電動(dòng)才是真愛(ài) 2012-2014年新能源車(chē)型匯

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】別鬧，這標(biāo)題真不是開(kāi)黃腔。英國(guó)石油公司，在2004年預(yù)計(jì)出全球的石油總儲(chǔ)藏量為1.15萬(wàn)億桶（艾克森美孚預(yù)計(jì)的數(shù)字為1.26萬(wàn)億桶），2008年又推斷出世界的石油資源最晚只能撐到2050年。如果算上石油資源在開(kāi)采末期，因開(kāi)采難度和稀缺程度倍增而造成的售價(jià)飆升，或許在20年后它已完全不能作為一種消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行日常使用了。

　　2012-2014年，離2050已是越來(lái)越近，天下仍是汽油車(chē)的天下，關(guān)于石油殆盡的“預(yù)言”并沒(méi)有對(duì)你我的生活造成質(zhì)的影響（兩桶油不斷升價(jià)除外），但我們身邊不知不覺(jué)中已多了好些新能源車(chē)。它們基本都有電動(dòng)機(jī)進(jìn)行利用率最高的能量轉(zhuǎn)換，排放水平并非汽油車(chē)能比擬的，但也因售價(jià)、續(xù)航、充電等問(wèn)題備受冷漠。值得慶幸的是，所有的弊端都無(wú)法阻止新能源車(chē)的推廣，它們正在工程師手中逐步進(jìn)化、逐步融入我們的用車(chē)生活。相比之下，汽油車(chē)的黑夜將隨著時(shí)間軸的推移漸漸來(lái)臨——之后，再無(wú)黎明。

● 特斯拉Model S

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年1月在華上市，純電動(dòng)，完全摧毀了電動(dòng)車(chē)與慢車(chē)之間的關(guān)聯(lián)，配置不豪華但躋身豪車(chē)行列

　　特斯拉（Tesla）電動(dòng)車(chē)公司曾在2010年與豐田聯(lián)手打造純電動(dòng)RAV4，也曾以路特斯Elise為基礎(chǔ)打造了Tesla Roadster和Tesla Roadster Sport兩款高性能敞篷跑車(chē)，而真正讓特斯拉“牛逼”起來(lái)的，是Model S這款量產(chǎn)中大型轎車(chē)。

　　2014年1月在華上市后，這款與美國(guó)本土市場(chǎng)定價(jià)差別還不算大的純電動(dòng)車(chē)，的確引起了不少潛在買(mǎi)家/新能源車(chē)粉絲們的關(guān)注。先期推出的Model S 85和Model S P85最大的區(qū)別在于電動(dòng)機(jī)的功率，P85車(chē)型最大功率310kW（422PS），0-100km/h僅需4.4s，極速可達(dá)209km/h；而85車(chē)型最大功率為270kW（367PS），0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.6s，極速可達(dá)200km/h。

　　2014年5月，特斯拉Model S 60 kWh車(chē)型上市，新車(chē)搭載60kWh的電池，電動(dòng)機(jī)最大功率222kW（302PS），從靜止加速到100km/h用時(shí)6.2秒，最高時(shí)速可達(dá)190km/h，續(xù)航里程達(dá)390km。

　　充電時(shí)間方面，如果采用特斯拉超級(jí)充電方式，最高配車(chē)型也能在大約半小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充50%的電能，基本可以滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行需要——慢悠悠吃一頓午飯，車(chē)子就充好電了。當(dāng)然快速充電對(duì)電池有一定損耗，采用普通充電的話(huà)在5-8個(gè)小時(shí)可以充滿(mǎn)。

● 特斯拉Model X

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年2月接受預(yù)訂，2015年夏季交付，純電動(dòng)

　　據(jù)悉，近日特斯拉公司開(kāi)始對(duì)其位于加州弗里蒙特的工廠進(jìn)行停產(chǎn)改造，為即將投產(chǎn)的Model X車(chē)型做好準(zhǔn)備。此次改造將為車(chē)身車(chē)間和總裝配線(xiàn)增加25臺(tái)機(jī)器人，預(yù)計(jì)將花費(fèi)一億美元。

　　由于將來(lái)要同時(shí)生產(chǎn)Model S和Model X兩款車(chē)型，特斯拉必須要改造工廠以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。特斯拉的發(fā)言人Simon Sproule表示，這是他們建廠以來(lái)的單筆最大投資，當(dāng)然這筆投資換來(lái)的是更高的產(chǎn)量。一旦升級(jí)改造完成，新機(jī)器人將能幫助提高25%的產(chǎn)量，而且Model S和Model X可以在同一條流水線(xiàn)上生產(chǎn)。預(yù)計(jì)此次改造將在未來(lái)兩周內(nèi)完成。

