2014款寶馬5系全解析 再玩燈就成奧迪了

　　2014款寶馬5系繼續(xù)沿用2011款的絕大多數(shù)內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，甚至可以說(shuō)，并未打算做任何改動(dòng)，這讓官方攝影師們大喊痛快，因?yàn)榫退隳?011款的官圖去充數(shù)，廠家自己都不一定能分辨出來(lái)。

　　后排的顯示屏不再被包裹于前排座椅后背上，而是采用了懸掛的方式，這可能對(duì)檢修維護(hù)提供更多方便，但觀感上的整體性就缺失了。值得一提的是，那一圈鍍鉻裝飾還真是夠山寨的，讓編者想起了拿起都倍感尊貴的深圳電子特產(chǎn)......

● 其它的一些小優(yōu)化項(xiàng)目

　　新款5系增加了夜視攝像頭，這能提高低能見(jiàn)度行車(chē)安全的配置，造價(jià)也并非貴得嚇掉下巴，那是絕對(duì)值得擁有的。可不是，這玩意就連比亞迪思銳都裝配了。

　　解放雙手的裝備當(dāng)然不能缺，感應(yīng)式尾箱開(kāi)啟功能終于被5系攬入懷中，要知道，福特翼虎也有這玩意，真心不是高新科技，是否裝載全憑誠(chéng)意。

● 動(dòng)力如舊，依然以渦輪機(jī)為絕對(duì)主力

　　動(dòng)力方面，2014款海外版5系提供多達(dá)18款動(dòng)力配置可選，其中8款汽油機(jī)車(chē)型，涵蓋了2.0T、3.0L、3.0L和4.4T三個(gè)排量五款機(jī)型。變速箱方面，有6MT和8AT可選，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的國(guó)產(chǎn)5系則僅有8AT提供。（破百成績(jī)由自動(dòng)擋車(chē)型提供）

　　柴油機(jī)車(chē)型序列則多達(dá)10款，有2.0T和3.0T兩款引擎，根據(jù)調(diào)校不同，可以分出如此多的版本（其中518d是新增的入門(mén)車(chē)型）。

　　汽油機(jī)車(chē)型中，最兇猛的要數(shù)搭載4.4T V8的550i xDrive，它的破百時(shí)間僅為4.8秒；而最兇猛的柴油機(jī)車(chē)型，則是頂配版本M550d xDrive，搭載3.0T V6，憑借極其變態(tài)的扭矩，破百時(shí)間比V8汽油機(jī)還要短。