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  • 2022新車(chē)flag:這10臺(tái)百萬(wàn)豪車(chē)誰(shuí)是你的夢(mèng)幻座駕?

    2022-01-29 22:17:56 作者:楊嘉臻

     
    梅賽德斯-EQG
    大G帶電加身 強(qiáng)悍越野性能不變 

      奔馳G級(jí)這款硬派越野車(chē)在全世界享有盛譽(yù),并在越野愛(ài)好者心中有著至高無(wú)上的地位,但面對(duì)電氣化時(shí)代全面來(lái)臨這件事,即便是G級(jí)也依然逃不過(guò)純電化的命運(yùn)。在2021年的慕尼黑車(chē)展上,奔馳也帶來(lái)了EQG概念車(chē),意味著G級(jí)也以全新的面貌重新登上了下一個(gè)時(shí)代的起點(diǎn)。雖說(shuō)是概念車(chē),但這款車(chē)不論在外觀質(zhì)感還是內(nèi)飾,其完成度都已經(jīng)非常高。況且,有EQS這種前衛(wèi)的作品珠玉在前,EQG的點(diǎn)狀發(fā)光前臉都顯得不那么概念化了。據(jù)悉,量產(chǎn)版的EQC或于今年正式發(fā)布。

      雖然這次G級(jí)以純電車(chē)型的面貌公之于眾,但即便沒(méi)有了V8的豪邁,EQG也依然保留了G級(jí)引以為傲的方正造型,方盒子的車(chē)身,加上優(yōu)秀的離地間隙,不僅強(qiáng)調(diào)了它的通過(guò)性,同時(shí)也讓它看起來(lái)依然高大威武。前臉部分采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì),復(fù)古素的大燈也加入了科技感十足的設(shè)計(jì)元素,輔以粗獷的前杠造型,使得車(chē)輛從正面看上去更具視覺(jué)沖擊力。除此之外,車(chē)身側(cè)面還加入了LED導(dǎo)光帶所組成的分段式發(fā)光腰線以強(qiáng)調(diào)其科技感。

      據(jù)了解,奔馳EQG未來(lái)將會(huì)配備一套雙電機(jī)動(dòng)力,而基于這套雙電機(jī)所組成的四驅(qū)系統(tǒng),在性能表現(xiàn)上依舊值得期待。并且屆時(shí)會(huì)提供560和580兩款不同動(dòng)力的車(chē)型供消費(fèi)者選擇,其最大馬力分別為528PS以及623PS,500km的續(xù)航也能夠滿足出行的需求。

    (EQG概念車(chē)的內(nèi)飾也與燃油版G級(jí)幾近無(wú)異,相信如此奢華又能雅俗共賞的車(chē)廂裝潢在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍非常能打。)

      此外,EQG還配備了3把差速鎖,加上非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),令其極限越野能力不打折扣。原廠表示,全新四個(gè)可以獨(dú)立運(yùn)行的輪式電動(dòng)馬達(dá),將有效強(qiáng)化G級(jí)過(guò)往引以為傲的越野能力,而兩速變速箱有效地提供低檔和高檔傳動(dòng);電動(dòng)馬達(dá)提供的瞬時(shí)扭力將為EQG提供“巨大的牽引力和可控性”,使其非常適合應(yīng)對(duì)陡峭的斜坡、崎嶇的地形以及高負(fù)荷牽引能力,甚至可以帶來(lái)比現(xiàn)行的AMG G63更強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

      G級(jí)這種在人們心中總是一副硬核的大排量形象,變成電動(dòng)車(chē)或者會(huì)帶來(lái)一些非議。不過(guò)現(xiàn)款G級(jí)在全球銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升,只要能賣(mài)燃油車(chē)的一天,奔馳都會(huì)繼續(xù)把燃油G級(jí)賣(mài)下去,而EQG在保持原有強(qiáng)悍越野性能的情況下,添加一些電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)(低重心、高扭力),讓人嘗嘗鮮也未嘗不可。

     
    梅賽德斯-AMG SL
    傳奇敞篷車(chē)以AMG身份回歸 成為稀罕玩樂(lè)風(fēng)

      身為奔馳旗下最經(jīng)典、歷史最悠久的跑車(chē),SL敞篷車(chē)的輝煌故事可以說(shuō)是數(shù)之不盡。不過(guò)在R231世代梅賽德斯-AMG 推出了GT Roadster車(chē)系之后,搶走了許多光采,也讓本身設(shè)計(jì)已經(jīng)沒(méi)啥亮點(diǎn)的R231成為最沒(méi)存在感的一代。而且在這個(gè)年代,這種玩樂(lè)主義極為濃郁的敞篷跑車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少,正當(dāng)大家都以為SL即將走入歷史之際,奔馳卻沒(méi)有放棄這個(gè)車(chē)系。

