全新路虎攬勝/比亞迪漢DM-i等 4月上市新車盤點

　　新車將共推出四款配置車型，預售價區(qū)間為15.98-21.98萬元，該車采用了官方稱之為「勢能美學」的設計語言，軸距也由此前的2850mm提升至2945mm，并換裝了最大功率175kW的2.0T發(fā)動機。

　　外觀方面，新一代蒙迪歐采用了全新「勢能美學」家族式設計，前臉依舊是大尺寸多邊形進氣格柵，在傳承經(jīng)典元素的同時，做了進一步的擴大，更能突出強烈向前的視覺效果。兩側燈組則采用了與福特EVOS相似的分體式設計，搭配貫穿式LED燈帶，有效延伸了車輛橫向的視覺寬度。

　　在人車交互上，新車還擁有格柵歡迎模式，包括格柵呼吸式的律動、貫穿式前燈依次點亮的效果，尾燈部分也有類似的動態(tài)燈語，能夠更好的增加交互方面的體驗。

　　車身側面采用了比較靠后的座艙定位，加上十分流暢的車身線條，呈現(xiàn)出更為運動的車身姿態(tài)。此外，新車還采用了黑化的立柱設計，營造出懸浮式車頂?shù)耐瑫r，使用大量的鍍鉻裝飾進行細節(jié)處理，提升了不少層次感。

　　車側下方還與黑色高亮線條相搭配，也在一定程度上降低了車輛的厚重程度。同時可以看到車輛的C柱與車尾的銜接十分的順滑，還采用了隱藏式門把手設計，帶來一個非常流暢的視覺感受。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，比現(xiàn)款車型增加了將近100mm。新車還采用了19英寸的旋風式輪圈，并配備了偏向運動性的韓泰Ventus S1 evo3系列輪胎，輪胎的尺寸為235/45 R19。

　　車尾采用了與前燈相呼應的造型設計，三條柱狀元素處理讓我們看到了福特野馬的影子，也有意的展現(xiàn)出對于運動感和速度的追求。上翹的鴨尾不是非常機械地單獨地堆疊在車尾上，而是與尾燈非常好的交錯在了一起。

　　車尾下方采用了裝飾性尾管設計，進一步打破用戶對于汽油車的傳統(tǒng)認知，里面的黑色區(qū)域也使用了3D鱗甲造型。

　　走進車內，新車采用了極簡的設計風格，整個中控面板主要被寬度達1.1米的巨幅屏所代替，其中包括12.3英寸液晶儀表和27英寸的4K中控屏，除了EVOS和蒙迪歐車型之外，未來還會出現(xiàn)在更多的福特車型上。

　　儀表臺上采用了大量的軟質材料包覆，座椅色彩材質也使用了與儀表臺門板一致的雙色處理，營造出年輕、運動的設計氛圍。此外，該車還搭載了B&O品牌音響，擁有10揚聲器的音響系統(tǒng)，帶來更加高級的感官享受。除此之外，新車在輔助駕駛方面等方面的配置尚未得知。

　　動力部分，新一代蒙迪歐搭載了型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率175kW，相較于現(xiàn)款2.0T發(fā)動機提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　全新蒙迪歐的外觀及內飾都較為亮眼，符合當下的設計潮流，加上頗有誠意的預售價格，高性價比也許是該車比較大的優(yōu)勢，但是想要重現(xiàn)輝煌難度還是不小。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎上，增加了大量運動套件，在視覺上更加運動。值得一提的是，新車后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎上，增加了大量運動套件，包括前后包圍、擾流板、擴散器和更大尺寸的輪圈，同時前進氣格柵上的飾條也將加入無限（MUGEN）的標識，在視覺上更加運動。值得一提的是，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　內飾上，新車并沒有過多調整，依舊延續(xù)在售車型的設計。目前官方尚未確認未來飛度無限版車型是否會在普通版車型的基礎上進行原廠升級。作為參考，普通版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　該車作為一輛官方改裝車型，更加運動前后包圍、后擾流板等改裝套件，以及MUGEN的專屬標識，就已經(jīng)讓眾多粉絲垂涎，希望在售價方面也能夠符合「平民超跑」的稱號。

　　新車外觀最明顯的變化在于前臉，動力方面依舊提供單電機和雙電機版車型可選。此外，從此前曝光的消息得知，該車的售價或為30萬元起。

　　2022款唐EV的外觀輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設計，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包圍的兩側采用了通風口的設計，降低空氣阻力的同時，也能夠減少一定的風噪。此外，前包圍與下格柵之間的LED燈帶還配備了迎賓燈語功能。

　　車身側面基本沒有發(fā)生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數(shù)據(jù)沒有發(fā)生改變。全新樣式的輪圈使用了低風阻的造型，米其林PS4 SUV輪胎的規(guī)格為265/45 R21。

　　車尾依舊是貫穿式尾燈設計，后包圍則是車尾主要變化的地方，與唐DM、唐DM-i的設計基本相同。

　　內飾方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局形式，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸自適應旋轉中控屏，加上「蒼穹灰」的內飾配色，無論是科技感還是檔次感都相當出色。

　　智能配置方面，新車搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既支持5G速聯(lián)，同時還支持雙頻定位導航技術，當然Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也不會缺席，具體包括了D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot方向盤車道偏離輔助振動提醒、DMS駕駛員監(jiān)測輔助、APA視覺融合全場景自動泊車等功能。

　　空間布局方面，新車將增加6座車型可選，2+2+2的座椅布局帶來更為舒適的乘坐感受，除了保證第一排的舒適性，第二排也設置了獨立電動座椅，可支持多向調節(jié)，通風加熱按摩等功能。

　　動力方面，新款唐EV將推出三個版本車型，其中高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，官方零百加速時間4.4秒；另外兩款車型則配備了最大功率為180kW的單電機版本。

　　續(xù)航部分，新車將全系配備比亞迪刀片電池，其中單電機長續(xù)航版本的續(xù)航里程為730km（CLTC），而主打性能的雙電機四驅版本的續(xù)航為635km（CLTC），另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，續(xù)航里程也可達到600km（CLTC)。

　　而現(xiàn)款車型的NEDC續(xù)航里程分別為505公里、565公里。底盤部分，新車依舊采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，此次則增加了舒適、運動兩種懸架模式可調。

　　該車在外觀方面的調整與比亞迪家族式的設計形成了統(tǒng)一，加上配置的升級，以及續(xù)航里程的大幅提升，著實帶來了十足的誠意。不過隨著上游原材料的漲價等因素，該車的售價預計也會隨之上漲。

　　新車作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設計語言與此前的MIFA概念車相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　新車作為一臺中高端商用MPV，更具氣場的外觀造型，加上航空級的座椅等豪華配置，呈現(xiàn)出較強的產(chǎn)品力。隨著該車的推出，很好的彌補了上汽大通在高端車型上的空缺，一改此前較為低端的品牌形象。