新思域混動等 成都車展20款上市重磅新車都在這

　　梅賽德斯-奔馳C 350 eL正式上市，官方指導售價為40.73萬元。新車是全新一代奔馳C級的插電混動版本，動力系統(tǒng)將由2.0T發(fā)動機與電機組成。

　　外觀方面，新車與目前在售的全新奔馳C級燃油版車型保持一致，前臉采用大標配星輝中網的搭配。另外新車還將提供熏黑選裝套件，包括前、后保險杠、反光鏡和車窗飾條等都將采用熏黑處理。

　　除了尾標體現(xiàn)新車的身份外，新車的充電接口布置在了后保險杠上。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距2954mm，與燃油版車型保持一致。

　　內飾方面，新車與全新一代奔馳C級的設計保持一致。方向盤采用了獨特的雙層多功能按鍵設計，支持四向調節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤加上11.9英寸中控大屏，為新車賦予了更強的科技氛圍。全新一代奔馳C級的空調出風口依然是采用炮筒式造型，但不再是正圓形的設計，看上去既復古又優(yōu)雅。

　　動力方面，奔新車將搭載2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率150kW（204PS），電動機總功率95kW（129PS），與混合動力總成匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　動力電池采用了三元鋰離子電池，容量為25.4kWh，WLTC純電續(xù)航里程為105km，WLTC綜合油耗為1.27L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗為6.46L/100km。

　　C350 e L作為一款插混車型，由于車輛成本的增加，售價也超過了40萬元。不過所配備的是2.0T發(fā)動機，雖然整體的參數并不亮眼，但是與1.5T的燃油版車型相比，更多的是一種尊嚴，畢竟這多出來的錢可不能白花。

　　全新路虎攬勝PHEV車型正式上市，新車指導價為219.8萬元，動力方面采用由3.0T直列6缸發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車相比燃油版攬勝并沒有太大的區(qū)別，傳承了攬勝家族的經典設計。

　　內飾方面，全新攬勝繼續(xù)展現(xiàn)簡潔中的簡潔，整個內飾盡可能規(guī)整為一體。內飾材質上采用半苯胺打孔真皮內飾，及木紋和鋁合金材質進行搭配的全新的設計理念，也彰顯出攬勝家族獨特的豪華氣質。

　　中控由13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)，車機搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，攬勝PHEV所搭載的插電式混動系統(tǒng)由38kWh鋰離子電池組、105kW電動機以及3.0T直列6缸發(fā)動機構成，有440PS（324 kW）和620N·m的P440e、510PS（375kW）和700N·m的P510e兩個動力版本，其中P510e的官方0-100km/h加速時間為5.3秒。

　　當豪華車型遇上插電式混動系統(tǒng)，不僅帶來出色的動力和燃油經濟性，更重要的是行駛品質的提升，包括整體的平順性和舒適的駕乘體驗。不過好在車輛的定價相對克制，200萬出頭還是具有較高的「性價比」。

　　皇冠陸放2.0T車型正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為31.88-34.88萬元。新車最主要變化是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，外觀和內飾與現(xiàn)款2.5L HEV車型基本一致。

　　和現(xiàn)款在售的車型一樣，新車外觀設計繼承自美版全新一代漢蘭達XSE運動版外觀，并將車頭的豐田標換為皇冠標志。前保險杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運動兼得。 

　　車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm。皇冠陸放的整體尺寸比第三代漢蘭達要大一些，因此其視覺感受會更有力量感。新車車尾標有D-4ST和AWD標識。從此次的申報信息來看，車輛還可選裝前后雷達、前攝像頭、抬頭顯示、ETC等配置。

　　內飾部分，參考現(xiàn)款在售車型，皇冠陸放的內飾遵循TNGA車型的設計走向，采用不規(guī)則的中控全景，相比豐田家族其它車型多了一些層次感設計。動力部分，新車采用的發(fā)動機排氣量為1997毫升，最大功率182kW，極速為180km/h。

　　從此前漢蘭達2.0T的定價來看，就知道皇冠陸放2.0T車型并不便宜，不過還是能夠帶來一定的銷量增長，包括促進中低配車型的銷量提升。

　　在2022成都車展上，領克01 EM-P正式上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為19.98-22.78萬元，并計劃在9月開啟交付。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設計風格，大嘴式的前進氣口將兩側的燈組融為一體，標志性的日行燈同樣得以保留。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，同時換裝了能量矩陣的內部結構，更加的富有層次感。另外，該車也采用了隱藏式的排氣布局，以及銀色涂裝的下護板，顯得更加的高級。

　　內飾方面，新車并沒有進行特別大的調整，基本維持現(xiàn)有的座艙布局。此外，新車還配備了高通驍龍8155車機芯片，擁有更加流暢的運行速度，相應的軟件功能也將同步升級，包括定制化的語音助手。

　　動力部分，新車將搭載由1.5TD渦輪增壓三缸發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，并搭載了3擋DHT Pro變速器，綜合續(xù)航里程可達850km（WLTC），純電續(xù)航里程70km（WLTC)。

　　新車換裝了領克最新的插電混動系統(tǒng)，從而替代掉此前的領克01 PHEV版，加快領克品牌向新能源市場拓進。新車的純電續(xù)航里程還有望達到70公里，城市用車的成本將會進一步降低。