2013日內瓦車展預覽Ⅱ 33款重磅新車

　　【太平洋汽車網 日內瓦車展】2013年的第二場世界車壇盛事，將在今年3月4日至3月14日于瑞士第三大城市日內瓦舉行。日內瓦車展歷史悠久，自1905年首次舉辦至今，已走到了第107個年頭；除去因戰爭等原因停辦的，2013日內瓦車展為第83屆。

　　距離2013日內瓦車展開幕還有十幾天，我們帶來了第二季的新車預覽，此次預覽的車型多達33款。欲知今年三月將有那些耀眼新車，將登陸到日內瓦的展臺上，請拿好薯片可樂，并把頁面繼續往后拉。

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● 寶馬3系GT

　　新車看點：舒適、容量、靈動，齊了

　　雖然寶馬5系GT已經跑滿大街，大家肯定很想弄明白，寶馬3系GT和寶馬5系GT里的“GT”具體含義應該如何理解。寶馬的“GT”車型其實走的是獨立細分的市場空隙，按照寶馬的官方解釋，這是一款脫離目前所有分類的一個全新車型體系，寶馬稱之為PAS（Progressive Activity Sedan），它集豪華轎車、運動型多功能車與四門GT跑車的種種優勢于一身，“是那些追求美妙長途旅行體驗人士的理想選擇。”

　　寶馬3系GT和寶馬5系GT不同，寶馬5系來自于短軸版寶馬7系的平臺，但是寶馬3系GT卻是在寶馬3系平臺上誕生。因此寶馬3系GT更能繼承寶馬3系那敏捷的操控體驗。外觀方面我們通過比較發現，寶馬3系GT的前臉設計與寶馬3系轎車版的前臉設計基本一致，差異相當小。

　　寶馬3系GT還推出帶M套件的車型，不過并非經過寶馬M部門的動力改造車型。從圖中可見，帶M套件的寶馬3系GT有著更加運動線條更加有肌肉感的外觀套件，比不帶M套件的寶馬3系GT更加兇悍一點。 

　　與寶馬5系GT一樣，3系GT在寶馬3系轎車版基礎上新增了掀背式流線型設計，配合略為加高的底盤讓寶馬3系GT線條看上去更加優雅。

　　寶馬3系GT與三廂版車型一樣能具有多種風格的內飾風格選擇，估計也將分為時尚、運動、豪華三個系列，其中運動版與豪華版車型能提供馬鞍色的座椅真皮。

　　與寶馬3系轎車版一樣的中控臺環抱設計，以駕駛者為中心。內飾主題搭配不再單一，同時還推出帶M套裝的內飾設計，下文將會為您提及。除了實用，豪華是寶馬3系GT的關鍵詞，車內橙紅色氛圍等能夠在烘托出更豪華的車內氛圍，并且暖色調能夠提高乘客的乘坐體驗。

　　后排頭部空間與腿部空間以及行李廂容積等數據官方尚未公布，不過其靈活多變的空間可利用性，能滿足車主的多種需要。

　　帶M運動套件的車型內飾還會有其獨特的“M”風格，官圖中列舉出以藍色搭配黑色的內飾風格，以寶馬以往的作風，還會推出紅色+黑色或更多其他顏色的內飾風格。

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發動機，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發動機，低功率和高功率版本分別可輸出35kW（187PS）和180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發動機，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標配了6速手動變速箱和8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅動形式，經典的寶馬xDrive全時四輪驅動系統也有望會出現在寶馬3系GT車系中。

　　寶馬5系GT讓寶馬嘗到了甜頭，繼而推出寶馬3系GT版本，據我們獲知，寶馬1系GT也在測試階段。寶馬1系GT采用的是前驅驅動的形式，對于寶馬來說更加是突破。相信寶馬3系GT更能發揮出其運動水準，同時也不失實用性。寶馬3系GT的推出使3系家族得到更全面的豐富，相信寶馬3系GT將能滿足更多年輕的消費群體。

　　一句話點評：有些人說寶馬車很“裝X”，3系GT告訴你，它不僅能裝，而且能裝。

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● 新一代寶馬M3

　　新車看點：8缸換6缸、動力卻更強

　　全新一代寶馬M3受到了全球車迷的熱切關注，如今，它的首張官圖被一本海外雜志刊登，新車很可能會在今年3月的日內瓦車展上發布，新一代M3將會搭載渦輪增壓六缸發動機，匹配雙離合變速箱。

近日曝光的疑似新一代寶馬M3官圖

　　新一代M3將使用六缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率少于335kW（445PS）,雖然這個數據比之前媒體預期的動力數據要低，但是寶馬方面表示，這款發動機的最大扭矩為535Nm，比上一代寶馬M3增加了100Nm的扭矩，因此在動力方面有不少提升。作為比較，現款寶馬M3的最大功率為309kW(420PS)。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　當然，關于寶馬新M3的動力傳聞還有非常多版本，目前的版本認為其發動機將采用現有N55系列六缸發動機的重度升級版本，氣缸蓋將重新設計，以及強化的鋁制氣缸筒。另外也有說法，認為新M3的動力會完全不同于N55系列發動機，全部都將重新設計。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　新一代M3的內飾總體設計和普通版新3系大同小異，但是很明顯有著不同設計的方向盤，方向盤的中央采用圓形設計，與普通3系明顯區別開來。另外從換擋桿上我們可以出這是M部分調校的7速雙離合變速器，與普通版的8速自動變速器也不相同。

前些日子曝光的新一代寶馬M3路試諜照

　　更重要的是，新一代寶馬M3車身上大量使用鋁制材料和其他輕量化材料，使得新車重量僅為1549千克，比現款車型要減輕136千克。全新一代M3最快會在日內瓦車展上和大家見面。

　　一句話點評：@寶馬官方：“請問購買一臺M3，送多少斤嘔吐袋？”

