不能再扮豬吃老虎 新款寶馬M5雷霆版官圖解析
作為一臺純粹的駕駛機器，新款M5雷霆版的內飾要盡可能為駕駛者服務。所以在以新款5系為基礎打造的全黑內飾中，所有與高性能駕駛相關的控制按鍵都被涂上了伊莫拉紅色。另外，遍布全車的碳纖維飾板也能激起駕駛者的戰斗欲望。
M運動方向盤功能強大，在方向盤上可操作ACC自適應巡航和語音控制功能。儀表盤樣式相比新款5系也大有不同，變速箱擋位、發動機轉速等與駕駛相關的信息被放在儀表盤中間最顯眼的地方。
10.25英寸或12.3英寸屏幕與新款5系相同，車機則搭配全新的iDrive 7.0系統，內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統還加入了遠程軟件升級功能，可以隨時隨地進行車輛的內容更新（例如：駕駛員輔助系統的功能擴展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。
小結：新款寶馬M5雷霆版作為一輛駕駛機器很好地照顧到了駕駛者對于操控欲望的需求，同時在功能性方面新款M5雷霆版與新款5系相比并沒有失去多少。可以說新款M5雷霆版內飾很好地兼顧了運動性和實用性。
寶馬M5系列車型從誕生之初就大量使用賽車相關技術，新款M5雷霆版也不例外。這其中的最大成果便是4.4L V8雙渦輪增壓發動機。雖然這款發動機已使用多年，但在裝上M6 GT3賽車經反復調校、試驗和比賽歷練后，各方面性能都得到了提升，在新款M5雷霆版上能爆發出最大功率460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，能推動新款M5雷霆版在3.3s內從靜止加速到100km/h。
和很多知名發動機一樣，這款發動機也有冠軍光環加成。裝備此發動機的M6 GT3賽車奪得了2016年斯帕24小時耐力賽冠軍。
懸掛系統得到了重新校準，剎車系統也得到了升級，四條米其林Pilot Sport S輪胎為新款M5雷霆版提供充足的抓地力。
小結：新款M5雷霆版延續了寶馬M系列車型的傳統，大量運用賽道技術，使得新款M5雷霆版的性能更上一層樓。
源于賽道，忠于賽道是流淌在寶馬M Power車型中的重要基因，寶馬新款M5雷霆版在此基礎上更加兼顧了日常實用性，可謂是一舉兩得。近兩個月來寶馬M Power重磅新車一個接著一個，在新款M5之后，全新M4也將在今年9月揭開它的神秘面紗（雖然大鼻孔大家可能都看過了）。此外，寶馬M Power在賽道上的實踐也將永不停步。2022年，基于全新M4打造的新一代GT3賽車——M4 GT3也將駛上賽道，它會在不斷的比賽中為寶馬M Power車型的研發積累更多的經驗。（文：太平洋汽車網 趙信杰）
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