奔馳EQC/奧迪e-tron 11月新車上市匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】九月份與十月份歷來是汽車市場中最為活躍的一個時間點，金九銀十在汽車圈里同樣適用，告別了十月份意味著即將就要迎來一年一度的廣州車展了，許多車型在11月份扎堆上市，當中不乏許多熱門車型錯峰上市搶占市場先機，像昂希諾純電動、比亞迪秦燃油版、奔馳EQC、奧迪e-tron、全新一代傳祺GS4。2019年很快就要過去了，大家都準備買一臺什么樣的車犒勞一下自己呢？

　　北京現代昂希諾純電動版是一款定位小型SUV的純電動車型，其實它的海外版本車型早在2018年就已經推出了，終于在今年年底迎來了國產車型上市。但它來的也為時不晚，畢竟目前國內的合資小型純電動SUV依舊寥寥可數，市場缺口巨大。尺寸并不大的它，NEDC續航竟也做到了500km，續航吊打尺寸大一級別的純電動SUV車型。

　　外觀方面，新車整體沿用了海外版現代KONA EV的設計風格，與燃油版車型類似，依然采用了分體式大燈組，但前中網為封閉式設計。中網下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了兇猛的氣息。

　　內飾方面基本維持了燃油版車型的主體設計，但由于其純電動版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機構。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統以及7英寸儀表等配置。

　　據悉，北京現代昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，最高充電功率為70kW。電動機最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續航里程可達500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

　　比亞迪王朝系列的主力車型之一——秦終于迎來了全新換代，其中包含燃油版與純電動版，燃油版與電動版一樣，基于BNA架構以及E平臺而打造，顏值向秦Pro靠攏。從此前宣布的預售價來看，燃油版車型預售價甚至下探至6.68萬元-8.68萬元，堪稱年輕人的第一臺代步車。全新秦EV的預售價也非常誘人，補貼后預售價格區間為13.98-14.68萬元，NEDC續航為421km。

　　全新比亞迪秦的外觀相比舊款有著巨大的革新，比亞迪最新的Dragon Face設計語言深度融入細節設計，前臉樣貌與現款秦Pro十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網與引擎蓋線條恰到好處地結合，營造出較強的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源極具科技感的點亮效果達到了畫龍點睛的作用。

　　車側設計偏向硬朗，凌厲且斜向上延伸的腰線與同樣略微向上傾斜的引擎蓋線條營造出向前俯沖的車身姿態。實拍車型裝配了樣式動感并且做了熏黑處理的雙五輻輪轂，較高的懸掛行程則表明其仍舊是舒適取向。車身尺寸方面，新一代秦長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。

　　全新比亞迪秦的車尾設計則與現款秦Pro有明顯差異，該車未采用比亞迪目前已廣泛應用在旗下新車型上的橫貫式尾燈組。新的不規則多邊形尾燈組上部設計的尖角十分新穎動感，車尾造型風格簡潔。

　　新車內飾是比亞迪最新的家族式模樣，主打簡約科技風。中控線條平直流暢，可旋轉的中控觸摸屏已成為比亞迪的品牌特征之一，在秦EV上的屏幕尺寸為10.1英寸。屏幕內置DiLink智能網聯系統，集成了空調、多媒體等功能的控制。

　　新車并未采用比亞迪的全液晶儀表，機械儀表樣式簡單大方，中間的小液晶屏可顯示車輛的各項工況信息，如駕駛模式、胎壓、續航里程等。燃油版車型采用了傳統擋把，而純電動車型則采用了比亞迪常見的電子擋把，看起來更顯精致。 

　　動力方面，燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為148N·m，匹配5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　EV版則搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動機，動力電池為容量53.1kWh的三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，NEDC工況下該車續航里程為421km。秦EV支持50kW快充，從0%電量充至80%需要1.5小時，將電量從30%充至80%需30分鐘。懸掛方面，兩個版本均采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架。值得一提的是，全新秦后續還會推出插電混動的DM版本，值得大家期待。

　　EQC是北京奔馳在國內的第一款純電動車型，車身尺寸大小介于GLC與GLE之間，定位中型豪華純電動SUV，未來將直接與同月上市的奧迪e-tron并驅爭先。作為奔馳邁向純電動的第一款車型，EQC一點都不含糊，官方宣布百公里加速僅需5.1秒，NEDC續航為415Km。

　　外觀方面，奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言。該車前臉的樣貌相當前衛科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　車身側面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設計。EQC有著更加順滑動感的D柱造型，更追求流線型的設計也為EQC帶來了SUV里極低的風阻系數：0.28Cd。