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● 寶馬i3增程版

　　新車看點：使得i3脫離跑不遠的窘況

　　近日德國寶馬高層證實，他們正在研發一款增程式的i3，以解決i3純電動版續航里程不足的問題，而這款新車將于日內瓦車展上亮相，正式上市后或會采取網絡銷售的方式推出市場。

　　寶馬i3純電動版將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產汽車。它采用了四座式設計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅動系統，百公里加速僅需8秒鐘。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。

　　不足的是，寶馬i3純電動版的續航里程僅為160km，日常上下班使用還湊合，但周末郊游就略顯尷尬了。因此寶馬準備為其增加一臺雙缸汽油引擎（很有可能來著寶馬摩托車......），這臺引擎將負責為i3的車載電池充電，讓其續航激增至400km。

　　此外，寶馬i3還將配備自動導航系統來實現自動駕駛功能，整套系統包括了自動剎車、自動停車系統，在車速低于40公里/小時的狀態下，該車還可以實現自動變道。

　　考慮到i3和i8高達30億美元的開發成本，寶馬采取網絡直銷以降低銷售環節的費用。首批開始網上銷售的是將于今年底上市的寶馬i3純電動車，這款車目前定價約為4萬歐元(約合人民幣31萬元)，網絡銷售的范圍預計將在歐洲。至于增程版的i3何時才能投入市場，寶馬并未透露任何信息。

　　一句話點評：電動車的時代已經悄悄來臨，如此“悄悄”，一來是因為受眾過少不吃香，而來是因為這貨跑起來還真的是安靜得惹人怕。

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● 新一代奔馳C級

　　新車看點：軸距增長80mm、9AT變速箱毫無疑問是最大亮點

　　近日，又有一批新一代奔馳C級的低偽裝近距離諜照被海外媒體曝光，據悉，新車將比現款C級車身長度增加100mm，達到4700mm。軸距增長80mm，具體為2820mm。輪距增長40mm后，車身寬度也隨之提升到1810mm。485L的行李箱容積將超過同級別車型。

　　此前，海外媒體曝光了新一代梅賽德斯奔馳的內飾諜照，最大變化當然是按鍵的布局有所改變和數量減少。設計延續了在日內瓦車展亮相的奔馳A級的內飾風格，當然兩款車的定位不同，奔馳C級沒有沿用像奔馳A級的那奔放的星形出風口，而是使用圓形加三葉式欄柵的空調出風口代替原有的陳舊方形出風口設計。

　　外觀像Ipad似的娛樂信息及導航功能顯示屏設計在中控臺上方，方向盤使用三幅式設計代替了現款的四輻式設計，駕駛起來更加順手。中控臺由于披上了偽裝包裹，所以我們很難判斷空調調節旋鈕的位置，不過檔把下方的按鍵有所增加，或者奔馳C級通過改變通過按鍵的位置來使中控臺布局更加簡潔。

新一代奔馳C級外觀效果圖

　　　新一代奔馳C級將會推出混合動力車型已是不爭的事實，與此同時或載有來自奔馳A級的1.6T發動機和2.T發動機，并且還會和英菲尼迪G系共享部分技術。而動力方面最大變化是新一代奔馳C級將使用9速變速箱代替目前的7速自動變速器，燃油經濟性和動力將會等到革命性的提升。而我更期待這樣的配置將來在國產車型上會有所保留。

　　一句話點評：不是剛換擋，就是換擋中。

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● 大眾Cross up!

　　新車看點：大眾最廉價、最省油的跨界車

　　大眾目前正式推出了Cross up!跨界車型，這是一款源于大眾微型城市車的大眾up!的跨界車型，于是也是大眾史上最小最廉價的跨界車型。根據最新消息，大眾Cross up!將定于日內瓦車展上正式發布，并在之后投入量產。

　　Cross up!與普通版的up!有許多不同，包括具有塑料材質的防擦包圍、看起來更結實的前后保險杠、車頂行李軌架以及16英寸的鋁合金輪轂。動力依舊采用普通版的1.0L直列三汽缸發動機，具有55kW(74PS)和40kW(54PS)兩種動力調教版本。所有Cross up!只有前驅版本。

　　大眾是否在國內推出Cross up!暫時還屬未知，不過它在英國的售價為11780英鎊，折合成人民幣不到12萬元。所以如果它在國內推出，售價也大約在10萬出頭，那肯定就是史上最便宜的大眾跨界車型。

　　一句話點評：請問大眾，這貨那點看出Cross了？

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● 大眾高爾夫R敞篷版

　　新車看點：六代高爾夫的絕唱

　　大眾高爾夫敞篷版在國內已經俘獲不少眼球，不過野心龐大的大眾汽車并沒有停止填補產品空隙的步伐。近日據悉，第六代高爾夫敞篷版的最強絕唱——高爾夫R敞篷版，將在今年春季發布上市，其售價或定位38770英鎊，約合人民幣38.16萬元，毫無疑問將成為最昂貴的一款六代高爾夫。

　　大眾高爾夫R敞篷版將會搭載和大眾高爾夫GTI同款的2.0L 渦輪增壓直列四缸發動機，發動機經調校后可輸出的最大功率為（195kW）265PS，比大眾高爾夫GTI的動力要高出55PS，比國內版本的大眾高爾夫R2.0T版的256PS要高出9PS。新車還將使用4Motion四輪驅動系統，使用尺寸更大的剎車卡鉗。鑒于大眾高爾夫R的破百時間僅為5.3秒，我們預計敞篷版車型的破百時間將妥妥地控制在6秒之內，而其極速將按慣例由電子儀器限制在250km/h。

