奇瑞捷豹路虎發(fā)力新能源 年底推3款PHEV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，根據(jù)相關政府機構公布的消息，奇瑞捷豹路虎即將推出3款插電式混合動力車型，分別為路虎發(fā)現(xiàn)運動新能源、路虎攬勝極光（詢底價|查參配）PHEV以及捷豹E-PACEPHEV。上述車型均搭載基于1.5T發(fā)動機搭配插電式混合動力系統(tǒng)，并換裝8速手自一體變速箱。此外，這三款車型有望于今年年底正式投產(chǎn)。

　　資料表明，奇瑞捷豹路虎位于常熟的工廠，經(jīng)過改造后仍然保持年產(chǎn)量20萬輛，但插電式混合動力車型的占據(jù)了其中15萬輛的產(chǎn)能。該項目投產(chǎn)時間為2020年，預計有望在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

1、發(fā)現(xiàn)運動新能源

　　今年4月份，路虎發(fā)布了海外版發(fā)現(xiàn)運動PHEV的官圖，而在前不久國產(chǎn)版車型已經(jīng)在工信部完成申報，其外觀造型與海外版保持一致，而車身尺寸方面也與燃油版保持一致。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)運動PHEV的尾標為P300e，參照路虎衛(wèi)士P400e的命名方式，該車有望被命名為路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e。

　　動力方面，國產(chǎn)版路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T L3發(fā)動機最大功率147kW（200PS），驅動電機功率80kW（109PS），儲能裝置則換為由寧德時代提供的三元鋰電池，傳動系統(tǒng)則匹配8速自動變速箱。

2、攬勝極光PHEV

　　海外版攬勝極光PHEV的官圖同樣在今年4月份發(fā)布，其國產(chǎn)版雖然沒有進行工信部申報，但根據(jù)此前發(fā)布的官圖來看，攬勝極光PHEV的外觀依舊沿用燃油版的造型設計。

　　動力方面，攬勝極光PHEV將搭載1.5T三缸Ingenium汽油發(fā)動機，其最大功率為147kW（200PS），同時其還配備最大功率為80kW（109PS）的驅動電機，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。另外，該車純電續(xù)航里程為66km。

3、捷豹E-PACE PHEV

（圖為燃油版）

　　目前關于國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的消息并不多，根據(jù)此前信息，國產(chǎn)捷豹E-PACE PHEV的動力總成同樣搭載由代號為AJ200的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為200Ps（147kW），電動機最大功率為109Ps（80kW），傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，官方信息顯示綜合油耗為2L/100km。該車的電池容量為15.5kWh，純電續(xù)航里程為65km，與路虎發(fā)現(xiàn)運動PHEV和攬勝極光PHEV保持一致。

小編意見：目前上述三款車型的燃油版本在中國市場上均表現(xiàn)平平，而根據(jù)官方改造工廠的力度可以看出，奇瑞捷豹路虎在主動求變，并全力發(fā)力于新能源車型。但畢竟新能源車型本身成本造價會比燃油版車型高，最終車型是加量不加價來提高銷量，還是加量又加價？我認為這樣都不太可行，前者導致利潤減少，后者導致銷量進一步下降。在我認為，此舉實為一步險棋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘現(xiàn)陽）