　　奔馳EQC的尾部設計簡約，造型敦實飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應，點亮后有很高的辨識度。尺寸方面，EQC的長寬高分別4761/1884/1624mm ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內飾方面，EQC在延續奔馳家族最新的設計風格基礎上,又進行了大膽的創新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，同時配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口和藍紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。中控下方的空調和多媒體實體按鍵區域的設計則與奔馳其它在售車型相近。

　　動力部分，奔馳EQC搭載雙異步感應電機，帶動態扭矩分布控制系統。前軸電動機最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后軸電動機最大功率162kW，最大扭矩355N·m，總輸出功率達到300kW（408PS），最大扭矩達到765N·m，官方0-100km/h加速時間為5.1秒。

　　奔馳EQC的動力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個模塊組成，其中兩個模塊分別有48個單體電芯，另外四個模塊分別擁有72個單體電芯，共384個單體電芯，NEDC綜合工況續航里程為415km。在快充模式下，從10%充至80%的充電時間不超過45分鐘。

　　一汽馬自達CX-4中期改款車型將在11月8日正式上市，新款CX-4在現款的基礎上對外觀進行優化調整，全方位融入馬自達新一代魂動設計語言。喜歡CX-4的朋友相信都是因為它那超高顏值的外觀，而這次外觀調整可以說拳拳到肉，極具個性。此前所公布的新車預售價格為14.98-22.00萬元，全系平均提升幅度為2.5萬元。

　　新車將新增的2.0L AT 2WD 藍天青春版車型，是2.0L入門版本車型，定價將在15萬元以內。新車還將新增 2.5L 2WD 藍天駕趣版車型，成為2.5L車型的入門版本，售價為18萬元起。

　　外觀方面，新款馬自達CX-4采用馬自達魁概念車的最新設計語言，前大燈組更加狹長，通過大量鍍鉻飾條裝飾進行勾勒使得盾型中網更加突出，同時進氣格柵內部樣式也從此前的橫貫式鍍鉻飾條設計更換為熏黑網狀設計，總體感覺整個車頭的感覺更寬矮，運動氣場更加強烈。

　　新車內飾更新為上下雙色調設計主題，增加了“勃艮第紅”配色，視覺質感和乘坐舒適性大幅提升。配置方面，根據不同版本配備矩陣式ALH自適應LED大燈、BOSE音響、360°全景影像、AEB行人監測、集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯系統以及全新8英寸中控顯示屏等。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0L/2.5L兩款發動機，最大功率分別為116kW（158PS）和141kW（192PS），峰值扭矩分別202N·m和252N·m，匹配6AT變速箱，滿足國六排放標準。此外，部分車型還將提供四驅系統。

　　說起賽麟，相信許多人都是頭一回聽到這一汽車品牌，自從7月份的一場聲勢浩大的品牌之夜后，終于賽麟的第一臺車型要誕生了——賽麟邁邁。作為新興汽車品牌的第一款量產車型，邁邁的定位是純電動微型車，整體造型圓潤，預計將在雙十一天貓電商平臺中公布售價。

　　新車前臉采用了較為圓潤的設計，兩側矩形大燈添加了幾分靈動，中間是LOGO裝飾，下方梯形的大尺寸進氣格柵讓該車看上去有幾分乖巧可愛。另外前機艙蓋的造型較為方正，向上突起較多，整體看上去比較厚重。

　　車身側面C柱并沒有像目前市場上的微型車那樣，而是在犧牲空間的前提下硬生生打造了一個后備廂。其長寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm，提供155/60 R15、175/55 R15的輪胎規格共消費者選擇。車尾兩側多邊形的的尾燈組，符合其城市電動小跑車的定位。

　　內飾方面，新車采用了黑黃雙色混搭配色，加上多處鍍鉻元素的點綴，營造了非常有活力的車內氛圍。此外，新車配備了平底三輻式多功能方向盤，配合圓形空調出風口以及尺寸較大的中控液晶屏，進一步加強該車年輕氣息。

　　動力方面，新車將搭載由上海中科深江電動車輛有限公司所生產的驅動電機，最大功率為97kW（132PS），根據工信部資料，其最高時速為100km/h。此前官方表示，該車NEDC標準下最大續航可達305km，并配備6個安全氣囊。