　　大眾越來越注重對產品線的補充，并且開始把產品悉數推向中國市場，這樣的舉動對于中國的消費者來說百利而無一害，大眾高爾夫敞篷版和大眾高爾夫R都已經引進國內銷售，不知中國會不會出現大眾高爾夫R的敞篷版呢？大眾目前的全球戰略日益重視國內市場，所以編者認為高爾夫R敞篷版沒理由和國內市場擦肩而過。

　　一句話點評：請先買好賽車頭盔，謝謝。

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● 大眾高爾夫7旅行版

　　新車看點：容量最大的高7

　　繼此前第七代大眾高爾夫旅行版的效果圖被海外媒體曝光后，又有海外媒體拍到大眾高爾夫7旅行版的無偽裝實車照，據海外媒體報道，高爾夫7旅行版將會在今年日內瓦車展上推出。

　　從實車照可見，高爾夫7旅行版外觀上很大程度地從標準版高爾夫7上借鑒。車型尺寸上和帕薩特旅行版略有相似之處。

　　動力方面，高爾夫7旅行版將有望搭載渦輪增壓機和柴油發動機，其中渦輪增壓發動機有望在1.4TSI的基礎上再增加一款1.2TSI發動機，至于柴油發動機方面，將會配備1.6L和2.0L兩種排量的發動機。1.2TSI發動機最大功率是63kW（85PS），1.4TSI發動機的功率為103kW（140PS），1.6L柴油發動機的功率為77kW（105PS），2.0L柴油發動機的功率為110kW（150PS）。

　　一句話點評：又長又好用。

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● 大眾XL1量產版

　　新車看點：省油，比摩托車還省油！

　　大眾將在今年內推出三量產版的XL1車型，而之前已經有媒體在外國捕捉到了一組XL1的測試諜照。XL1的外號叫“1升車”，顧名思義，它的油耗將不到1L/100km，比小型摩托車還要省油。

　　大眾XL1搭載雙氣缸，0.8L排量的柴油發動機，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，動力傳輸通過一臺7速DSG雙離合變速器實現。此外還輔以一臺電動機，可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以單獨工作實現純電動模式。純電動模式下可以行使35km。

　　其整備質量只有795kg，而風阻系數更是降至驚人的0.186（一般的車控制在0.3以內就很不錯了），為了達成如此出色的風阻系數，XL1連后視鏡都取消了，而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動力部分重量只有227kg，僅有23.2%的車內材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會很弱，0-100km/h加速11.9秒，極速158km/h。

　　XL1可以說是L1概念車的延續，它們被制造出來的目的都是為了打造終極省油的車輛。預計它的量產版將在今年日內瓦車展上正式亮相，正式發售時間估計在2014年前后。

　　一句話點評：不知道綠色和平組織還會不會對XL1也有不滿？

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● 西雅特Leon SC

　　新車看點：MQB平臺車型、帥氣的外觀

　　第三代西雅特Leon的五門版車型之前已得到發布，現又迎來了更加運動的三門版本，并正式被命名為Leon SC。新車基于大眾MQB平臺打造，底盤和動力總成將得到徹底的更新，高配車型還將得到全LED前大燈，在這個級別的車里尚屬首次。三門設計的Leon SC將在3月初開幕的日內瓦車展上首發亮相，而定于今年內正式進口入華銷售的車型，則會是之前發布的五門版。

　　西雅特Leon SC最顯眼的當然就是全新的西雅特家族化前臉了，進氣格柵更加扁平，橄欖形的前大燈組被一組近似凹五邊形的全LED前大燈組代替，而霧燈也從圓形變為四邊形。總體而言，新一代Leon SC已經拋棄了圓潤可愛的路線，新車給人以犀利和迅捷的觀感。

　　車尾部分，尾燈造型與前大燈相呼應，飽滿的后保險杠占據了車尾的大部分空間，雖然造型上看非常厚重結實，但是由此帶來的副作用就是后備箱開口過小，對實用性有一定的影響。

　　新一代西雅特Leon SC采用了與奧迪A3、第七代高爾夫相同的MQB平臺打造。發動機方面，1.2TSI引擎有63kW（86PS）和77kW（105PS）兩種調校，1.4TSI發動機有90kW（122PS）和103kW（140PS）兩種調校，1.8TSI發動機的輸出則為132kW（180PS）。變速箱方面，有5速手動、6速手動和7速DSG三款變速箱可供匹配。

　　一句話點評：西雅特這個西班牙品牌打入中國還不足一年，雖說是個大眾旗下的品牌，其前期進口產品的高定位還是讓它尷尬地成為了“小眾”買家青睞的對象。

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● 奧迪S3 Sportback

　　新車看點：A3 Sportback進化、動力各種兇悍

　　奧迪繼此前推出A3 Sportback之后，還表示將在日內瓦推出S3 Sportback五門掀背版，車身總長比A3三門版增加了72mm，達到4292mm。

　　S3 Sportback五門掀背版越來越受到市場歡迎，預計在英國市場的銷量將輕松超越三門版本。另外，在S3 Sportback五門掀背版的基礎上，還將產生一款S1，這使得奧迪S1將同時具備三門和五門版本。

　　奧迪S3 Sportback采用2.0L渦輪增壓發動機，最大功率221kW（300PS），最大扭矩可達380Nm，與之匹配的是6速雙離合變速器，百公里加速時間為5秒。

　　除了奧迪S3 Sportback五門掀背版外，奧迪還提供最基礎的A3三門版以及另外三款衍生車型，包括奧迪A3三廂版、奧迪S3和奧迪A3敞篷版。

　　新S3 Sportback的另一個特點是輕量化，這款5門版轎車的整備質量僅為1445kg，相比上一代車型減重了75kg。

　　奧迪S3 Sportback標配奧迪駕駛模式選擇系統，該系統可提供三種行駛模式:自動模式、舒適模式和動態模式。另外新車還帶有換擋撥片，quattro全時全輪驅動系統、225/40 R18的輪胎。卡鉗有黑色和紅色可選。

