紅旗HQ9/新款寶馬3系 2022成都車展新車預(yù)覽！

　　ET5的定位略低于ET7，整體風(fēng)格繼續(xù)延續(xù)了ET7身上諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，最高續(xù)航里程可超1000公里。另外，此前公布的官方整車售價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬(wàn)元。

　　外觀方面，新車采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，不過(guò)取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡(jiǎn)潔和前衛(wèi)。整車設(shè)計(jì)融合了蔚來(lái)超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車燈的加入也讓新車的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來(lái)ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車側(cè)面的設(shè)計(jì)，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計(jì)，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車將搭載23揚(yáng)聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)；音響功率達(dá)到一千瓦，引入了杜比全景聲技術(shù)，通過(guò) Dirac Pro 領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營(yíng)造出廣闊的聲場(chǎng)空間和真實(shí)的臨場(chǎng)感。

　　配置方面，ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來(lái)超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來(lái)超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來(lái)更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，ET5將延續(xù)蔚來(lái)高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來(lái)自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米。

　　風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　蔚來(lái)ET5的使命就是要成為爆款，讓目前還存在銷量焦慮的蔚來(lái)，實(shí)現(xiàn)更大的量變。無(wú)論對(duì)標(biāo)的是特斯拉Model 3，還是寶馬3系（詢底價(jià)|查參配），蔚來(lái)ET5都展現(xiàn)出多維度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括在換電、服務(wù)體系上的布局。盡管ET5最終并不能獨(dú)占鰲頭，這也是蔚來(lái)不得不做的選擇。

　　新車采用了非承載式車身，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、三把差速鎖、四輪獨(dú)立懸架，預(yù)計(jì)售價(jià)20-35萬(wàn)元。

　　從目前公布的官圖來(lái)看，BJ60整體設(shè)計(jì)造型方正，繼續(xù)沿用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高聳的輪眉搭配較矮的車窗設(shè)計(jì)力量十足。另外，家族的方形進(jìn)氣格柵搭配方形的頭燈組也很好的融合在一起，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也十分飽滿，相當(dāng)具有設(shè)計(jì)感。新車大燈采用LED光源4模組透鏡采用大體塊切割與拼接，具備一定的科技感。

　　新車車尾采用外掛式備胎設(shè)計(jì)，另外車燈亮起后，剎車燈面罩上顯現(xiàn)的圖案酷似傳統(tǒng)燈籠，蘊(yùn)含傳統(tǒng)文化“守正創(chuàng)新”精髓。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5020/1955/1925毫米，軸距2820毫米，輪胎規(guī)格為275/50 R20 V XL。另外，新車官圖采用“迷霧藍(lán)”涂裝，預(yù)計(jì)上市后還將提供更多車身顏色可選。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北京BJ60中控臺(tái)一方面飾以鋼琴烤漆面板，提供座椅通風(fēng)、加熱功能功能，“前后差速鎖”撥鈕和四驅(qū)模式選擇旋鈕，提升可玩性。車內(nèi)座椅布局可以提供5座和7座車型可選。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前的消息來(lái)看，新車或?qū)⑼瞥龆喾N動(dòng)力版本，包含新能源版本車型（或?yàn)樵龀淌剑┮怨┫M(fèi)者選擇，新車0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)6秒，而柴油版車型的續(xù)航能力將超過(guò)1000km。同時(shí)，還將提供分時(shí)四驅(qū)、前中后三把差速鎖、蠕行模式、ATS全地形系統(tǒng)等提升越野能力的裝備和功能。

　　北京越野作為國(guó)內(nèi)一家早期的越野車品牌，自然也不能錯(cuò)過(guò)中大型硬派SUV的市場(chǎng)，BJ60車型也因此應(yīng)運(yùn)而生。該車還提供新能源版本在內(nèi)的多款車型可選，若未來(lái)的定價(jià)較為合理，叫板坦克500也有了充足的底氣。