　　11月份上市的純電動車有點多，奧迪e-tron和奔馳EQC都是最熱門的排頭兵。作為奧迪旗下的首款純電動SUV，e-tron最初的設計理念是：改變能耗，但不改變駕駛習慣。最后我們能在國內開到的奧迪e-tron也的確如此，除了電驅動以及零遲滯的加速響應，駕駛層面和燃油車基本無異。新車早在幾個月前的上海車展就開啟了預售，共推出4款車型，預售價為70.00-82.68萬元，將會在11月18日正式上市。

　　奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。說起奧迪就不得不提到大燈，近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“犀利有神”的方向發展，e-tron的大燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。

　　值得關注的是，新車采用半封閉式格柵設計，并且配備了主動格柵；海外版本車型取消了傳統的后視鏡，用攝像頭代替，但由于國內相關法規要求，在國內買的的奧迪e-tron采用的是傳統后視鏡版本。

　　新車側面也能看到奧迪家族式設計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。兩側A柱下方均配備了充電口，快充接口位于右側，采用國際流行的Combo接口設計。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。此外還保留傳統換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統。

　　動力方面，奧迪e-tron搭載兩臺電動機，其系統輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。電池組容量為95kW·h，在歐盟WLTP工況下續航里程超過400公里。同時新車0-100km/h加速時間為5.7秒。e-tron最大支持150Kw直流快充，充到80%的電量只需要30分鐘內就能充滿。同時奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充。

　　廣汽傳祺全新一代GS4預計將在11月中旬正式上市，作為廣汽傳祺的頂梁柱車型，換代后的GS4將基于全新GPMA平臺模塊化架構打造，外觀應用上了傳祺最新家族式設計語言，仿佛就像一臺小一號的GS5。

　　外觀方面， 新車使用凌云翼3.0設計語言，看起來非常大氣且具辨識度。同時還會推出兩種造型的前格柵以供消費者選擇。此外，新車的前大燈組采用“雙星巡航全LED大燈”的雙模組LED燈芯，輔以碎鉆陣列式轉向燈。

　　車身側面的設計靈感來源于飛機的機翼，D柱造型設計配合其懸浮車頂的設計，使新車充滿了設計感。根據爆料，全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545mm/1856mm/1700（1668）mm，軸距達到了2680mm，相比現款車型來說，新車尺寸得到進一步提高。

　　新一代GS4的內飾采用了“X”型元素為設計核心，雙12.3寸貫穿屏也使車內充滿科技感，中控臺區域采用了高亮的鍍鉻飾條，飾條在主駕駛及副駕駛域呈現X形，非常動感。新車還采用了隱藏式機械空調出風口、大面積軟質包覆內飾件等能夠提升內飾質感的設計。

　　新車還采用了賽車風格運動座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤等，進一步突出內飾的科技感。值得一提的是，新車提供包括個性內飾、奢華內飾、酷感內飾三種不同的內飾風格供消費者選擇，滿足多樣化需求。

　　動力方面，全新一代GS4提供了1.5T高低功率兩種動力，其中高功率版本最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩265N·m，傳動方便采用愛信第三代6AT變速箱。

　　長安歐尚是一個比較年輕的品牌，如果光看LOGO可能還會認不太出來，但經過長安歐尚科賽系列產品的推出，長安歐尚已經逐漸成熟了許多，從前商用車的廉價痕跡也逐漸被淡化。長安歐尚X7可以算是第三款蓄勢待發的全新產品，此前公布了六款車型的預售價區間為7.99-11.99萬元，有望在11月中旬正式上市。

　　長安歐尚X7前臉設計了大尺寸六邊形中網，內部造型非常別致，呈現出近似“波紋擴散”的效果，中網兩側上部又與棱角分明的前大燈組緊密貼合。前包圍線條豐富，中間設置有大尺寸的進氣口，車頭的樣貌運動緊致且侵略性十足。

　　車身側面顯得十分硬朗，車門下部明顯的凹陷設計讓車身充滿立體感，光照下還可產生強烈的光影效果。實拍車型配備的大尺寸雙色輪轂也是該車外觀亮點之一，很視覺沖擊力。車身尺寸方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。

　　外部配置上，新車全系標配魚鰭式天線、全系LED近/遠光燈、LED大燈高度可調、LED后視鏡轉向燈、LED制動尾燈、LED后霧燈、大燈延時關閉、尋車燈光/聲音提示、反光鏡電動調節、內后視鏡防眩目等。長安歐尚X7自動尊貴型還配備有電動全景天窗、車頂行李架、迎賓呼吸式大燈、LED日間行車燈、反光鏡加熱、反光鏡電動折疊等配置。

