逆勢(shì)生長(zhǎng) 法蘭克福車展上的中國(guó)力量

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法蘭克福車展是三大歐洲車展之一，兩年一度的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發(fā)布。這里更是德國(guó)廠商的主場(chǎng)，大眾、奔馳、寶馬在自己的主陣地上，一如既往地大放光彩。然而2019年的法蘭克福車展，或許有些冷清。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在“過(guò)冬”，今年缺席法蘭克福車展的品牌，達(dá)到了22個(gè)之多，包括豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、沃爾沃、斯巴魯等以美日為主的車企，甚至連PSA這樣的歐洲本土大型車企也并未參展，多少有些讓人唏噓。

　　不過(guò)在這屆車展上，來(lái)自中國(guó)大陸的代表團(tuán)，卻看點(diǎn)十足。實(shí)際上從2005年至今，幾乎每一屆法蘭克福車展上都有中國(guó)品牌的身影。而今年，紅旗、WEY和拜騰三個(gè)品牌，代表了中國(guó)造車勢(shì)力發(fā)出了強(qiáng)音。接下來(lái)讓我們來(lái)看看這三家品牌如何在法蘭克福車展上秀肌肉。

　　過(guò)去提到紅旗，大家都會(huì)覺(jué)得它是只有機(jī)關(guān)單位才會(huì)用的品牌。但作為中國(guó)最具象征意義的品牌，紅旗有意讓自己與家用市場(chǎng)接軌，因此我們可以看到近兩年紅旗推出的新車型，不論是H5、HS3還是HS5，都十分年輕化且時(shí)尚。而此次參展，是紅旗繼1960年萊比錫車展后，時(shí)隔60年再次現(xiàn)身國(guó)際車展，可見(jiàn)紅旗對(duì)未來(lái)的信心十足。

V8混動(dòng)超跑——紅旗S9

　　這屆法蘭克福車展上，紅旗發(fā)布了一款全新的混動(dòng)超跑概念車——S9。令人振奮的是，這款超跑將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到有一天紅旗也要推出V8超跑。

　　S9以流暢圓滑的線條勾勒，相信能帶來(lái)不俗的空氣動(dòng)力學(xué)效果。其前臉中央由紅旗全新LOGO貫穿，左右兩側(cè)搭配LED大燈，呈現(xiàn)出一副吞噬形態(tài)。

　　側(cè)面同樣來(lái)勢(shì)洶洶，輪轂呈花瓣形狀，而C柱則刻有紅旗的全新LOGO，剛?cè)岵?jì)。尾燈采用T字造型，同時(shí)配有大尺寸擾流板，強(qiáng)化超跑的屬性。

　　內(nèi)飾隔窗可見(jiàn)液晶儀表盤，以及采用了大量碳纖維材質(zhì)，中控部分采用運(yùn)動(dòng)感十足的長(zhǎng)條狀設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)飾的Alcantara材質(zhì)和金色點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了其科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超過(guò)1400PS，0-100km/h加速時(shí)間為1.9s，極速超過(guò)400km/h。最重要的是，這款車真的會(huì)量產(chǎn)，并預(yù)計(jì)2021年交付。

電動(dòng)豪華大型SUV——E115

　　除了S9超跑，紅旗還發(fā)布了另外一款純電動(dòng)大型SUV概念車，未來(lái)它將量產(chǎn)成為代號(hào)E115的一款純電動(dòng)豪華大型SUV。

　　這款純電動(dòng)大型SUV概念車繼續(xù)采用紅旗最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中間是貫穿式設(shè)計(jì)的紅旗LOGO，而作為一輛電動(dòng)車，其前臉采用封閉式設(shè)計(jì)。另外前臉進(jìn)氣格柵還采用了LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴，環(huán)繞的燈帶在點(diǎn)亮后預(yù)計(jì)將帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　側(cè)面采用了傳統(tǒng)SUV的車廂設(shè)計(jì)，其中C柱的鍍鉻裝飾造型非常獨(dú)特。整體線條較為平直，從側(cè)面看前臉，引擎蓋與前臉?lè)路鹨坏肚邢拢饨敲黠@，尾部則是階梯狀向下。