　　一句話點評：5秒破百，這才是真正的小鋼炮！

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● 新一代斯柯達明銳

　　新車看點：一夜年輕二十歲

　　中國市場貢獻了斯柯達品牌超過1/4的全球銷量，而國人對該品牌的選擇主要與其低調/高性價比的產品特質有關；如今，斯柯達品牌的拳頭產品明銳已經發布了換代新車的官圖，并有望在日內瓦車展上首發亮相。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造，車身尺寸有所增長而車重反而大幅下降，加之動力、配置等的更新升級，看點十足，值得細究。

　　新一代斯柯達明銳是斯柯達旗下第一款運用大眾MQB平臺打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長，隨之而來的必然是更加給力的空間表現，而屆時投產的國產車型在這方面必然會是有過之而無不及。

　　新車的內飾用四個字便可完美解析完畢——大眾集團。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口，小三廂車當旅行車來裝，掀背車當皮卡來用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國產后預計也是也會如現款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過年面臨的最主要問題是其老成的設計讓年輕人對其望而卻步，一款性價比十足、且底盤/動力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場。換代后我們可以看見其外觀設計的現代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國內市場上的前進道路。

　　事實上，我們現在還存在著很多關于新一代明銳國產版的擔憂，例如后懸掛會否“縮水”、例如配置是否一如現款那般略低、例如它會否跟新速騰一樣大幅加價等等，對此筆者只能希望自己的擔憂是多慮了。

　　一句話點評：只要低價+足料，品牌算什么。

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● 奧迪RS Q3

　　新車看點：Q3原來可以5.2秒破百的

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺2.5L直列五缸發動機，最大功率達到265kW（360PS），根據最新消息，這款新車的量產車型將在今年3月開幕的日內瓦車展上正式發布。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區別還是很明顯的，前中網采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進氣格柵取代，運動效果更出色。在中網下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側護板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運動感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當給力！

　　尾部的主要區別在于RS3標志、兩個碩大的排氣管以及兩個顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運動視覺效果自然要大大強于普通版Q3。同時，整個車身降低了25mm，強化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內飾采用了大量碳纖維裝飾，同時采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運動豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內飾件。

　　不過最讓人過目不忘的還是儀表盤上的轉數表——居然采用了大寫的漢字數字。這也是奧迪RS Q3最具有中國特色的地方。老外來看的話估計得很費力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發動機，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無疑將大大超越現有Q3的動力水平。傳動裝置為一臺7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時四驅系統。憑借出色的動力系統，奧迪RS Q3可在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高時速達到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發動機也具有獨特的造型，它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發動機艙內部也大量采用了碳纖維材料。可以說從外到內，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對喜歡運動車型的人來說無疑有巨大的吸引力。

　　一句話點評：奧迪的2.5 TFSI直列五缸發動機，可謂大眾集團發動機序列中的一個能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點。

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● 新一代本田思域旅行版

　　新車看點：迄今最寬敞的思域

　　近日本田官方披露了一張本田思域旅行版的預覽圖。據了解，這款車將于今年日內瓦車展正式發布，并有望在年底正式量產上市。

本田思域旅行版預覽圖

　　本田思域旅行版車身前半部分擁有與思域兩廂版極度相似的線條，后半部分設計也十分充裕，讓人對其尾箱的容積充滿期待。據國外媒體報道，思域旅行版車身長度比兩廂思域增加762毫米，能夠提供更好的行李廂空間表現。

此前發布的思域旅行版效果圖

　　本田思域旅行版量產后將成為迄今為止空間最寬敞的思域。動力方面，思域旅行版有望搭配兩款汽油發動機和一款柴油發動機，之后還會推出混合動力版車型。

此前發布的本田思域旅行版效果圖

　　一句話點評：豐田逸致這下子找到對手了。

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● 豐田86敞篷版

　　新車看點：86終于敞篷、更拉風是必然的了

　　豐田在日前忽然宣布將于將來臨的日內瓦車長上發布豐田86的敞篷版車型，而就在這消息流出后不久，便有國外媒體曝光了新車的無偽實拍圖片了。

豐田86敞篷版諜照

豐田86敞篷版效果圖

　　豐田86硬頂版的三圍尺寸為4240/1775/1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，而敞篷版車型的車身尺寸與硬頂版將相差不遠。

現款豐田86硬頂版

　　豐田86借助了斯巴魯的前置后驅平臺，搭載2.0升D-4S水平對置發動機，能夠爆發147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達到了205Nm。0-100km/h加速時間達到了6.8秒，極速為230km/h。在傳動系統方面，豐田86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費者選擇。

　　一句話點評：于是獨孤求敗的馬自達MX-5又有新對手了。

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● MINI CLUBMAN Bond Street

　　新車看點：又見MINI特別版

　　特別愛好推出特別版車型的MINI，在近日推出了其2013年的第一款個性版本車型，MINI以倫敦一條著名的購物大街Bond Street（邦德街）為這款CLUBMAN命名；而它與英國特務邦德并無任何聯系，雖然這位公子爺連蒙迪歐都開過，MINI也并非配不上其身份。

　　Bond Street是倫敦的奢侈品聚集地，于是這款MINI CLUBMAN Bond Street也要在品味上有所映射。新車內外配色以炫黑為主料，搭配以香檳金和各種鍍鉻件，表明其特別版身份的徽章、標簽、銘牌等物品分布車體各個細節處。

　　動力方面則沒什么新奇的了，更具市場的不同，MINI為其配備了一共四款汽油機型，其中1.6L自然吸氣機型有兩種調校，分別為82kW（112PS）和90kW（122PS）；而1.6T渦輪增壓機型也有兩款，分別為105kW（143PS）和135kW（183PS）。與上述機型搭配的是6MT和6AT變速箱。

