豐田威颯/保時捷Macan等 盤點1月即將上市部分新車

　　日系陣營里電動化最積極的品牌非屬日產不可，根據傳聞來看，日產旗下最新純電動SUV Ariya將于1月正式發布。之前公布的風洞測試結果，測得新車的風阻系數僅為0.297Cd，這個數值甚至比很多轎車車型更低，更好的空氣動力學性能為Ariya降低風阻做出了極大的貢獻。實際上這臺新車的外觀看上去也一點沒有“油改電”的違和感。

       新車將提供單電機兩驅版和e-4ORCE雙電機四驅版共5款配置，與之匹配的電池容量為65kWh跟90kWh，30分鐘可快充375KM的續航里程，續航最高可達580KM。此外，新車于2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元 (折合人民幣32.70萬元），隨后將于下半年在國內市場正式開售。

　　具體車型來看，日產Ariya將推出5款車型，其中包括兩個后驅版車型，最大功率分別為160 kW和178 kW，峰值扭矩均為300N·m；三個采用e-4ORCE技術的四驅版車型，最大功率分別為205 kW、225 kW和290 kW，峰值扭矩分別為560N·m、600N·m和600 N·m。

　　電池方面，新車配備65kWh跟90kWh三元鋰電池組，其中配備90kWh鋰電池組的兩驅版車型最大續航里程可達500公里。

　　外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車型，基于IMx概念車異打造，新車的前臉設計依舊沿用家族目前的V-motion設計風格，設計上具現代感和未來感。值得一提的是，新車是首款搭載全新日產品牌LOGO的車型。

　　內飾以簡潔科技風格為主，中控臺主要由傳統方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機交互界面讓用戶可以自然的通過語音進行車輛設置。日產Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠程升級。

　　駕駛輔助配置上，日產Ariya搭載了先進的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗。同時，日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預警系統（Intelligent Forward Collision Warning），預碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內的日產安全屏障（Nissan Safety Shield）技術。

　　不知道還有多少消費者記得曾經的日產聆風，日產在國內的電動化之路走的可謂是異常艱辛。從目前的產品信息來看，新車在合資新能源車型里還算有一定的競爭力，但要加上蔚來ES6、比亞迪漢等國內市場暢銷車型，似乎顯得略微有些乏力。一旦進入30萬的區間，對手數量真的只增不減，接下來就是看看日常能不能給出一個十分具有誘惑力的售價了。

　　隨著比亞迪DM-i的產能逐漸擴充，更多搭載這套混動系統的車型也將與廣大消費者見面。2022款宋MAX DM-i整體和現款車型的設計風格維持一致，但針對細節及配置等方面有著較大幅度的升級。新車提供 6、7 座椅布局和“升艙頂”版本可選，預計將于2022 年一月開啟預售，一季度正式上市銷售。

　　新款宋MAX（詢底價|查參配） DM-i依然采用了“王朝”系列的家族設計，前臉采用了尺寸較大的中央橫條幅式進氣格柵，采用全新的多邊形進氣散熱一體式大嘴造型，并搭配點陣式的中網設計和加入黑色裝飾的保險杠，更顯動感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4710/1810/1690（1880）mm，軸距為 2785mm，同時根據此前申報信息來看，宋 MAX DM-i 仍然提供 6/7 座兩種布局供消費者來選擇。

　　其中，“升艙頂”車型均為6座，“升艙”后的2022款宋MAX DM-i高達1880mm，帶來更驚喜的內部空間和更寬適的乘坐體驗。配置方面，新車可以選裝全景天窗、行李架、門把手、尾標等。

　　內飾方面，可以看到新車采用帶有波浪元素的中控制飾板與車門飾板，同時還配備全液晶儀表盤和可旋轉的中控大屏，帶著不錯的科技感。

　　動力方面，全新宋 MAX DM-i 將采用由 1.5L 發動機+電動機組成的 DM-i 插電式混動系統，電機也分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率為 132kW，峰值扭矩為 316N·m；高功率版本最大功率為 145kW，峰值扭矩為 325N·m。

　　宋MAX的出現在一定程度上填補了國產自主品牌家用MPV市場的空白，此次的DM-i版本更是為這臺車的動力總成帶來了更優解，一直認為MPV車型是很適合采用混合動力，畢竟直接影響了燃油經濟性和價值體驗，尤其是對于有六/七座剛需的家庭用戶。目前來看，宋MAX DM-i現在具備的產品實力將帶來十分可觀的市場潛力，值得期待。