　　尾部采用貫穿式鍍鉻裝飾并搭配全LED尾燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈兩側(cè)向下延伸，使得整體看起來(lái)并不單調(diào)。

紅旗的崛起

　　紅旗可是中國(guó)最早的轎車品牌，但多年來(lái)并未成長(zhǎng)為一個(gè)有技術(shù)實(shí)力的國(guó)際化車企，除了保留了自身的一些中國(guó)傳統(tǒng)元素設(shè)計(jì)之外，機(jī)械層面基本依靠外來(lái)技術(shù)。

　　而如今紅旗改變現(xiàn)狀的決心也是十分堅(jiān)定的。自從2018年初在人民大會(huì)堂舉辦的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)之后，紅旗陸續(xù)發(fā)布了全新logo、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及幾款全新車型，銷量也在應(yīng)聲上漲。以前人家都說(shuō)紅旗是扶不起的阿斗，買紅旗純靠信仰。事實(shí)證明，只要你肯努力，把車子造好，國(guó)人還是愿意買單的。剛過(guò)去的8月，紅旗銷量已經(jīng)突破萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)高達(dá)203%，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月的同比正增長(zhǎng)。

　　法蘭克福車展是世界汽車發(fā)展的潮流風(fēng)向標(biāo)，在這里登臺(tái)亮相，紅旗希望以此證明自己的實(shí)力并獲得更多關(guān)注。中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“這是紅旗品牌的高光時(shí)刻！”

　　憑借著長(zhǎng)城強(qiáng)大的后盾和銷量口碑，WEY品牌自發(fā)布后便一舉成功，說(shuō)實(shí)話，在此之前國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)所謂的自主高端品牌走紅得如此順利。短短幾年，WEY在市場(chǎng)上已逐漸站穩(wěn)了腳跟，并準(zhǔn)備走出國(guó)門，計(jì)劃兩年后進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

　　在本屆法蘭克福車展上，繼2017年首次亮相法蘭克福車展后，WEY再次攜VV7 PHEV家族四款車型和兩款全新的概念車重磅亮相，可見(jiàn)對(duì)歐洲市場(chǎng)有著不小的野心。

WEY S概念車

　　WEY S概念車在延續(xù)WEY家族基因的基礎(chǔ)上，采用更年輕、運(yùn)動(dòng)的美學(xué)設(shè)計(jì)，并搭載新能源技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等行業(yè)前沿科技。這款概念車代表了下一代VV5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　WEY S整體造型棱角分明、線條動(dòng)感，強(qiáng)調(diào)前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)感。前臉大燈沿用WEY家族光之劍設(shè)計(jì)元素，樣貌富有侵略性，同時(shí)沿用WEY豎型車標(biāo)，保持了品牌的高辨識(shí)度。

　　外后視鏡與門把手均采用了電子化設(shè)計(jì)，在呈現(xiàn)未來(lái)感的同時(shí)可獲得更優(yōu)化的空氣動(dòng)力性能。造型科幻的五輻式輪圈采用與車身風(fēng)格保持一致的藍(lán)色，并加以黑銀兩色修飾，大大提升了車身的立體感和層次感，設(shè)計(jì)更加年輕化有沖擊力。

　　中控區(qū)采用了鉆石般的切面設(shè)計(jì)，棱角分明且極具豪華質(zhì)感，充滿科技?xì)庀ⅰ?nèi)飾也選用了與外形呼應(yīng)的藍(lán)色設(shè)計(jì)，輔以優(yōu)雅的白色面飾，營(yíng)造出極具活力的座艙氛圍。

　　同時(shí)，WEY-S搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛、活體監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等配置，并引入藍(lán)牙鑰匙、智能面部識(shí)別、手勢(shì)操作、AR導(dǎo)航等技術(shù)。

