福特翼搏已接受預(yù)定 預(yù)售9.49-12.98萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】福特旗下首款國產(chǎn)小型SUV車型翼搏，現(xiàn)已接受預(yù)定。新車提供1.5L自然吸氣和1.0T Ecoboost兩款發(fā)動機(jī)，共有6款車型可選，預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.49-12.98萬，詳情請看下表：

● 外觀：車身尺寸不小 外觀個(gè)性化十足

　　也許美國人用設(shè)計(jì)皮卡的思路創(chuàng)造了翼搏，將純正的美國元素放在了這臺小型車上，就像一個(gè)小孩子穿了一件大人的西裝一樣，總覺得怪怪的。和同胞弟兄昂科拉相比，翼搏在外形上占不到半點(diǎn)便宜。

盡管嘉年華比愛唯歐的要小一些，但翼搏的車身尺寸和昂科拉差不多，除了看上去比例不夠協(xié)調(diào)外，個(gè)頭兒著實(shí)不小，這要比圖片上看到的效果更大。

　　翼搏的車頭設(shè)計(jì)非常另類，視覺效果非常厚實(shí)，加上車身比較窄，這樣的效果給人的沖擊力非常強(qiáng)，這種怪異的風(fēng)格也許代表了美國車的主流設(shè)計(jì)理念。“鋼鐵俠”一樣的臉譜配上了兩道犀利的示寬燈，如果放在中級SUV上，一定霸氣十足。

　　對比翼搏和翼虎的車身設(shè)計(jì)，你甚至覺得翼搏簡直就是實(shí)習(xí)生設(shè)計(jì)出來的。只領(lǐng)會了福特的家族特征，但卻沒有把這些元素堆砌出個(gè)樣兒來。值得表揚(yáng)的是，翼搏的離地間隙達(dá)到了200mm，這個(gè)數(shù)據(jù)是昂科拉一直沒有公布的。從我們實(shí)際測量的數(shù)據(jù)來看，昂科拉的離地間隙受前杠下擾流板的“干擾”，最小離地間隙達(dá)不到200mm。

　　尾部看上去勻稱了很多，也能看到一些翼虎的影子了。別出心裁地采用了越野車放置備胎的方式，這種做法在城市SUV中已經(jīng)越來越少。好處很明顯，有利于車內(nèi)空間的釋放。而是不是好看，只能因人而異了。

　　備胎采用了瑪吉斯195/65 R15的型號，相對于標(biāo)配的輪胎低了一個(gè)級別。

　　除最低配的車型外，其余車型全部采用了205/60 R16型號，輪胎品牌也都是瑪吉斯品牌。在這一項(xiàng)上，翼搏完敗于昂科拉的普利司通215/55 R18的規(guī)格。可以理解的是，除了兩個(gè)品牌不同的個(gè)性之外，昂科拉更大的排量也需要使用更高規(guī)格的輪胎。同樣的優(yōu)點(diǎn)是，美國車的輪轂通常都很漂亮。

● 內(nèi)飾：工藝和嘉年華一樣 后備箱空間不足

　　翼虎的內(nèi)飾基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善，視覺效果和實(shí)用性有所提升，但進(jìn)入車內(nèi)還是讓人覺得缺少新意，因?yàn)榧文耆A的內(nèi)飾我們已經(jīng)看了好多年了。

　　內(nèi)飾材質(zhì)相比嘉年華沒有提升，基本保持了同樣的工藝水平。和昂科拉比，從手感到材質(zhì)都差了不少。不過車門非常厚實(shí)，開關(guān)車門的感覺和翼虎差不多。

　　方向盤是福特的通用款式，集成了藍(lán)牙和音響控制鍵。握感和嘉年華一樣，如果和福克斯、翼虎相比，真皮的手感偏硬。

　　中控臺配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在福特的新車中都可以看到，只不過根據(jù)車型的定位分別提供不同的功能。這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，通過語音指令即可實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動，徹底解放雙手，也有助于提高行車時(shí)的安全性。

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