      2021年10月,梅賽德斯-AMG SL正式發(fā)布,新車(chē)作為SL家族的第七代車(chē)型,先帶來(lái)SL55 4Matic+和SL63 4Matic+兩款車(chē)型,造型還回歸了80年代末R129那一代的軟篷車(chē)頂和2+2布局,可以說(shuō)是風(fēng)情萬(wàn)種。值得留意的是,本代SL改為由AMG部門(mén)開(kāi)發(fā)、與第二代AMG GT共享其傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、電氣架構(gòu)和其他關(guān)鍵零組件,SL的推出并不會(huì)搶了GT車(chē)系的位置,而新一代的AMG GT也已經(jīng)在路試當(dāng)中,二車(chē)將來(lái)會(huì)一同在高性能跑車(chē)市場(chǎng)上努力,預(yù)計(jì)新SL將于今年年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)。

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

      新車(chē)與AMG GT跑車(chē)共享平臺(tái)打造,采用了鋁制車(chē)身框架,滿足輕量化的同時(shí)進(jìn)一步提高車(chē)身剛性,在性能與操控性上會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。前臉采用直瀑式的中網(wǎng)設(shè)計(jì),其14條垂直飾條復(fù)刻了1952年的300 SL的經(jīng)典設(shè)計(jì),搭配夸張的導(dǎo)流槽造型,進(jìn)一步的展示出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),兩側(cè)的大燈也使用了奔馳標(biāo)志性的數(shù)字大燈。配色方面,新車(chē)還提供專(zhuān)屬車(chē)漆和頂棚顏色可選,并包含6種定制的漆面。

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

      新一代SL側(cè)面采用了長(zhǎng)軸距、短前懸的設(shè)計(jì),為發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)留充足的空間,加上前傾的風(fēng)擋玻璃,塑造出優(yōu)雅的車(chē)身比例。而車(chē)尾則采用了雙邊四處排氣造型及動(dòng)態(tài)電動(dòng)尾翼,加上兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的尾燈,并在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上采用類(lèi)魚(yú)鱗狀的設(shè)計(jì),與全新的S級(jí)相呼應(yīng)。

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

      內(nèi)飾布局上,新車(chē)則沿用了新世代S級(jí)和C級(jí)的設(shè)計(jì)理念,并沒(méi)有采用EQ系列的56英寸大聯(lián)屏設(shè)計(jì)。該車(chē)搭載了12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)+11.9英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng),還將擁有Burmester音響系統(tǒng)和Nappa皮革座椅。智能配置上,新車(chē)配備了第二代MBUX信息娛樂(lè)交互系統(tǒng),并擁有AMG TRACK PACE虛擬賽道工程師車(chē)載應(yīng)用。有趣的是,中控屏幕還支持12-32度的角度調(diào)節(jié)功能,可有效的避免敞篷時(shí)造成的屏幕反光。

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

    梅賽德斯-AMG SL首發(fā)亮相

      座椅采用了2+2的布局,充分滿足日常出行的使用需求,而后部則將容納軟頂敞篷機(jī)構(gòu)。此外,當(dāng)車(chē)速在60公里/小時(shí)以下,采用Z形可折疊布料的頂篷可在15秒內(nèi)完成開(kāi)合,并配備有AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng),進(jìn)一步提升乘客的舒適性。

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

    搭載4.0T V8引擎 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

      動(dòng)力方面,新車(chē)將會(huì)率先推出SL 55 4MATIC+ 和SL 63 4MATIC+兩款車(chē)型,均搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。其中SL 55 4MATIC+可輸出最大功率350kW(476PS),峰值扭矩700N·m,零百加速為3.9秒。而SL 63 4MATIC+車(chē)型可輸出最大功率430kW(585PS),峰值扭矩800N·m,零百加速時(shí)間3.6秒。傳動(dòng)部分,兩款車(chē)型與之匹配的均為9速自動(dòng)變速箱,并提供了“賽道”模式在內(nèi)的6種駕駛模式。未來(lái),新車(chē)還將提供插電式混動(dòng)車(chē)型,預(yù)計(jì)將會(huì)在2023年正式推出。