　　動(dòng)力方面配備純電四驅(qū)系統(tǒng)，可設(shè)置智能四驅(qū)、強(qiáng)制四驅(qū)兩種模式。最大功率可達(dá)到260kW，百公里加速時(shí)間為4.9s，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400km。

WEY X概念車

　　WEY在本屆車展上發(fā)布的另一款概念車，是這款WEY X概念車，定位于一款中大型SUV，其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格預(yù)示著WEY的未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格。WEY X概念車已經(jīng)在2019年上海車展首發(fā)，而此次在法蘭克福車展上現(xiàn)身的WEY X概念車僅在某些細(xì)節(jié)上有所變化。

　　此次展出的WEY X概念車前臉造型延續(xù)了WEY的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵采用封閉式的設(shè)計(jì)，棱角分明的線條勾勒車身輪廓。

　　前臉大燈采用WEY家族之劍的設(shè)計(jì)元素，左右兩側(cè)由狹長(zhǎng)的燈帶相連，這樣的設(shè)計(jì)可算是別出心裁。據(jù)官方透露其設(shè)計(jì)靈感源于飛機(jī)機(jī)翼造型，極具視覺(jué)沖擊力。

　　尾部和側(cè)面同樣采用大膽的設(shè)計(jì)，包括銳利的車身側(cè)面線條、五輻式輪圈、隱藏式門把手、隱藏式后視鏡等等都是時(shí)下最新穎的設(shè)計(jì)元素。而尾部則以LED光源的尾燈設(shè)計(jì)貫穿，輪廓相對(duì)圓潤(rùn)，營(yíng)造出些許豪華質(zhì)感。

　　除了以上這兩款概念車，量產(chǎn)車型方面，WEY還帶來(lái)了VV7新能源家族，包括VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等。而其中，VV7 GT Pro PHEV是WEY與知名個(gè)性化定制廠商Brabus（巴博斯）共同打造的，這是繼今年日內(nèi)瓦車展上雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，首次在國(guó)際舞臺(tái)上亮相的“高定”車型。

WEY VV7 GT Pro PHEV

堅(jiān)持高定位，走向國(guó)際化

　　2017年9月，WEY品牌剛發(fā)布不到一年，就帶著WEY P8、WEY VV7、WEY VV5等車型高調(diào)亮相于法蘭克福車展，仿佛在宣誓其高端化國(guó)際化的決心。而當(dāng)時(shí)的WEY VV5更被評(píng)為全場(chǎng)Top5車型，據(jù)悉德國(guó)有兩家車企還對(duì)WEY的車型進(jìn)行了拆解分析。從對(duì)中國(guó)品牌車型的不屑到驚異再到重視，長(zhǎng)城和WEY讓歐洲人意識(shí)到一股新的東方力量正在崛起。

　　兩年前的法蘭克福車展讓世界認(rèn)識(shí)了WEY品牌，而今年的蘭克福車展，WEY帶著新能源和智能化的車型以及技術(shù)而來(lái)，并希望以此敲開(kāi)歐洲市場(chǎng)的大門，可謂野心勃勃。

　　拜騰M-Byte概念車在2018北美CES消費(fèi)電子展上首次發(fā)布，在本次法蘭克福國(guó)際車展上，拜騰M-Byte首次展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該車將于今年10月份在已經(jīng)建成的南京工廠里正式投產(chǎn)。

　　如果說(shuō)哪一款車型量產(chǎn)車比概念車還要酷炫的話，我覺(jué)得拜騰M-Byte絕對(duì)排得上號(hào)。拜騰Concept早在之前于北京對(duì)各家媒體進(jìn)行過(guò)開(kāi)放體驗(yàn)，而在法蘭克福車展上，量產(chǎn)車型感覺(jué)在概念車的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步“升級(jí)”了！

　　作為前臉的重要家族式設(shè)計(jì)，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過(guò)“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動(dòng)態(tài)燈光模式與用戶互動(dòng)。目前拜騰Concept車身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm，軸距 2945mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)算的上是一款中大型SUV。