　　一句話點評：新車將會在3月開幕的日內瓦車展上首發亮相，跳票概率基本上等于0；因為對于這款特別版車型而言，其研發難度同樣等于0。

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● 法拉利F150

　　新車看點：或稱為此星球上最強公路戰車

　　法拉利新一代旗艦最近還在糾結是叫F70或是F150，又或是F150 Italia。但其實這并不重要，重要的是，它有著近1000PS的動力，2.5秒破百，極速超400km/h，并將在日內瓦車展亮相。

法拉利F150最靠譜版效果圖

　　雖然新車的各種預告圖和諜照浮現，海外媒體制作了一份最靠譜版的效果圖，跟最終發布的實車相比，這貨已經是八九不離十了。

法拉利F150更多預告圖

　　法拉利F150是為了慶祝法拉利成立70周年而推出的，動力自然不會讓我們失望。新車預計將搭載一臺7.3L V12引擎，并已經確定會搭載全新的混合動力系統。

法拉利F150 Italia首張實車照

　　電動系統可以為F150額外提供88kW（120PS）的功率，使得這一動力組合的最大功率有望達到686kW（933PS）。據悉，新車百公里加速時間僅為2.5秒，極速將達到408km/h！兩個性能數據雙雙超越了該“神車”領域標桿布加迪威航。

　　一句話點評：法拉利F150、邁凱輪P1、保時捷918 Spyder、奧迪R10等等，這些即將成為超跑屆中堅力量的厲害角色，都搭載著沉重的混合動力系統，不知道屬于它們的SCC，應該翻譯成Super Car Club還是Stupid Car Club呢？

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● 邁凱輪P1

　　新車看點：混動超跑又一頂峰之作

　　之前我們已經報道，英國的終極跑車邁凱輪F1繼承者——邁凱輪P1混合動力超級跑車，終于確定要在3月5日的日內瓦車展媒體日當中，正式發布其量產版本。而就在今天，我們獲得了更多的資訊——是的，P1的全套官圖已經發布，它就擺在我們面前了，請問你的幾籮筐白銀準備好了么？

　　去年的巴黎車展上邁凱輪展示過P1的概念車，但技術細節并沒有公布。海外媒體猜測P1會采用來自邁凱輪MP-12C的3.8L雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力將被調至515kW(700PS)，并采用F1賽車風格的電子KERS能量回收系統。P1在時速250km/h的時速還會產生高達600公斤的下壓力，可以媲美邁凱輪MP-12C GT3賽車。

　　作為混合動力超級跑車，P1還會具有電動機，預計電動機+汽油機的綜合最大功率可以達到驚人的718kW(976PS)，最高時速達到387km/h，這個性能已經完全超越了保時捷918 Spyder混合動力超級跑車，恐怕這也會讓法拉利將要推出的混合動力旗艦超跑F70感到很大壓力。不知道這樣的性能有沒可能在紐伯格林北部賽道殺進7分鐘以內？

　　預計邁凱輪P1的售價將超過70萬英鎊（約700萬人民幣，考慮到進入國內的超跑通常價格還要翻倍，估計如果進入國內可以賣1500萬以上）。不管如何，3月份的時候這款車的真相就會公布了，屆時敬請期待我們的報道。

　　一句話點評：邁凱輪P1同樣也是日內瓦首發，明顯是沖著法拉利F150來的。

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● 阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版

　　新車看點：品牌、動力、敞篷，高富帥必備

　　最近，海外有媒體曝光一組阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照，從諜照上看，阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版顯得更加有品位。有消息指出，敞篷版車型將于日內瓦車展上發布。想詳細了解阿斯頓馬丁Vanquish，請點擊這里。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　此次只曝光了外觀部分的諜照，不過阿斯頓馬丁Vanquish車身外觀線條更加揮灑，極具攻擊性的進氣格柵和低壓的空氣下擾流版，車身腰線引領著車身側裙往后延伸至車尾結合，勾勒出俯沖力極強的整車外觀。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版諜照

　　動力方面，將繼續使用阿斯頓馬丁Vanquish的6.0L V12自然吸氣發動機，不過經調教后的發動機將有別于其前輩DBS的動力參數，最大動力可達到421kW（約573PS），最大扭矩為620Nm，使用Touchtronic 2六速自動變速箱，0-100公里/小時加速能在4.1秒內完成，最大時速可達295公里/小時。

阿斯頓馬丁Vanquish敞篷版效果圖

　　配置方面也緊隨阿斯頓馬丁的步伐，具有“正常”、“運動”和“賽道”模式，并且使用透氣碳陶瓷剎車盤，帶有彈射控制、主動扭矩控制系統等電子輔助裝備。另外車內標配有雙級駕駛員和前排乘客安全氣囊、側簾頭部安全氣囊，以及座椅安裝骨盆和胸部安全氣囊，并且提供15聲道揚聲器音響系統、衛星導航系統、wifi功能等作為娛樂信息設備。

　　一句話點評：除去只存在于嬸嬸腦海里的One-77，Vanquish敞篷版將成為最昂貴的一款馬丁了。

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● 歐版雪佛蘭斯帕可EV

　　新車看點：史上加速能力最強的斯帕可

　　雪佛蘭近日透露了關于2014款斯帕可電動版的更多消息，這款車的歐版車型將于3月初開幕的日內瓦車展發布。現款斯帕可汽油版搭載1.2L四缸發動機，百公里加速時間已經是歷代斯帕可最快的12.1秒。買經濟型小車就得忍受這種慢節奏么，但雪佛蘭不怎么認為。當換上這一套電動系統后，其百公里加速時間可以直接砍到8秒以內。嘿，心動了么？