　　Model X有三款不同車(chē)型，分別為單馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)版、雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)版，以及雙馬達(dá)四輪驅(qū)動(dòng)性能版（Model X Performance）。其中，性能版車(chē)型的0-96km/h加速時(shí)間會(huì)控制在5秒之內(nèi)。

　　特斯拉表示，Model X可以裝載多達(dá)7名乘客，如此高效率的空間利用方案，完全得益于純電池車(chē)的簡(jiǎn)潔構(gòu)造——電池板全部位于車(chē)底，驅(qū)動(dòng)裝置分置于前后軸上，駕乘空間將是電池板到車(chē)頂之前的所有，一點(diǎn)沒(méi)吝嗇。動(dòng)力方面，Model X提供了兩種不同容量的電池，分別為60kWh和85kWh。在滿(mǎn)電的情況下，Model X的最大續(xù)航里程可以達(dá)到425km。

● 豐田普銳斯（第三代）

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年2月國(guó)產(chǎn)上市（將于2015年換代），汽油混合動(dòng)力，當(dāng)時(shí)幾乎是最成熟的混動(dòng)車(chē)

　　即便是以一臺(tái)普通家用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求新普銳斯，它也是經(jīng)得起考驗(yàn)的，時(shí)尚前衛(wèi)的造型、實(shí)用的科技配置、舒適的座椅，以及優(yōu)秀的乘坐空間，讓新普銳斯可以勝任任何人的城市生活。但它遠(yuǎn)不止這些，因?yàn)樗�的另一個(gè)標(biāo)簽是混動(dòng)，而兩桶油也即將成為敏感詞的當(dāng)下，混動(dòng)似乎是我們看得見(jiàn)的唯一希望。

　　A柱傾斜的角度比較大，甚至與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋成一條直線(xiàn)，從而車(chē)的前半部分看起來(lái)就是一個(gè)三角形，這樣的好處是降低風(fēng)阻系數(shù)。前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)優(yōu)化，底盤(pán)也設(shè)計(jì)的非常平整，新普銳斯空氣動(dòng)力性能有很大提升，使其空氣阻力系數(shù)值低至0.25，比保時(shí)捷911和日產(chǎn)GTR還要低。

　　在方向盤(pán)后面的常規(guī)位置上并沒(méi)有設(shè)置轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，新普銳斯把它整合到了中控臺(tái)的液晶屏里，時(shí)速數(shù)字顯示，看起來(lái)也比較直觀，并且眼睛只需要稍稍斜視一下就可以看到。傾斜式的中控臺(tái)科技感很強(qiáng)，在配上藍(lán)色的擋把，看起來(lái)就跟同級(jí)別家用轎車(chē)不同。不過(guò)中控面板設(shè)置的功能比較多，所以按鍵就比較多，盡管豐田盡可能的簡(jiǎn)化了中控臺(tái)的操作，但看起來(lái)還是比較復(fù)雜，不過(guò)往好了想，這也是所謂的科技感。

　　第三代普銳斯搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，與電機(jī)協(xié)同工作時(shí)最大功率100kW（136PS），百公里加速10.6秒，僅為百公里4.3L/100km。新普銳斯頂配車(chē)型在車(chē)頂設(shè)計(jì)了一塊太陽(yáng)能板，在炎熱的夏天可以利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，長(zhǎng)時(shí)間暴曬時(shí)，太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能會(huì)開(kāi)啟通風(fēng)系統(tǒng)，將車(chē)內(nèi)的炎熱空氣導(dǎo)出車(chē)外，減緩車(chē)內(nèi)溫度的升高。

● 豐田凱美瑞·尊瑞

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年5月國(guó)產(chǎn)上市，汽油混合動(dòng)力，享受補(bǔ)貼后的價(jià)格與汽油版差別不大

　　沒(méi)V6，國(guó)產(chǎn)豐田凱美瑞一直以來(lái)都面對(duì)著的尷尬（四代進(jìn)口版還真有V6的，但那已是咸豐年代的事情了，不提也罷）。其實(shí)，產(chǎn)品線(xiàn)占盡優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)界老大豐田，還是有一汽豐田銳志、一汽豐田皇冠這兩款全系V6后驅(qū)的中高端產(chǎn)品給到，凱美瑞車(chē)系需要擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史重任，就是專(zhuān)心服務(wù)更為廣泛的四缸家用車(chē)消費(fèi)群體。