　　拜騰M-Byte在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是蔚來(lái)ES系列、理想制造one這樣定位相對(duì)高端的產(chǎn)品，不過(guò)單從設(shè)計(jì)上來(lái)看，筆者認(rèn)為拜騰M-Byte作為一款新時(shí)代的電動(dòng)車，它比對(duì)手要好看且科幻得多，車上每一處設(shè)計(jì)，都更有科幻電影中未來(lái)汽車的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點(diǎn)，裝配了一個(gè)48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個(gè)顯示區(qū)域，優(yōu)先級(jí)最高的駕駛相關(guān)信息集中在左側(cè)區(qū)域，中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個(gè)區(qū)域的顯示畫面可以互換或打通。此外，雙輻式方向盤中央還集成了一塊觸控屏，前排兩個(gè)座椅之間和靠背后方也各自有一塊屏幕，真的是到處都是屏幕。

　　拜騰M-Byte 將提供三個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時(shí)/95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面會(huì)提供兩個(gè)版本：200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)以及300千瓦的前后雙電機(jī)組合。

拜騰的自信

　　拜騰M-Byte量產(chǎn)車型的定型給這家公司帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。在造車新勢(shì)力融資進(jìn)入瓶頸期的時(shí)候，拜騰首席執(zhí)行官戴雷透露拜騰即將完成C輪融資，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團(tuán)和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。戴雷稱，這次融資已經(jīng)足夠拜騰實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而接下來(lái)還會(huì)有D輪融資，沒(méi)趕上C輪的還有機(jī)會(huì)，意思即是說(shuō)拜騰活得很好。

　　而之所以選擇在法蘭克福亮相，一方面是M-Byte的量產(chǎn)車型正好趕上，一方面也是因?yàn)榘蒡v一開(kāi)始就將自己定位于BBA級(jí)別。此外，對(duì)于車上夸張的屏幕尺寸和數(shù)量，拜騰表示未來(lái)時(shí)代信息交互極為重要，用戶也許一開(kāi)始會(huì)不習(xí)慣，但一定會(huì)慢慢承認(rèn)它的不可或缺。實(shí)際上拜騰M-Byte發(fā)布后，德媒給出了高度評(píng)價(jià)，并表示它的電驅(qū)系統(tǒng)和大屏幕都足以把特斯拉比下去，可見(jiàn)拜騰的自信并非狂妄。

　　原本M-Byte計(jì)劃于明年3月交付，但按照最新的進(jìn)度，得到明年年中才能交付。拜騰表示他們吸取了同行的經(jīng)驗(yàn)，不希望把第一款車搞砸，他們顯然不想急功近利，自信之外，慎重地在走好每一步。 拜騰CEO戴雷也夸下了海口，拜騰2021年就要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛，并表示這只占到市場(chǎng)份額的5%，并不難實(shí)現(xiàn)。目前蔚來(lái)、小鵬、威馬的交付量也只有幾千，離年10萬(wàn)輛還有距離，拜騰是否自信過(guò)頭，我們交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

　　每一屆法蘭克福車展，都被德國(guó)車企大量的新車淹沒(méi)，尤其是今年，隨著大量日系和美系車企因?yàn)榭s減開(kāi)支“過(guò)冬”而放棄參展，歐洲車的陣勢(shì)就更加顯得強(qiáng)大了。不過(guò)在列強(qiáng)的夾縫之中，中國(guó)品牌始終是頑強(qiáng)而自信的，紅旗、WEY和拜騰都野心勃勃。而除了整車亮相之外，還有數(shù)十家其他來(lái)自中國(guó)的車企或零部件廠商在本屆法蘭克福車展上現(xiàn)身，例如上汽旗下的MG就和博世聯(lián)合發(fā)布了最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。在全球車市遇冷的大背景下，中國(guó)品牌正在逆勢(shì)生長(zhǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）