　　得益于外觀的設計，斯帕可電動版憑借極佳的空氣動力學設計獲得0.325的風阻系數，比普通的電動車能多行駛四公里的范圍。斯帕可電動版的駕駛艙內空間與標準版的斯帕可接近，并不會因為多了電動機的放置所以車內空間有所減小，雪佛蘭還為斯帕可電動版加入MyLink娛樂信息系統，增加了雪佛蘭斯帕可電動版的車內多媒體互動功能。

　　動力方面，斯帕可電動版車型有一個容量超過20kWh的鋰離子電池給予電動機供電。斯帕可EV裝備的這一套動力系統，最大功率達到了100kW（136PS），峰值扭矩更是達到了與斯帕可根本不相匹配的542Nm！

　　在240V電源下，充電可在7小時內完成，如果覺得時間太久，那么使用SAE組合直流快速充電器則能夠讓斯帕可電動版在20分鐘內充滿80%的電。雪佛蘭斯帕可EV將在今年夏天在北美開售，售價有望在25000美元（15.6萬人民幣）左右，至于歐洲的開售時間已經價格，我們將在2013日內瓦車展獲取更多消息。

　　一句話點評：真不知道這小家伙是否耐得起這強大扭矩的折騰。

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● 雪鐵龍Technospace概念車

　　新車看點：預示新一代C4畢加索

　　近日，雪鐵龍發布了一款名為“Technospace”的概念車官圖，它將預示全新雪鐵龍C4畢加索的設計走向。新車外形設計上加入了雪鐵龍最新的時尚元素，外觀大變。據最新消息稱，雪鐵龍Technospace概念車將在3月開幕的日內瓦車展上首發亮相。

　　雪鐵龍Technospace概念車的長寬高分別為4430mm/1830mm/1610mm，新車依然擁有大面積的前擋風玻璃，LED日間行車燈與前大燈分離，碩大的六邊形進氣格柵顯然也是雪鐵龍時下的設計趨勢。不過個人看來，前臉設計元素略顯繁冗。同樣，車尾大燈造型有了徹底改觀，尾燈也加入了LED元素，另外其方正的風格倒是接近大眾。

　　據PSA此前證實，這款新車（也就是將要量產的新款C4畢加索）將會基于新的EMP2平臺打造，得益于鋁合金和復合材料的應用，新車重量要比上一代減輕了不少。

　　雪鐵龍官方尚未確認新車的動力總成，不過據傳聞，它將與現款C4共享動力，這包括1.4升、1.6升和1.6升渦輪增壓汽油發動機，以及1.6升和2.0升兩款HDi柴油發動機，此外新車還將推出四驅版本。

　　一句話點評：這胖墩容量必然不小，適合周末喜歡往市郊跑/經常搬家/有車震怪癖的理性消費者。

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● 鈴木S-Cross

　　新車看點：實用性更強、預示新一代SX4走向

　　鈴木在2012巴黎車展上發布了一款名為S-Cross的跨界概念車，而這款新車的量產版本，將在今年3月開幕的日內瓦車展上首次發布。新車定位跨甲SUV，將預示新一代SX4的設計走向。

S-Cross量產版車型預告圖

　　鈴木S-Cross運用了全新的風格設計，大量使用LED燈具和鍍鉻元素，與車窗同色的A柱設計很是獨特，鈴木車子身上少有的凸出腰線在這里得到了展現。內嵌入后保險杠的雙出排氣管，內側邊緣上點綴有LED霧燈，此項組合很是新鮮。車身尺寸方面，概念車型的長寬高分別為4310/1840/1600mm，軸距達到2600mm。

 
S-Cross概念版車型

　　S-Cross概念車上的設計語言有幾成會在換代SX4身上演繹出來，我們還需要繼續觀望。而大家關心的新車動力方面，新車還將匹配小排量四缸汽油機和柴油機，渦輪增壓器很有可能會被加入，變速箱方面則會有手動和CVT可選擇。

S-Cross概念版車型

　　一句話點評：話說，真的沒有不能跨界的車子了......

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● 保時捷Macan

　　新車看點：最便宜的保時捷就要誕生啦

　　綜合國外媒體報道，保時捷最低端的入門車型即將在3月開幕的日內瓦車展上首發亮相，并在年底正式投入量產。這款基于奧迪Q5平臺打造的Cross車型Macan，其發動機、變速器以及懸掛結構部件都會比Q5有所改進，動力和舒適性當然也會更好，而它的售價有可能跌入60萬以內，成為國內買得到的最便宜保時捷車型。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　保時捷開始使用四缸發動機的時候，那可要追溯到遙遠的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由，四缸發動機在保時捷的發動機編年史上銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型，將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，這也標志著保時捷四缸機的正式回歸。

　　旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發動機，預計這款發動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現在Macan車系中。

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在今年的產量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在今年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產，此舉還為當地增加了近千個就業崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關系。

　　Macan的增產原因一方面是由于上述調侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產量提升到之前還沒真正考慮過的這個數目上。

　　根據保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內后的起步價可能會下調至60萬元左右。

　　一句話點評：保時捷卡宴剛剛發布的時候，各大媒體紛紛點評其毫無節操，直到現在各大豪華車廠紛紛效仿保時捷時，保時捷已經又率先走在了撈銀子隊伍的前沿。

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● 新一代保時捷911 GT3

　　新車看點：911的每一個進化版都必須端好板凳期待

　　保時捷全新911系列的GT3賽道版車型已經發布，公路版也不再遙遠了。預計其全球首發時間定在今年3月的日內瓦國際車展，首發完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

　　全新GT3將搭載了保時捷最新改良的3.8L水平對置自然進氣6缸引擎，其性能表現據說比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW（450PS），比997代數的911 GT3增長15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整，極速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱，而且僅此一種選擇，此前的911 GT3車型僅有手動變速箱的配置。專家猜測，由于PDK變速箱的自重明顯大于手動變速箱，因此本身注重輕量化設計的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰。不過已經有內部人士透露，此問題真沒難住保時捷，新GT3車型的自重為1355kg，比前任還減輕了40kg。

