長江后浪推前浪 零跑T03競爭力分析

　　結合造型風格、市場熱度和車身尺寸等條件，我們選擇了奇瑞eQ1和歐拉R1作為零跑T03的對比車型。它們均是通勤代步的好伙伴，同是主打年輕個性的純電動微型車。

　　定價上看，奇瑞eQ1的起售價是最低的，歐拉R1起售價最高。不過，零跑T03頂配車型方面7.58萬，相比奇瑞小螞蟻和歐拉R1都要低。重要的是，差不多的價格，不過零跑T03定位為長續航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統，NEDC綜合工況續航達到403km，續航吊打對手。接下來，零跑T03將在空間、動力系統和配置方面與這兩個綜合素質良好且定價更好的對手展開比拼。

　　賬面數據來看，零跑T03車身長和高方面優勢比較明顯；歐拉R1車身寬和軸距方面占優勢；而奇瑞eQ1不論車身尺寸還是軸距，都是最吃虧的。整體來看，零跑T03的尺寸雖然不是最優秀的，不過卻是最均衡的。

　　零跑T03其2400的軸距也直接反映在車內的乘坐空間上，此前我們對該車做了空間體驗，身高177cm身高的男性模特，在前排坐定調整好駕駛姿勢后，頭部還有1券空間。保持前排不動，來到后排，腿部和頭部都還能有一拳左右的余量，可以說身材雖小肚量可不小。

　　零跑T03雖然作為一臺微型車，儲物空間方面也毫不含糊，車內設置了15處的人性化儲物空間，以滿足滿載狀態也能有足夠的儲物格。

　　不過，乘坐和儲物空間得到了滿足，后備廂就沒法帶來驚喜了，雖然深度和平整度都不錯，但開口偏小，后排椅背對空間有一定侵占，放置隨身背包沒有問題，大一些的登機箱恐怕就難以勝任了。

　　另外，后排座椅可以整體一鍵放倒，擴展出508L的后排儲物空間，大件物品運送也可以應急。整體來看，零跑T03的空間表現在同級中稱得上優秀，特別是后排的乘坐感受，不像是一臺微型小車，后排車窗也可以整體升降，這相比歐拉R1的后排不可開啟的車窗，體驗提升不少。

　　眾所周知，三電系統（電動機、電池、電控系統）是一臺純電動車最核心的“內容”，它決定著車輛的動力表現和續航里程，影響著駕駛感受。由表可見，零跑T03采用了一個功率為55kW，扭矩155N·m的永磁同步電機，看數字馬力不大，但對于競品來說已經算是“大馬力”小車了。重要的是，403km的續航里程除了吊打對手外，放在8萬以內的車型當中算得上出類拔萃。

　　車內有三種駕駛模式可選，分別是“標準、經濟、運動”，不同模式下，對應的方向盤助力同樣有“標準、舒適、運動”三檔可選，可以說不同模式組合下，這臺車有著截然不同的駕駛感受。

　　配置方面的對比，我們選取三款車型價格接近，又比較走量的版本，看看在同價位情況下三者各自的配置情況。它們分別是零跑T03 2020款 400舒適版（7.18萬）、歐拉R1 2019款 351km 靈趣版（7.18萬）和奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智享版 4座（6.98萬）。

　　配置方面，零跑T03相比另外兩款車型多了外后視鏡加熱、日間行車燈、自動頭燈、8英寸液晶儀表盤等功能；不過駕駛輔助方面，奇瑞eQ1相比另外兩款車型多了剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制、自動駐車。整體來看，其實三款車型配置方面不分上下，難分高低。

　　全文總結：作為專門為年輕消費群體打造的代步微型車，零跑T03不論是外觀方面、內飾、配置等方面都下足了功夫。特別是403km的續航里程、L2級自動輔助駕駛的標準等等都吊打同級車型，加上最大功率為55kW（75PS），最大扭矩155N·m的永磁同步電機，絕對稱得上是微型車中的“大馬力”車型。而6.58萬的起售價可見也是帶著誠意而來的，大膽推斷它將會是零跑汽車走量的爆款車型。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）