　　當(dāng)然，產(chǎn)品定位空隙的無(wú)縫銜接上，豐田還是表現(xiàn)出了一個(gè)龐大造車(chē)帝國(guó)的深思熟慮來(lái)。2012年5月，第七代豐田凱美瑞的壓軸作品——也就是凱美瑞車(chē)系無(wú)容置疑的最高端產(chǎn)品凱美瑞·尊瑞上市，這也是國(guó)產(chǎn)凱美瑞的第二代混合動(dòng)力車(chē)型。

　　現(xiàn)款凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)中2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率118kW（160PS），峰值扭矩213Nm；電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105kW（143PS），峰值扭矩為270Nm，綜合工況百公里油耗為5.3L（工信部油耗）。

　　儀表板采用混合動(dòng)力版專(zhuān)屬的碳纖維網(wǎng)格圖案式樣，深邃藍(lán)色光環(huán)凸顯立體層次感；配有的MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車(chē)況。速度表位于中央，混合動(dòng)力系統(tǒng)指示儀位于左側(cè)，燃油表、平均油耗表和瞬時(shí)油耗表位于右側(cè)。再配有獨(dú)立變阻器顯示亮度調(diào)節(jié)旋鈕和短程里程表旋鈕，亮度等級(jí)顯示在組合儀表左側(cè)的LCD上，進(jìn)一步提高了操控性。

● 日產(chǎn)聆風(fēng)Leaf / 啟辰晨風(fēng)

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年9月以國(guó)產(chǎn)+貼牌方式引入，純電動(dòng)，原型車(chē)Leaf為史上最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)

　　特斯拉Model S以意想不到的低價(jià)在國(guó)內(nèi)上市，各大媒體爭(zhēng)先報(bào)道。現(xiàn)在提到電動(dòng)車(chē)，不少人第一時(shí)間想到的就是特斯拉。然而，Model S的定位和售價(jià)決定了其銷(xiāo)量有限，真正熱賣(mài)的電動(dòng)車(chē)還是日產(chǎn)Leaf（日產(chǎn)聆風(fēng)）。

日產(chǎn)Leaf

　　日產(chǎn)官方宣布，日產(chǎn)Leaf的全球銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)大關(guān)。根據(jù)日產(chǎn)的資料顯示，Leaf目前在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的占有率高達(dá)45%，幾乎是每賣(mài)出倆輛電動(dòng)車(chē)就有一輛是聆風(fēng)。日產(chǎn)聆風(fēng)成為史上最熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)。

啟辰晨風(fēng)

　　在國(guó)內(nèi)方面，日產(chǎn)以合資自主品牌啟辰作為引子，引入了日產(chǎn)Leaf，并將其命名為“晨風(fēng)”。根據(jù)此前消息，東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款純電動(dòng)車(chē)晨風(fēng)將會(huì)在9月8日上市銷(xiāo)售。晨風(fēng)的整車(chē)外形與Leaf基本一致，軸距也同為2700mm。長(zhǎng)寬高方面，晨風(fēng)數(shù)據(jù)為4488/1770/1550mm，略長(zhǎng)于聆風(fēng)。據(jù)介紹，啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，預(yù)計(jì)售價(jià)為28萬(wàn)元左右。按照這個(gè)價(jià)格，當(dāng)該車(chē)享受完國(guó)家新能源車(chē)補(bǔ)貼，外加從9月1日起享受購(gòu)置稅免征之后，成交價(jià)格將會(huì)在20萬(wàn)元以下。

啟辰晨風(fēng)

　　動(dòng)力部分，啟辰晨風(fēng)采用的是EM61電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力源來(lái)自超薄型高性能鋰離子電池組，最大輸出功率80kW(109PS)，峰值扭矩254Nm，最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度。單次充電下，晨風(fēng)的續(xù)航里程可達(dá)到180km左右；在快充模式下，啟辰晨風(fēng)只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60km，30分鐘可充電80%。

● 本田Insight（音賽特）

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年11月進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力，價(jià)格比普銳斯低

