2014巴黎車展：12款重磅SUV/即將引進

● 新一代寶馬X6

　　新一代寶馬X6（F16）實車在2014巴黎車展亮相，國內(nèi)的首發(fā)預(yù)計將在11月底的廣州車展，并且可能于2014年底正式在國內(nèi)上市。

新一代X6 X-Line套件

　　新一代寶馬X6和新X5一樣，新X6的前霧燈也布局在大燈之下的位置，而原有的霧燈區(qū)域則變成了格柵設(shè)計。雙腎格柵中部隱藏著前攝像頭，下部格柵的居中位置則是ACC自適應(yīng)主動巡航系統(tǒng)的探測雷達。車身側(cè)面的整體輪廓都延續(xù)了現(xiàn)有設(shè)計，只是車頂?shù)男欣罴芨臑榱速N頂式風(fēng)格。

新一代X6 M-Sport套件

　　新X6車身尺寸將略有加大，但由于采用更多輕量化材質(zhì)與設(shè)計，在增大的同時車重仍能逆天地減輕150kg以上。新一代X6預(yù)計就是照搬新一代X5的內(nèi)飾設(shè)計，帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統(tǒng)也一樣出現(xiàn)在了新X6上，并且更多輕量化覆蓋件都有效的為降低車重做出貢獻。

新一代X6 X-Line套件

　　新一代寶馬X6同樣提供M運動套件，其內(nèi)飾與新一代X5 M運動套件版本的車型相似，而且同樣采用了M運動型方向盤，并且換擋桿用更多鍍鉻裝飾，質(zhì)感非常不錯。

 
新一代X6 M-Sport套件

　　動力方面，新一代X6和已經(jīng)上市的X5采用相同的動力系統(tǒng)，汽油發(fā)動機有3.0T L6和4.4T V8兩款可選，3.0T（代號N55）發(fā)動機輸出功率為224kW（302PS）/5800rpm，峰值扭矩406Nm/1200rpm-5000rpm。此外，xDrive50i搭載搭載改進后的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到332kW(448PS)/5500-6000rpm，峰值扭矩650Nm/2000-4500rpm。全新寶馬X6還有幾款柴油發(fā)動機可選，包括xDrive30d搭載的直列六缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動機以及M50d搭載的直列六缸三渦輪增壓柴油發(fā)動機。傳動方面，全新寶馬X6將匹配8速自動變速器。

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● 改款保時捷卡宴

　　第二代保時捷卡宴中期改款車型在不久前發(fā)布，新車在巴黎車展前夕亮相。保時捷中國官網(wǎng)早前已經(jīng)放出了新款卡宴的相關(guān)信息（點擊進入新款卡宴網(wǎng)上展廳）。新款卡宴將在年內(nèi)正式上市。

Cayenne S E-Hybrid

　　新款卡宴外觀改動的重點包括頭燈尾燈組合前進氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護板。卡宴Turbo標配附PDLS主動轉(zhuǎn)向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。

Cayenne Turbo

　　新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數(shù)據(jù)增長，這對車內(nèi)空間無任何促進作用。

Cayenne S

　　動力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動機，動力更強，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發(fā)動機版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區(qū)售賣。

　　新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統(tǒng)明顯來自現(xiàn)售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機械增壓汽油機和電動機并聯(lián)組合，構(gòu)架出一套性能頗火辣的混動系統(tǒng)。

　　其中，3.0T V6機械增壓汽油機能爆發(fā)245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩達到440Nm@3000-5250rpm；由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動機功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進行儲能，用充電樁進行充電，充滿后能以純電動模式連續(xù)行走18-36km，具體續(xù)航里程以車速和地形而定。雖然電動機模塊“僅有”70kW（95PS），車重也超過2噸，但保時捷工程師還是讓它在純電動模式中得到125km/h的極速。新車混合動力狀態(tài)下，5.9s破百，極速可達243km/h。官方公布達到新車綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達到79g/km的低位。

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● 改款大眾途銳R-Line

　　新款的大眾途銳已在今年的北京車展上發(fā)布。而本屆巴黎車展上，新途銳R-Line版本首次正式亮相。新車增加了R-Line外觀套件，在視覺效果上比普通版更為激進運動。

　　新款途銳的改動主要還是外觀小改讓消費者更有新鮮感，增加配置令車型更具競爭力。雙“U”型LED日間行車燈相當(dāng)搶眼，前保險杠進氣格柵也改成梯形樣式。而R-Line版本的車型下進氣格柵的兩側(cè)鍍鉻裝飾，尾燈樣式也有細微變化。另外，新款途銳R-Line配備21寸五幅運動鋁合金輪圈。

　　內(nèi)飾方面，新款途銳R-Line延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局，僅在配置方面增加了 Google 地圖集成以及自動防撞系統(tǒng)。

　　動力方面，現(xiàn)款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發(fā)動機可選。