四兩撥千斤 國產沃爾沃XC60競爭力分析

● 沃爾沃科技安全系統

　　不知還有無鐵桿粉絲默認沃爾沃的出品是“全球最安全的汽車”，但沃爾沃的確在這個方面的深入研究和量產實踐投入極多的資源，就如薩博對操控性能那般執著。

　　在Euro-NCAP碰撞測試中，四款豪華品牌中型SUV都得到了五星成績，其中沃爾沃XC60在成人乘客的保護、安全輔助裝備兩個方面表現突出。沃爾沃XC60在City Safe系統、主動剎車、并線輔助、車道偏移警告、自適應巡航、倒車影像這些配置上都下足了功夫，自然沒辜負到盛名。

● Sensus車載交互系統

　　幾乎每個豪華品牌都有自家開發的車載交互系統，如奧迪MMI、奔馳COMAND、寶馬iDrvie。沃爾沃Sensus車載交互系統集成了智能在線、隨車管家兩大模塊，能對CITY SAFETY、ACC、碰撞警報系統、駕駛員警示系統、BLIS、照明、車門后視鏡、氣候、中控鎖和音響系統等細節進行控制和管理。結合隨車管家，還能對車輛實現狀態查詢、遠程解鎖、遠程啟動、車輛定位等功能。

　　壓軸的總是好戲，因此在Q5和GLK之后國產的XC60瞄準了競品的要害，在40萬主流入門、50萬高配、55萬頂配三個價格基本上，都能找出或多或少的優勢，并主要集中在沃爾沃最關注的安全防護上。

● 40萬級別

　　由于寶馬X3的價位比其余三款競品要高出很多，所以并不將其列入同價位配置對比中來。40萬對于豪華中型SUV而言，是最理性、最高銷量的一個入門價位。

　　由于進口寶馬X3高功率2.0T車型價格較高而缺席對比，沃爾沃XC60占了動力的優勢，而從安全配置上看來，沃爾沃在專研的老本行上給出了誠意，體現在胎壓監控、主動剎車、前后雷達、大燈清洗這幾個方面。從總體配置水平看來，沃爾沃XC60缺失了四驅系統，但配置水平最高；奧迪Q5是唯一匹配電動尾門的，但配置水平最低；奔馳GLK介于兩者之間。

● 50萬級別

　　在接近50萬的位置上，三款競品正好出現了價格相近的次高配車型。雖然XC60在這個位置上的車型，換成了自家的老一套動力總成（功率只比Q5略高3PS），但這回在安全配置上的確可圈可點。

　　這個價位上，三款車型都幾乎算得上全副武裝了，而沃爾沃在XC60主動剎車、并線輔助、車道偏移警告、倒車影像這些主動安全配置上有優勢。雖然碰撞成績相近，但這些無疑是豪車買家們的一大所好。

● 55萬級別

　　55萬級別出現的是三款競品的國產終極版本，全數頂配。相比55萬級別，沃爾沃XC60換裝了2.5T，輸出比Drive-E機型略高，輪胎也隨之標配了20英寸大腳。

　　頂配版本跟次頂配的區別，基本上就僅剩高科技配置了。奧迪Q5在這個版本上完全覺悟了，跟沃爾沃XC60一樣把主動剎車、并線輔助、車道偏移警告、自適應巡航全數配上。整體配置水平是XC60和Q5幾乎一致，奔馳GLK略低。

● 編輯結語：

　　國產BBA產品進入中國的策略非常明確和實用，這也是三家企業如今如日中天的最根本原因，而沃爾沃選擇了60車系為主打，可以說走在了前人鋪好的正路上。中型豪華SUV的競爭越發激烈，就連路虎也奏出了7座的發現神行，雖然約莫60萬的起售價并不會對XC60、Q5、GLK產生什么直接威懾力。

　　國產后的沃爾沃XC60產品序列顯得更加適應中國市場，每個價格級別的車型都針對競品給出了殺招，但入門車型四驅系統的缺失也算是遺憾，雖然那套Drive-E 2.0T + 8AT真的很強悍，在寶馬X3 28i國產前基本沒朋友。好不好賣預測不了，反正誠意是到位了。

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