　　內飾方面，中控區域采用環抱式設計，提供有深/淺兩種內飾配色，上部輔以亮黑中控面板，擋把區域則為銀色拉絲面板，中控臺采用大面積軟包，無論視覺還是觸感都能夠給人留下好印象。此外新車將根據車型不同提供手機映射互聯系統、OnStyle 2.0 歐尚智能網聯車機、無鑰匙啟動/進入、太空纖維織物座椅、超纖維皮質座椅、主駕駛座椅手動調節（6向）、主駕駛座椅電動調節（6向）、4/6揚聲器等。

　　動力方面，長安歐尚X7搭載藍鯨系列1.5TGDI發動機，最大功率為131kW(178PS)/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱或6擋手動變速箱。

　　榮威RX5 MAX插電混動版本車型將在11月22日開幕的廣州車展中正式上市，新車定位緊湊型SUV，看名字就知道尺寸比RX5稍大一號，是為不同消費人群所推出的細分車型。RX5 MAX和RX5相比除了尺寸上的不同，包括乘坐舒適性、配置以及行駛品質都得到了提升，而插電混動車型在外觀方面和此前上市的燃油版車型基本一致，動力采用了上汽第二代全新“綠芯”動力。

　　外觀方面，新車基本沿用了燃油版的設計風格，前臉依舊是榮威最新的家族式設計風格，橫向的進氣格柵與兩側的大燈輪廓在觀感上相連接。新車的尾燈采用了環裝LED燈帶的設計，其造型與頭燈形成呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版一致。

　　配置方面，新車未來將根據車型不同提供多種樣式輪圈造型、側部標識、前飾蓋、側前雷達、側后雷達、前攝像頭、前部雷達、后部雷達、ACC雷達等。動力方面，據悉新車將搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機與電動機及10速EDU二代智能電驅變速箱所組成的插電混合動力系統。發動機最大功率為124kW（169PS），電池方面搭載了三元鋰電池組，其他具體信息目前尚未公布，敬請留意后續我們在廣州車展中的報道。

　　2019廣州車展中扎堆上市的車型有點多，WEY VV7 PHEV也是其中一款重磅車型，不過其在9月份法蘭克福車展上就已經亮相，筆者也難得親眼見到實車，新車外觀內飾和燃油版車型相差無幾，只在一些細節處增添了代表新能源身份的標識。比較吸引人的是，后橋電機的加入使得WEY VV7 PHEV擁有四輪驅動模式，這是燃油版車型所沒有的。

　　外觀方面，WEY VV7 PHEV基本保持了燃油版車型一樣的運動外觀造型，不過細節方面也有所調整，六邊形的進氣格柵采用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀的造型顯得格外精致。同時前包圍的尺寸更大，視覺沖擊感更強。

　　尾部排氣管由原來的圓形變成扁平的菱形樣式，雙邊共四出兩側的排氣管配合大尺寸輪圈與鏤空的后包圍飾件進一步凸顯整臺車的運動氣場，當然尾部還加入了代表新能源身份的PHEV標識。

　　內飾方面，新車配備全新升級的12.3英寸全彩高清數字虛擬組合儀表、12.3英寸多媒體顯示屏，可支持AI智能面部識別。同時，新車提供智能駕駛輔助系統，由毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等技術支持，可實現一鍵泊車等操作。

　　動力部分，WEY VV7 PHEV將搭載2.0T+電動機的組合，其中電機最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。綜合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。發動機驅動前輪、后橋電機驅動后輪的形式組成了WEY VV7 PHEV所特有的四驅系統，具有沙地、泥地等多種駕駛模式。動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，NEDC工況下，該車純電模式續航里程為70km。

　　金九銀十過去了，但其實才剛到汽車圈里最熱鬧的時候，這個月下旬將會迎來一年一度的廣州車展，這場聲勢浩大的“汽車展銷會”相信各位持幣代購的朋友都不愿意錯過，因為除了本文所匯總的車型之后肯定還會有更多匹黑馬在廣州車展中上市，敬請關注我們的后續報道。這個月新上市的車型當中，我們見到了不少純電動車的身影，上有奔馳EQC、奧迪e-tron兩大豪華純電動SUV，下有昂希諾純電動這樣的生力軍，都是大家非常期待的車型。傳統燃油車方面，全新一代比亞迪秦以及全新一代傳祺GS4的關注度也非常高，剩下的就等價格正式公布了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）