      此外,SL也將首次搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),并具備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,可以有效的減少轉(zhuǎn)彎半徑和提升高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性,這也是SL家族車(chē)型首次搭載這兩項(xiàng)系統(tǒng)。新車(chē)還配備了帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的主動(dòng)懸掛系統(tǒng),并提供了后橋限滑差速器可選。

    (SL 55 4Matic+)

    搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī) 全新梅賽德斯-AMG SL全球首發(fā)

    (SL 63 4MATIC+)

      像SL這種充滿玩樂(lè)主義又風(fēng)情萬(wàn)種的敞篷車(chē),在這個(gè)世代已經(jīng)越來(lái)越少,不少同級(jí)車(chē)型也開(kāi)始漸漸絕跡,奔馳到現(xiàn)在還給SL續(xù)命實(shí)屬難得,而且還誠(chéng)意十足,結(jié)合最新的架構(gòu)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言,喜愛(ài)敞篷車(chē)的多金買(mǎi)主切勿錯(cuò)過(guò)。

     
    新一代寶馬7系/i7
    燃油版和純電版i7將一同現(xiàn)身 

      換代奔馳S級(jí)(W223)在2021年初推出之后,雖然因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格飽受爭(zhēng)議,但憑借S級(jí)在業(yè)內(nèi)的霸主地位和依舊無(wú)可挑剔的駕乘體驗(yàn),仍然獲得了喜人的成績(jī),2021年全球銷(xiāo)量達(dá)到87064輛,同比增長(zhǎng)40%,其中35.5%都賣(mài)往中國(guó)。作為S級(jí)數(shù)十載的對(duì)手,寶馬7系雖然表現(xiàn)不差,特別是2019年更換家族式的大嘴之后更加受歡迎。但考慮到本代7系已經(jīng)是2015年推出的車(chē)型,已經(jīng)到了生命末期,因此全新第七代的7系也已經(jīng)路試了一段時(shí)間,新車(chē)將于今年第一或第二季度正式發(fā)布。

      在去年年底,寶馬就正式曝光一組正在瑞典的Arjeplog測(cè)試的官方照片,內(nèi)容就是披上偽裝外衣的全新i7。雖然很多會(huì)把i7和奔馳EQS相提并論,但寶馬表示,EQS在他們心中并不是一輛傳統(tǒng)四門(mén)房車(chē),因?yàn)槠湮查T(mén)采用了連同擋風(fēng)玻璃打開(kāi)的掀背式設(shè)計(jì),因此在定義上,寶馬認(rèn)為EQS是第一款豪華級(jí)距的電動(dòng)車(chē),而i7是第一款電動(dòng)豪華四門(mén)房車(chē)。 

      雖然冬測(cè)車(chē)包裹了外衣,但可以看到,它的整體形狀跟現(xiàn)有的7系列相似,不過(guò)它擁有更加清晰的邊緣和類(lèi)似于iX的表面處理。更令人好奇的是,新車(chē)似乎擁有分體式頭燈,巨型雙腎進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)的頂部大燈對(duì)于7系來(lái)講都是非常激進(jìn)的做法,考慮到寶馬近年的設(shè)計(jì)走向,似乎并不奇怪。另外,外媒也給出了一些新7系的假想渲染圖,顏值方面確實(shí)一言難盡,希望新車(chē)亮相之時(shí)能帶來(lái)驚喜。

    (新7系外媒假想圖)

      根據(jù)不久前爆出的內(nèi)飾諜照,新7系會(huì)與目前最新的寶馬車(chē)一樣擁有雙聯(lián)屏,方向盤(pán)樣式和座椅設(shè)計(jì)也相當(dāng)有寶馬風(fēng)味,基于7系的旗艦定位,在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料上相信會(huì)帶來(lái)更多驚喜和有趣的新玩意。

      動(dòng)力部分,BMW i7將使用第五代BMW Drive電動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)發(fā)表于iX車(chē)款,后續(xù)的i5也將隨之使用。根據(jù)iX的表現(xiàn),i7至少應(yīng)該有455公里(NEDC)的續(xù)航能力和超370kW的功率。雖然官方并未提及其詳細(xì)的系統(tǒng)規(guī)格,但與對(duì)手一較高下理應(yīng)不是問(wèn)題。

      奔馳S級(jí)的D級(jí)車(chē)霸主地位相信一時(shí)半刻還不能超越,但7系即使設(shè)計(jì)邏輯比S級(jí)陳舊,但銷(xiāo)量表現(xiàn)也有超越S級(jí)的時(shí)候,不知新7系的到來(lái)會(huì)否搶走部分不滿新S級(jí)設(shè)計(jì)的豪客呢?