　　本田混合動(dòng)力車(chē)型Insight（音賽特），于2012年11月以進(jìn)口車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)上市。雖然Insight與普銳斯相比，在車(chē)身尺寸以及動(dòng)力水平方面都占不到任何便宜，但兩者的節(jié)油能力相若。由于動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比后者相對(duì)簡(jiǎn)單一些，也正因?yàn)檫@樣，最終實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)工信部目錄顯示，本田混合動(dòng)力車(chē)型Insight排量為1.3L，搭載CVT無(wú)機(jī)變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為72kW（98PS），峰值扭矩為167Nm。Insight使用前輪驅(qū)動(dòng)的形式，市區(qū)工況油耗為4.7L/100km，綜合工況油耗為4.4L/100km，市郊工況油耗為4.2L/100km。

　　官方公布的Insight的續(xù)航能力達(dá)到400英里（約合644公里），并采用Honda獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)“EcoAssist”，融合了使用便利性與環(huán)保、節(jié)能性。

　　2014年3月，海外媒體報(bào)道稱(chēng)，本田Insight由于銷(xiāo)量慘淡，之前已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)停止銷(xiāo)售，而近日本田似乎準(zhǔn)備完全停止Insight的生產(chǎn)。本田Insight自1999年推出到至今，全球銷(xiāo)量?jī)H為28萬(wàn)輛左右，其中16萬(wàn)輛的成績(jī)由日本本土支持，而它的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田普銳斯的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了319萬(wàn)輛。種種跡象表明，本田將會(huì)停止Insight的生產(chǎn)，只是目前官方并未正式宣布。

● 本田CR-Z

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年7月進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力，樣子還挺帥

　　2012年7月13日，采用混合動(dòng)力的緊湊雙門(mén)轎跑本田CR-Z在長(zhǎng)春車(chē)展正式上市，新車(chē)由廣汽本田的渠道進(jìn)口引入，共有一種排量一款車(chē)型。

　　CR-Z在造型上非常前衛(wèi)動(dòng)感，其前低后高、前窄后寬的車(chē)身線(xiàn)條很有Coupe的味道。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4080/1740/1395mm，軸距為2435mm，雖然有后排座位，但空間非常狹小。

　　引入到國(guó)內(nèi)的CR-Z已經(jīng)接近是日本的頂配型號(hào)了，因此配置方面如真皮座椅、座椅加熱、HID大燈、定速巡航、恒溫空調(diào)、車(chē)廂局部光面裝飾、尾箱低音喇叭等等都能在車(chē)上找到。

　　動(dòng)力方面是CR-Z的最大特點(diǎn)，它搭載的是IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺(tái)83kW(113PS)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)交流同步電機(jī)組成。兩者同時(shí)工作，可輸出90kW(123PS)的最大功率，綜合最大扭矩為167Nm。傳動(dòng)方面，該車(chē)采用的是可模擬7速的CVT變速箱。而由于本田CR-Z的整備質(zhì)量只有1.2噸剛出頭，據(jù)之前報(bào)道，它的綜合油耗僅為4.0L/100km。

● 本田飛度混合動(dòng)力（第二代飛度）

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年11月進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力，有點(diǎn)兒貴......

　　本田飛度混合動(dòng)力車(chē)型（第二代飛度），于2012年11月以進(jìn)口車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)上市，新車(chē)是在廣汽本田銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售的，搭載1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)。

　　混合動(dòng)力飛度的外形尺寸和汽油版飛度相差無(wú)幾，車(chē)身尺寸分別為3900/1695/1525mm，但是重量比汽油版飛度重了約60Kg，達(dá)到1070Kg。

　　動(dòng)力方面，飛度混合動(dòng)力版搭載與Isinght相同的1.3L直列四缸SOHCi-VTEC汽油引擎，以及電動(dòng)馬力所組成的1MA系統(tǒng)，其百公里綜合油耗為4.7L（工信部數(shù)據(jù)）。新車(chē)有ECO節(jié)能模式的開(kāi)關(guān)，還有ECO評(píng)分功能，能夠?qū)︸{駛員的駕駛節(jié)油習(xí)慣進(jìn)行評(píng)定和引導(dǎo)。

　　飛度混合動(dòng)力版的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為65kW（89PS），擁有自動(dòng)啟停功能，電動(dòng)馬達(dá)的最大功率為10kW（14PS），配備一款CVT無(wú)級(jí)變速箱。

● 本田雅閣混合動(dòng)力版

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年6月海外發(fā)布，汽油混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力，非插電版本綜合油耗達(dá)到驚人的3.3L/100km