　　根據我們掌握的信息來看，長安汽車UNI系列轎車UNI-V將于1月10日率先開啟盲訂。UNI-V正是方舟架構最新平臺技術的集大成者。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，并配備了電動升降式尾翼。另外，新車有望于明年一季度正式上市。

　　方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果，實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計，不僅提升了視覺上的運動感，也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破，雖然都應用了無邊界設計理念，但UNI-V已經由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進化得更為簡潔，強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。值得一提的是，行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一，形成呼應，將整車時尚感拉滿。

　　車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強了整車的力量感。方舟架構優化發動機機艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優化至后傾10°、發動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設計得更大，呈現出俯沖的姿態。與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運動的體態。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態設計。不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割，UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

　　內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口，創造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接，富于層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等信息。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念，搭配換擋撥片看上去運動感十足。

　　而中央扶手區域采用不對稱的分塊設計，撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰機推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡的線條分割營造科技感。

　　動力系統方面，根據目前已知的消息，長安UNI-V（詢底價|查參配）將會搭載1.5T發動機，最大功率138千瓦，后續還會推出搭載2.0T發動機PHEV插電混動系統的車型。

　　長安UNI-V，作為UNI系列第三款車型，同時也是UNI系列首款轎車。得益于UNI系列前兩款車型不錯的競爭力，得到了市場上不少消費者的認可。而此次趁熱打鐵推出的UNI-V，自然也備受關注。但它能否成為爆款車型，最終還要看之后的市場售價，我們拭目而待。

　　就在前不久，比亞迪元PLUS的流出了更多詳細配置信息，新車會推出5款配置版本，分別為430KM豪華型、430KM尊貴型、510KM豪華型、510KM尊榮型、510KM旗艦型。新車將會在新年的第一天開啟預售，根據我們掌握的信息來看，預售價或為13-16萬元。作為e平臺3.0首款A級SUV，采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，還挺令人期待的。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。

　　車身側面最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，腰線貫穿兩扇車門一直延伸至尾部，直接融入尾部設計之中，二者構成了元PLUS側面最有辨識度的視覺元素，搭配一個稍向下俯沖的車頂姿態，能夠營造出強烈的活力感。

　　而尾部則采用了貫穿式LED燈組，同時還能隱約看到內部的羽狀設計。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　據悉，元PLUS（詢底價|查參配）的內飾采用了“律動空間”的設計理念，流線型的中控臺布局，加上懸浮式中控大屏，以及造型獨特的中央扶手、出風口等，很大程度上提升用戶的感官效果。

　　配置方面，新車全系標配的K歌麥克風、專業DSP音效處理，Dirac音響、多色律動交互式氛圍燈、智能語音系統、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動電站、云服務等。

　　除此之外，琴弦式門板裝飾件，加上推力式的電子擋桿，讓元PLUS的座艙設計更具氛圍感，并在細節部位使用了大量的線條進行勾勒，彰顯更加靈動、舒展的姿態。同時，新車還配備了多彩律動式氛圍燈能根據不同的環境及音樂場景自適應切換，提升乘客的舒適性。

　　主動安全方面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航、BSD盲區監測、TSR交通標志識別、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警系統等多種功能，可以適應多種緊急路況，510KM旗艦型還配備了一鍵自動泊車功能。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續航版本，百公里加速僅7.3秒。

　　根據現款元Pro的售價區間8.99-13.99萬元來看，新車的售價估計會去到15萬上下，未來的競爭對手或許也將鎖定在小鵬G3等車型身上，再結合比亞迪在新能源領域的技術沉淀和相對豐富的經驗，應該在這個價位是一臺難以輕易繞開的選擇。比起元Pro的主打經濟實用，元Plus有望持續向上拓展更多用戶。

　　以上就是關于目前我們所掌握的2022年開年即將上市部分新車匯總?？梢钥吹降氖?，在即將到來的2022年春節前夕這個銷售旺季，不少自主品牌都將帶來自家的重磅新車，其中不乏埃安AION LX PLUS、比亞迪宋MAX DM-i、長安UNI-V這樣的實力選手。當然也少不了保時捷Macan、廣汽豐田威颯這樣的進口/合資產品?？梢灶A見，他們的出現將為今年的市場開個好頭，以上出現的新車里有沒有你的心儀車型？關于新車的更多信息歡迎各位在留言區和我們討論。（文：太平洋汽車網 柳昀青）