     
    寶馬XM量產(chǎn)版
    沒(méi)有最大只有更大 偽裝車(chē)已在國(guó)內(nèi)路試

      寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵在近年似乎有無(wú)限拓張的趨勢(shì),先有X7、4系、M4、M3,后有iX電動(dòng)車(chē)......夸張的前臉在車(chē)壇掀起不少波瀾,而寶馬也絕不會(huì)就此收手。去年,寶馬為了慶祝BMW M GmbH成立50周年,推出了尺寸巨大的XM概念車(chē)值得一提的是,這是寶馬有史以來(lái)第一款獨(dú)立的SUV M車(chē)型,也是1970年代后期M1超級(jí)跑車(chē)以來(lái)的第二款獨(dú)立M車(chē)型。

      近日,根據(jù)海外媒體透露的信息表示,寶馬XM量產(chǎn)版的亮相時(shí)間將提前至2022年第一季度末,新車(chē)定位PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型,主要展示的寶馬對(duì)未來(lái)高性能BMW X車(chē)型設(shè)計(jì)理念的“愿景”。與此同時(shí),XM量產(chǎn)版的偽裝車(chē)也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)路試。

    (國(guó)內(nèi)路試諜照)

    (海外路試諜照)

      或者偽裝車(chē)還是過(guò)于抽象,我們不妨回顧一下XM概念車(chē)的設(shè)計(jì)。首先映入眼簾的肯定是令眾人嘩然的超巨型雙腎格柵,而環(huán)繞進(jìn)氣格柵的LED光源加入,也為前臉造型帶來(lái)不少科技?xì)庀ⅰ1kU(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)通過(guò)多處鋒利的“折線”變得更加立體,配合小巧鋒利的大燈造型,可以說(shuō)是進(jìn)攻性十足。

      鋒利的硬直線條不僅出現(xiàn)在前臉,更是延續(xù)到整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)理念。新車(chē)側(cè)面用一條上揚(yáng)的腰線將后排乘客的窗線高高挑起,和略微下沉的車(chē)頂線條走勢(shì)形成呼應(yīng),配合高聳的前后輪眉,為整車(chē)側(cè)面營(yíng)造出十分飽滿的力量感。七幅式的輪轂造型設(shè)計(jì)別出心裁,同時(shí)可以看到輪轂中間由“BMW”的品牌標(biāo)識(shí)代替了“藍(lán)天白云”的Logo,也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車(chē)型更為獨(dú)立特別的身份。

      車(chē)尾部分設(shè)計(jì)和前臉設(shè)計(jì)一樣,同樣十分具有層次感,下沉的車(chē)頂在尾部形成一個(gè)不規(guī)則的“尾翼”,這種不規(guī)則甚至延續(xù)到尾窗輪廓上。新車(chē)尾燈造型和廣州車(chē)展上亮相的2系Coupe車(chē)型尾燈在點(diǎn)亮?xí)r的造型有些類(lèi)似,但更為簡(jiǎn)潔。巨大的尾部擴(kuò)散器配合“8”樣式的雙邊雙出尾喉造型,也為尾部帶來(lái)不少的運(yùn)動(dòng)氛圍。

      如果說(shuō)外形還是過(guò)于概念化,那么內(nèi)飾的完成度就已經(jīng)很高了。可以看到新車(chē)采用大量的深棕色皮質(zhì)材料包裹,配合中控臺(tái)和門(mén)板上的鋁制材料點(diǎn)綴,可以說(shuō)是又復(fù)古又新潮。雙連屏的設(shè)計(jì)和iX車(chē)型類(lèi)似,屆時(shí)最新的iDrive系統(tǒng)也一定不會(huì)缺席,擋把部分造型則更加偏向現(xiàn)款寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)。

      新車(chē)動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)將由4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成,綜合馬力或超過(guò)750Ps,峰值扭矩將達(dá)到999N·m,純電續(xù)航里程為80公里,成為寶馬M系列最高性能SUV。寶馬XM將是寶馬M系列產(chǎn)品中第一個(gè)電氣化的高性能車(chē)型,預(yù)計(jì)M Hybrid的動(dòng)力后續(xù)還將用于更多車(chē)型。

      XM量產(chǎn)版的尺寸將會(huì)比X7更加魁梧,設(shè)計(jì)上也更加放飛自我,相信寶馬近年的夸張?jiān)O(shè)計(jì)到了XM仍未是盡頭。

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      楊嘉臻 編輯

      無(wú)可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車(chē)。

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