　　除此以外，新GT3還將繼承該系列的傳統，預計在2015年保時捷還會推出更強的GT3 RS版本。

　　一句話點評：在911 GT3面前，“給力”這個詞多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出來，預計小編更要翻詞典找形容詞了。

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● 保時捷918 Spyder

　　新車看點：保時捷新一代旗艦

　　保時捷混合動力超級跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝，并在紐博格林北環賽道跑出了7分14秒的單圈戰績，這意味著保時捷Carrera GT正式將旗艦之位，轉交給這款新生的混合動力戰車。

　　保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW（806PS）、峰值扭矩達到780Nm的混合動力系統，其由一臺4.6L V8發動機外加兩臺電動機組成，兩臺電動機分別負責驅動前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

　　保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負責傳動，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳，新車的0-100km/h加速時間不會超過3秒，而最高時速則超過325km/h。

　　保時捷還將提供賽道版的918 Spyder，這款車型將會更加輕量化，雖然大約30kg的減重，對于這臺背著一大堆電池的混合動力跑車1678kg的體重并無太大改善。此外，保時捷還會在這個賽道版升級套件里面，提供更具視覺效果的大包圍。

　　保時捷918 Spyder的確切投產時間在2013年9月，而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時候，應該已經到2014年了。如果你想買一臺混合動力車，但又不想買一臺像普銳斯那么肉的車，因為你想享受速度的激情，那么保時捷918興許是最好的選擇——當然你還得不缺銀子，它的起步售價為768026歐元，約合人民幣628萬元。

　　一句話點評：給超跑裝上沉重的電池，本是科學但不理智的舉措，但保時捷這次使其變為了理智（當然，價格除外）。

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● 勞斯萊斯Wraith

　　新車看點：有望成為史上性能最強的勞斯萊斯

　　勞斯萊斯將在日內瓦車展上發布一款名為Wraith雙門豪華跑車，而官方則在近日放出了首組官方圖片。勞斯萊斯在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實為現款古斯特的雙門硬頂版本，它將有望成為該品牌歷史上性能最強的原廠車型。

　　勞斯勞斯Wraith在古思特的造型基礎上，以極具古典氣息的斜背設計完成了“雙門化”的改變，整體輪廓竟比四門轎車版的古思特更加優雅。另外，爆料指出新車的軸距將比古斯特的3295mm減少約180mm，而車身全長5200mm左右，整備質量則約為2300kg。

　　勞斯萊斯Wraith搭載的，依然是古斯特的那款6.6T雙渦輪增壓V12發動機，應該調校，將擁有447kW（608PS）的最大功率，扭矩輸出也獲得了等比例的增幅，真乃是當之無愧的最強。

　　據海外媒體透露，新車的海外售價或為20.5萬英鎊左右，折合人民幣約202萬，預計進口入華后，會比現款419萬起步的古斯特要高上一截。

　　一句話點評：車長超五米、動力超600匹的路上游艇。

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● 阿爾法羅密歐4C

　　新車看點：全車重1噸以下、外貌傾國傾城

　　菲亞特-克萊斯勒前些日子發布了阿爾法羅密歐4C的量產版本官圖，新車以2014款車型的身份進入量產議程，并且還會推出敞篷版車型，而這款量產車型將于2013年日內瓦車展亮相。

　　阿爾法羅密歐4C此前曾以概念車身份多次亮相，使用中置發動機和后輪驅動的驅動形式，并且在今年底上市銷售。海外媒體同時報道，這款車對于廠家重新回到美國市場有著十分重要的意義，并且將會在2011年就已經亮相的概念車型上進行一些改進。

　　和概念車一樣，4C的量產版車型將采用碳纖維底盤，但是前后框架將由鋁材料制成。量產版4C外殼將采用一種由SMC制成的車身外殼，這種材料是一種輕量級的GRP(玻璃增強塑料)。

　　動力方面，阿爾法羅密歐4C將采用渦輪增壓四缸發動機，得益于各種輕量化的材料，使得車身重量低于1噸，這樣的特性令阿爾法羅密歐4C量產車型有著極佳的性能以及競爭力。阿爾法羅密歐4C將只會在意大利生產，與此同時，其敞篷版車型將會在2014年或2015年發布。

　　一句話點評：中置后驅的輕量化小跑，性能絕對不可小覷。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點：瑪莎拉蒂“低價”四門轎車

　　有傳瑪莎拉蒂將在2015年之前推出多款新車，包括一款全新的入門級車型Ghibli。日前這款新車的諜照被國外媒體再次曝光了，新車采用四門掀背設計，定位低于總裁，預計于2013日內瓦車展正式發布，未來將以寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6為主要競爭對手。

　　測試車的偽裝較為厚重，外觀基本難辨。不過還是能發現車頭部分采用了目前瑪莎拉蒂家族式設計理念。而根據之前的報道，瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺打造，不過瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺，新車的懸掛和動力系統都會重新開發，保持瑪莎拉蒂一貫的運動特質。

　　從賓利SUV概念車到瑪莎拉蒂Ghibli，我們發現“堅持”這兩個字在汽車行業已經變得越來越不值錢；為了獲得更大的競爭力和市場份額，基本上每一個品牌自身價值中的“禁區”都變得極為虛無；雖說這對消費者來說未必是壞事，因為選擇畢竟是多了不少，但是這樣的做法對品牌本身而言，算不算是飲鴆止渴呢？