　　作為高合的第二款旗艦產(chǎn)品，新車定位純電動(dòng)轎車，最大續(xù)航里程達(dá)705km。外形采用未來(lái)科幻主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配可智能交互的ISD燈組，可和路上的其他車輛、行人進(jìn)行交互，相比首款產(chǎn)品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒(méi)有使用家族式的前臉設(shè)計(jì)，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設(shè)計(jì)方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進(jìn)氣格柵則采用了類似燃油車的設(shè)計(jì)，并且為主動(dòng)式格柵，需要冷卻電機(jī)，提高散熱功率時(shí)候可自動(dòng)打開，關(guān)閉時(shí)可以降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　兩側(cè)造型奇幻的頭燈還帶擁有數(shù)字矩陣光效，通過(guò)第二代PML可編程智能大燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)星環(huán)ISD光幕、交互、投影燈語(yǔ)，甚至是投影影片，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側(cè)面更為夸張，寬體的設(shè)計(jì)與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實(shí)也是一塊LED屏幕，可以根據(jù)用戶需求或者場(chǎng)景需要顯示相應(yīng)內(nèi)容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動(dòng)對(duì)開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車頭相呼應(yīng)，從車頂延伸下來(lái)的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環(huán)狀設(shè)計(jì)，吸取了一些星際戰(zhàn)艦的外觀設(shè)計(jì)，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時(shí)和后車進(jìn)行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的儀表盤已不復(fù)存在，設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來(lái)太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過(guò)于可90度旋轉(zhuǎn)的中控顯示屏，背后通過(guò)機(jī)械臂進(jìn)行控制，從而可以實(shí)現(xiàn)多維度的動(dòng)作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據(jù)聲音、駕駛模式動(dòng)態(tài)執(zhí)行任務(wù)，全行程無(wú)懸停。官方將這套交互系統(tǒng)稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進(jìn)化到了“數(shù)字智能”階段，可以依托高算力可以實(shí)現(xiàn)更加深度的人機(jī)交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設(shè)計(jì)上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風(fēng)格，前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，駕控體驗(yàn)與舒適體驗(yàn)同時(shí)兼得；后排繭式座椅帶可調(diào)頭枕，輕松躺姿帶來(lái)輕奢享受，可調(diào)角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來(lái)的快感，擁有科幻的乘坐體驗(yàn)。

　　另外，新車還配備23揚(yáng)聲器，雙千瓦級(jí)表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，官方暫未公布太多性能數(shù)據(jù)，但介紹了新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，支持CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)。新車還配備了全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米，讓它在城區(qū)駕駛過(guò)程更加輕松。

　　續(xù)航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術(shù)，能提供最大705km續(xù)航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個(gè)駕駛輔助傳感器，包含1個(gè)激光雷達(dá)（禾賽128線）、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)三區(qū)脫手檢測(cè)傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測(cè)距離最高達(dá)250米。行車系統(tǒng)采用7nm級(jí)的英偉達(dá)Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內(nèi)外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續(xù)航里程，60-80萬(wàn)的定價(jià)也算是意料之中。盡管高合HiPhi X在細(xì)分市場(chǎng)中，已經(jīng)取得了一些成績(jī)，不過(guò)我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標(biāo)受眾有哪些？

　　作為家族的第五代車型，新車依舊定位于緊湊型SUV，其外觀采用了起亞最新家族設(shè)計(jì)，整車更趨于年輕化思路。

　　新車外觀上得益于起亞最新的家族設(shè)計(jì)，前臉層次感十分激進(jìn)，其中虎嘯式中網(wǎng)格柵不僅開口面積進(jìn)一步增加，而且造型改為了不規(guī)則設(shè)計(jì)，并內(nèi)嵌了密輻熏黑蜂窩狀的設(shè)計(jì)元素和橫置的鍍鉻飾條。

　　而兩側(cè)頭燈組順應(yīng)中網(wǎng)，不規(guī)則的造型讓人眼前一亮，回旋鏢LED日間行車燈搭配分體式大燈，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)特性；而下方包圍采用了貫穿式開口設(shè)計(jì)，并在左右兩側(cè)各加入了一條鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　側(cè)面上，新車延續(xù)了歷代車型緊湊、結(jié)實(shí)的車身比例，不過(guò)車身腰線由原來(lái)的圓潤(rùn)轉(zhuǎn)化為銳利，并且通過(guò)將車窗向后逐漸收窄，從而營(yíng)造出俯沖的車身姿態(tài)。尾部上，依然采用多塊面的設(shè)計(jì)思路，特別是尾蓋上還首次采用了內(nèi)凹曲面工藝，可謂個(gè)性十足。

　　尾燈組則呼應(yīng)頭燈，同樣采用C型結(jié)構(gòu)，并加入一條熏黑飾板將兩側(cè)燈組連接起來(lái)，

　　新車內(nèi)飾則較現(xiàn)款有翻天覆地的升級(jí)，整個(gè)中控采用了雙色主題，并輔以鋼琴烤漆面板和鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴；同時(shí)新車還加入了大尺寸的一體式中控屏，其不僅顯示效果細(xì)膩，還加入了曲面設(shè)計(jì)，并集成了車內(nèi)在線支付等功能。此外，新車還有索蘭托一樣采用了旋鈕式電子檔桿。

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車也將擁有更強(qiáng)的處理能力，還增加了遠(yuǎn)程智能停車輔助系統(tǒng)等，比如通過(guò)鑰匙在車外控制車輛前后移動(dòng)。

　　至于動(dòng)力，新車在海外市場(chǎng)提供豐富的動(dòng)力組合以供消費(fèi)者選擇，包括1.6T、2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及插電混動(dòng)系統(tǒng)等。

　　新車作為家族的第五代車型，別具一格的外觀，放在同質(zhì)化愈加明顯的今天，特別的富有個(gè)性。不過(guò)隨著韓系的存在感持續(xù)走低，該車未來(lái)的市場(chǎng)如何？目前還難以定論。