大眾高爾夫家族全系車型詳解 枝繁葉茂

● GTE

　　高爾夫GTE插電式混合動力車在今年的北京車展上正式與國內的民眾見面，根據之前的消息，這款車型將會在2015年引入國內，這是一款擁有高性能與低油耗的運動車型。

　　高爾夫GTE插電式混合動力車將采用與奧迪A3 e-tron相似的動力配置，由1.4TFSI發動機和電動機組成的混動系統提供動力，其中發動機輸出110kW(150PS)的最大功率，電動機貢獻75kW(102PS)的最大功率。兩者共同工作時最大功率可達到150kW(204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在純電動模式下，高爾夫7插電式混合動力車的續航里程為50公里，最高時速可達到130km/h。為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

● e-Golf

　　相對于上面那款兼顧著性能和環保的GTE，這款e-Golf就要更加往環保方面靠攏，采用了純電動的驅動方式。

　　電動版高爾夫的外觀與普通版沒有太大區別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統的油箱蓋里面變成了充電接口。前臉最明顯的不同就是電動版高爾夫的中網進氣格柵有一條藍色裝飾條，貫穿整個中網格柵，并向兩側延伸至前大燈內部。

　　電動版高爾夫搭載一臺可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動機，提供一臺24.2kWh的電池。根據交通狀況的不同，新車續航里程在130-190km之間。性能方面，純電動高爾夫0-100km/h加速時間為10.4S。

● R400概念車

　　大眾高爾夫R 400的概念車在2014北京車展全球首發。從名字可以看出，該車是一款輸出功率不低于294kW（400PS）的高爾夫終極版車型，而其0-100km/h的加速已經達到了驚人的3.9秒，極速可達280km/h。

　　不少高爾夫車迷表示，如此讓人熱血沸騰的車型僅是概念車的話太可惜了。根據之前的消息，大眾產品研發發展部門負責人已經確認公司將會量產高爾夫R 400概念車。

　　高爾夫R 400概念車以普通高爾夫R基礎上進行升級，擁有更加夸張的運動化車身套件，運動感極強的前保險杠以及炫目的輪轂是非常鮮明的特征。高爾夫R 400概念車采用更輕的碳纖維材料，內飾部分采用輕量化的賽車座椅，整車重量要比高爾夫R降低了95kg，達到1420kg。車身比高爾夫R更加低矮了20mm，采用19英寸輪轂。

　　動力是重中之重，極有可能搭載2.0T的發動機，最大功率調教到294kW（400PS），峰值扭矩更是達到了450Nm，輸出數據比普通版高爾夫R多出了100PS以及70Nm，結果就是0-100km/h加速耗時低至3.9秒，這比普通高爾夫R的4.9秒快約一秒，最高車速則會被限制在280km/h，也比高爾夫R的250km/h來得更快。在北京車展亮相的高爾夫R 400概念車使用的是6MT變速箱，量產后可能還會推出搭載6速雙離合變速箱的車型。

　　值得一提的是，大眾曾經在2007年推出驚人的高爾夫GTI W12-650概念車，直接采用了來自賓利歐陸GT的W12發動機，輸出功率高達650PS，0-100km/h僅需3.7s，最高車速達到325km/h。

● GTI Roadster Vision Gran

　　 《GT賽車》可謂賽車游戲中的神作！一大票廠商都為這款神作貢獻了專屬的游戲車型。大眾近日發布的高爾夫GTI Roadster概念車便是為《GT賽車6》設計的一款跑車。高爾夫GTI Roadster的實車還在奧地利第33屆GTI車迷大會中首次亮相。

　　從這些圖片中，我們可以看到新車相比普通GTI更為扁平，而且大量夸張的線條讓這款車充滿霸氣，車頭部分采用了全部的LED光源，立體感超強的進氣格柵營造的戰斗氣氛濃重。另外高爾夫GTI Roadster概念車尾部層次感尤為豐富，并裝配有大尺寸擾流板，同時新車采用了中間兩出排氣口設計。

　　動力方面，高爾夫GTI Roadster概念車搭載一臺全新3.0L VR6雙渦輪增壓發動機，其最大功率輸出為362kW（492PS），峰值扭矩為664Nm，并匹配7速DSG雙離合變速箱。為了更好的控制這輛飛毛腿，新車還配備更強的剎車系統以及四驅系統。

　　全文總結：如果按照國家的的計劃生育政策，高爾夫已經是屬于嚴重超生的行列，呵呵，筆者只是開個玩笑，筆者只是想突出高爾夫家族龐大，不過其中相當一部分的車型與國內無緣，這就是感到遺憾的地方。我相信，高爾夫將會繼續壯大下去，推出更多衍生車型，不過同時也希望它們會出現在中國內，讓廣大車迷不在停留在望圖止渴的階段。