV系列作為征戰(zhàn)市場多年的“老手”，在渠道建設(shè)上很有一套，但過多地被滴滴及其他網(wǎng)約車平臺用作商業(yè)用途，肯定也會使個人買家心里打鼓。

　　而長安逸動EV460就完全沒有這個問題，其出眾的顏值、遍布全國的4s店、更佳的行駛品質(zhì)都是它的加分點(diǎn)；同時別忘了， 長安逸動EV460的整體售價比這兩個競爭對手便宜了一萬多甚至兩萬。

　　受制于排布于底盤的電池組，哪怕工程師們做了再多努力、優(yōu)化，長安逸動EV460還是免不了具有電動轎車的通病——坐姿偏高，有類似于坐在SUV里的錯覺，但加以適應(yīng)后還是能接受的。

　　逸動EV460得益于更先進(jìn)的平臺，能在代表著整車氣場的“三圍”以及國內(nèi)消費(fèi)者極為重視的軸距方面，與對手拉開最多達(dá)109mm的巨大差距。花更少的錢，買一輛車身更寬敞、氣場更足的車子，幾乎沒人能拒絕這個誘惑。

　　雖看數(shù)值，長安逸動EV460的電機(jī)輸出弱于兩位對手，但其100kW(136PS)的輸出應(yīng)付正常的城市、高速路況已然足夠，甚至還能在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下輕松撓胎，可見電機(jī)的參數(shù)并不是制約整車動力性能的最關(guān)鍵一環(huán)。

　　同時，長安逸動EV460的電池組還支持先進(jìn)的快充功能，在實(shí)現(xiàn)405km的工信部續(xù)航的前提下，可在30分內(nèi)完成30%-80%的SOC充電，有利于減輕堪稱“電動車主通病”的里程焦慮癥。

　　眾所周知，“單踏板模式”的概念最早由現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)提出，并取得了不錯的市場口碑。而長安逸動EV460的成功搭載，為新車構(gòu)建了成功的能量循環(huán)體系之余（甚至可以回收100%能量以充電），也減輕了駕駛員負(fù)擔(dān)和更換剎車片所造成的經(jīng)濟(jì)壓力，更為眾多國產(chǎn)的電動車型們“開了個好頭”，有助于其大面積普及。

　　而新車車內(nèi)的豪華用料、考究設(shè)計也為內(nèi)飾的高級氛圍貢獻(xiàn)良多。同時，眾多實(shí)用的“小玩意”，例如副駕觸控音量條、座椅舒適進(jìn)出、低速行人預(yù)警等配置，都能令乘客感到無微不至的關(guān)懷。

　　而對舒適性影響極大的座椅方面，長安逸動EV460的座椅用料厚實(shí)，還在各種電動功能、表面材質(zhì)、內(nèi)部承托結(jié)構(gòu)上，下足了功夫，能為乘員提供較為舒適的體驗。

　　畢竟比對手們的入門車型拉開了可觀的售價，而長安逸動EV460依舊交出了一份滿意的答卷：手機(jī)互聯(lián)、7英寸車機(jī)、前后排杯架/扶手、多功能方向盤、大燈延時關(guān)閉、自動空調(diào)等配置一應(yīng)俱全；特別是帶手機(jī)互聯(lián)功能中控屏的加入，令新車對年輕用戶相對它的兩個對手來說更來得吸引。但仿皮座椅的缺失可能會令部分消費(fèi)者心中產(chǎn)生顧慮。

　　同時，在最為關(guān)鍵操縱性配置上，逸動EV460智享版的表現(xiàn)也領(lǐng)先同級，其一，該車裝備了同級最寬的215寬度輪胎；其二，該車標(biāo)配了多連桿懸掛，優(yōu)異的駕乘效果已在試駕中有所體現(xiàn)。這意味著，逸動EV460智享版對在意價格的消費(fèi)者是一個比同級別對手更為理性的選擇。

　　從表格可以看出，哪怕來到頂配車型的對比，情況也與之前入門車型的對比類似：諸如LED頭燈、方向盤四向可調(diào)、全液晶儀表盤、皮質(zhì)方向盤、定速巡航、電動座椅加熱、10寸手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)大屏等配置令EV460 智領(lǐng)版車型的實(shí)際體驗達(dá)到甚至超越了其價格、級別更高的對手，性價比優(yōu)勢明顯。

　　如果你想選一輛出品過得去，配置更高的國產(chǎn)精品純電家轎，小編認(rèn)為高配版的逸動EV460是個不錯的選擇。

　　做完一個完整的競爭力分析流程后，小編對長安逸動EV460的攪局者屬性更加深信不疑了：更年輕時尚的內(nèi)外設(shè)計，加上持平甚至超出的配置，再有“冰點(diǎn)價位”作為殺手锏，長安逸動EV460絕對有實(shí)力將預(yù)算在10-15萬元的新能源車潛在客戶“一網(wǎng)打盡”，取得良好的銷量。

　　 當(dāng)然了，長安逸動EV460的上市，也意味著長安已正式表明了其進(jìn)軍長續(xù)航電動家轎市場的決心，以及展示了其背后過硬的技術(shù)儲備力量，堪稱“亮劍”。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）