　　第九代雅閣的美規(guī)版本有兩種混合動(dòng)力版車(chē)型，分別為普通混合動(dòng)力版本和插電式混合動(dòng)力版本。兩款動(dòng)力版本的車(chē)型都具備相同的動(dòng)力總成——完全一樣的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)組合。插電版本則具備更大容量的電池，并且可以外接電源充電，同時(shí)外觀上也有一定區(qū)別。（配圖為插電式混合動(dòng)力版）

　　其中，混合動(dòng)力版雅閣（即非插電版），采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)最大功率146kW(199PS)，日本JC08模式下的油耗達(dá)到了驚人的3.3L/100km。評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的美國(guó)EPA綜合油耗也達(dá)到了5L/100km，其實(shí)，這款2.0L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)的主要用處之一是為電動(dòng)機(jī)提供電能，它真正會(huì)單獨(dú)運(yùn)作的時(shí)候只在高速巡航。某種意義上，這款2.0L汽油機(jī)已經(jīng)偏向于輔助動(dòng)力了，電動(dòng)機(jī)才是真正的亮點(diǎn)。

　　插電式混合動(dòng)力版雅閣則在普通混合動(dòng)力版的基礎(chǔ)上，增加了一套外接充電模組，動(dòng)力模塊方面沒(méi)有差異。插電式混合動(dòng)力版雅閣的電池組總?cè)萘繛?/span>6.7kWh，充電時(shí)間為1小時(shí)（240V）/3小時(shí)（120V）。日本JC08模式油耗（插電式混合模式）為1.42L/100km，日本JC08模式油耗（普通混合模式）為3.45L/100km，美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)模式等效油耗為2.0L/100km。

　　鑒于國(guó)內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車(chē)主沒(méi)有獨(dú)立車(chē)位/車(chē)庫(kù)、有獨(dú)立車(chē)位也未必能充電等），廣汽本田首先國(guó)產(chǎn)的肯定會(huì)是第九代雅閣普通混合動(dòng)力版本，而且外觀上應(yīng)該會(huì)沿襲日版的設(shè)定。也就是說(shuō)前臉與美版的插電式混合動(dòng)力版相同。這也能了卻許多人對(duì)國(guó)產(chǎn)新雅閣“大齙牙”前臉頗有微詞的遺憾。

● 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2011年11月進(jìn)口上市，2015年更新?lián)Q代，增程式/插電式電動(dòng)，全球首款量產(chǎn)增程式電動(dòng)車(chē)

　　全球首款增程式電動(dòng)汽車(chē)，電氣化程度比混合動(dòng)力更進(jìn)一步，更接近于我們理解的電動(dòng)車(chē)。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)工況下能夠行使80km，也就是說(shuō)如果你上下班的距離不是過(guò)長(zhǎng)的話(huà)，每天晚上充電就能進(jìn)解決日常出行問(wèn)題。而后備的發(fā)電機(jī)能夠使續(xù)航里程達(dá)到570km，和普通汽車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。

　　沃藍(lán)達(dá)采用的是一種類(lèi)似于普銳斯，但卻是一款三廂車(chē)的造型，尾箱高度特別高。形成一種獨(dú)特的兩廂半造型，使其外形輪廓有很高的識(shí)別率。除了輪廓外，該車(chē)的細(xì)節(jié)也采用了大量從沒(méi)被使用的符號(hào)。大面積傾斜的前臉、造型獨(dú)特的燈具、又扁又長(zhǎng)的后視鏡都是從沒(méi)有過(guò)的設(shè)計(jì)元素。在左前輪翼子板上方有一個(gè)充電插座，充電線(xiàn)則在行李箱擋板下。打開(kāi)充電插座保護(hù)蓋，插上充電線(xiàn)就可以為車(chē)輛充電了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是該車(chē)最大的特點(diǎn)，沃藍(lán)達(dá)由一臺(tái)功率為111kW（151PS），扭矩為370Nm的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；電池方面則采用的是美國(guó)A123公司生產(chǎn)的，容量為16kwh的鋰離子充電電池。如此強(qiáng)勁的扭矩也使重達(dá)1.65噸的沃藍(lán)達(dá)，能夠達(dá)到160公里/小時(shí)的最高時(shí)速，0-96公里/小時(shí)加速大約只需9秒鐘。

　　為了保證續(xù)航能力，沃藍(lán)達(dá)還配備了一臺(tái)1.4L內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)54kW（73PS）的發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電。因?yàn)樾枰�大量的電池和�?dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)，因此整車(chē)會(huì)增加不少重量。