　　一句話點評：調侃再多都是白搭，能賺到真金白銀、還讓買家各種滿意的車子才是好車子。

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● 觀致3：

　　新車看點：一半奇瑞血統、國際化產品

　　觀致（Qoros），一個對于國內消費者而言，陌生的品牌。它是2007年奇瑞公司與以色列Israel公司的合資（各持50%股份）的產物，而奇瑞擬將其打造成為一個國際化的中高端轎車品牌。觀致第一個生產基地首期工程在2012年底落成，觀致3也在當年12月份正式下線。觀致3將于今年3月開幕的日內瓦車展上進行全球首發，并緊接著在4月開幕的上海車展中全國首發。新車擬定于今年底在國內率先上市，并于明年陸續投入海外市場。

● 觀致3車系兩款概念車：

　　一句話點評：奇瑞已在2012年底與捷豹路虎建立了合資工廠，而觀致則是國產和海外生產都緊鑼密鼓地跟進中，這兩個項目都會成為奇瑞未來幾年發展的最關鍵部分。

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● 標致2008

　　新車看點：標致旗下最廉價SUV

　　在去年9月的巴黎車展上，標致發布了旗下全新小型城市SUV 2008的概念版，而在離業界猜測其量產版發布時機——日內瓦車展尚有一段時間的今天，我們驚喜地在網上看到了率先曝光出來的少量2008量產版官圖。據了解，標致2008發布后首先會在法國本土投產及上市，而它的國產+國內上市進程也預計會在年內完成。

　　從圖可見，在外觀方面，2008的量產車型與概念版間并不存在明顯的區別，新車除包含很多標致的家族元素外，由于是跨界車型，因此也有不少相關的特征，例如是車頂的行李架；海外媒體猜測它將會有4140mm長、1740mm寬，體形比較小巧。而內飾方面目前則依舊是并無任何圖片和資料流出。

　　動力方面，目前無一家媒體能確認2008概念車量產后的最終解決方案，但猜測會與如下選擇：

• 　　1.2L VTi汽油引擎，最大功率61kW(83PS)
• 　　1.4L VTi汽油引擎，最大功率71kW(96PS)
• 　　1.6L VTi汽油引擎，最大功率89kW(122PS)
• 　　1.6L THP汽油引擎，最大功率116kW(158PS)
• 　　1.4L HDI柴油引擎，最大功率52kW（71PS)
• 　　1.6L e-HDI柴油引擎，最大功率69kW(93PS)

　　一句話點評：或會成為15萬內合資SUV的又一選擇，別克昂科拉這次壓力山大了。

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● 雷諾Captur

　　新車看點：雷諾最廉價SUv、與日產Juke共享平臺

　　雷諾旗下的全新廉價小型SUV——雷諾Captur的官圖前些日子正式發布，這款新車將和日產Juke共享平臺，而雷諾將賦予Captur不同于日產Juke的定位。

　　很明顯，這款全新出爐的雷諾Captur，便是基于此前公布的Captur概念車打造的同名車型。雷諾意圖將其打造成外觀小型SUV、內在小型MPV的多功能車型，也就是說把SUV的運動特性和MPV的實用特性統統歸于己任的偉大作品。

　　雷諾官方至今未公布Captur的更多詳細信息，而其基本參數也應該與Juke大同小異（點此了解日產Juke）。因此其軸距應該也在2530mm左右，總長不會超過4200mm，比別克昂科拉還略小一些。

日產Juke

　　動力方面，如無意外也會是1.6L和1.6T兩款機型，區別在于有無渦輪增壓和直噴裝置。這套動力系統我們不陌生，新騏達上就是這一套，這里不再多說。日產Juke在歐洲賣得非常火爆，換個法國車標繼續賺吆喝不是壞事。而對于國內消費者來說，Juke是日本車，多少感情有壓力。如果換成是雷諾標，相信就不成問題了。既然Juke都打算引進了，那么這款車引進國內的可能性肯定很高，考慮到進口科雷傲起步價也就20萬出頭，這款廉價小型SUV進口后可能賣17-18萬左右。

　　一句話點評：時尚+節油+廉價，給力了。

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● 起亞小型SUV

　　新車看點：起亞最便宜的SUV

　　起亞最近公布了四張旗下全新小型SUV概念車的官方預覽照片，這款定位低于智跑的全新SUV顯然是以別克昂科拉、福特翼搏、日產Juke這一類小型SUV作為對手。目前還沒有相關參數公開，包括車名，但起亞已經確定它將在3月份的日內瓦國際車展上正式公布。

　　盡管這是一款概念車，但最后量產的可能性基本達到100%，它的底盤結構相信并無特別，用現有起亞的生產線即可以滿足生產需求。起亞在海外已經有Rio、Venga一類小型車，國內也有K2，用這些車型的平臺來開發出全新的小型廉價SUV是很自然的事情。

　　起亞表示，這款全新SUV概念車將會具有由彼得-希瑞爾親手操刀的“虎嘯式”家族前臉，在視覺效果上會帶給人強烈的速度感。

　　不過目前曝光的預覽圖來看，似乎找不到太多的起亞家族特征，前臉也顯得頗為怪異，大燈設計顯然完全不切實際，量產車肯定要在概念車基礎上大改特改一番。尾燈也看不出所以然了，似乎是類似于林肯那樣的連體式尾燈。整體車身線條確實偏運動風格，感覺線條和日產Juke非常相似。

　　一句話點評：低價+SUV，最近幾個月沒有比這更高關注度的新聞了。

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● 編輯總結：

　　2013北美車展財大氣粗地以豪車為主打，而每年三月開幕的日內瓦車展則是包容性極強的，我們將看到入門SUV如標致2008，性能車型如奧迪RS、寶馬M，備受關注的將國產車型如觀致3、新一代明銳，當然還少不了最消耗閃光燈的勞斯萊斯等奢華品牌。

　　瑞士是一個不產汽車的國家，但恰恰是這樣，日內瓦車展一直穩坐在現今世界最受矚目車展之前列；在瑞士，人們可以用一個局外者的心態去看待汽車制造業的發展，這里沒有主場，只有客觀和理性。