2015日內瓦車展前瞻 60多款新車搶先看

● 法拉利488 GTB

　　新車看點：458的渦輪進化版，烈馬高亢的歌聲再難尋覓

　　法拉利正式發布了488 GTB車型官圖已經給出，新車搭載一臺3902cc的雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率492kW(670PS)，實車會在本次日內瓦車展上正式發布。

　　車身外觀部分，法拉利488 GTB還是很大程度上延續了458上的設計，不過可以明顯看出，新車在空氣動力上進行優化，雙前導流板和底部側進氣口，后部的主動空氣動力套件搭配導流板，據官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內飾部分，法拉利488 GTB依舊延續了458上的設計，儀表盤與中央扶手的隔離設計，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內娛樂信息系統的圖像和界面經過了全新設計。

　　動力方面，法拉利488 GTB搭載一臺全新的3902cc雙渦輪增壓V8發動機，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時間僅為8.3秒，最高時速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費奧拉諾賽道創造的成績是1分23秒。

● 科尼賽克Regera

　　新車看點：世界上第二臺兆瓦級量產神車，它依舊叫科尼賽克

　　科尼賽克全新車型Regera將在即將開幕的日內瓦車展發布。從此前曝光的諜照看，新車尾部采用了夸張的擾流結構，而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力，也暗示了該車的超凡動力。

　　根據官方預告圖顯示，新車的動力或將超過1000kW(1360PS)。作為參考，其前輩科尼賽克one：1，也是世界首臺達到兆瓦級功率量產車的動力為：最大功率1000kW(1341hp/1360PS)，峰值扭矩達到1371Nm。

　　據外媒透露，Regera將搭載混合動力系統，由5.0L V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成，其中電動機的最大功率或將達到515kW(700PS)。新車將全面超越科尼賽克Agera車型。

● 科尼賽克Agera RS

　　新車看點：Agera系列的最強型號

　　科尼賽克官方此前已發布了新車型Agera RS的預告圖，實車將會在3月3日開幕的日內瓦車展上正式發布。

科尼賽克Agera RS預告圖

　　據悉，上一年在紐博格林北環賽道測試的Agera R或許就是即將發布的Agera RS原型車，不過至今官方并未對新車的信息進行公布。從預告圖來看，科尼賽克Agera RS保留了固定式后擾流板的設計。

配圖為：科尼賽克Agera R

　　據悉，Agera RS將搭載重新調教的5.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率986kW(1341PS)，相比標準版的Agera R的838kW(1140PS)動力大幅提升。

● 福特福克斯RS

　　新車看點：高爾夫R的終結者

　　福特在北美車展的新車陣容讓全球車迷沸騰，以至于新福克斯RS跳票了大家都不在乎了。福特新福克斯RS在2月3日正式發布，實車將在3月的日內瓦車展亮相，高爾夫R蹦跶不了幾天了。

　　全新福克斯RS車型的推出也著實晚了點兒，這一代福克斯中期改款都一年了，這臺最強量產版福克斯的車型才姍姍來遲。新車全身的空氣動力學套件比福克斯ST更加激進和熱血，全身無論從哪一個角度看上去都是霸氣外露。

　　福克斯RS的馬丁臉加大了六邊形進氣格柵的尺寸，格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進氣格柵。霧燈裝飾罩區域也被擠壓出了一部分空間用于布置導風槽。

　　車尾部分除了尾翼之外，后保險杠下方也增加了帶有尾部擴散器效果的護板，以加強空力學帶來的更大下壓力。在整車配色方面，福克斯RS采用了與剛發布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍作為主打色。

　　福克斯RS配備輕量化Recaro運動座椅為標準配置，另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠這是增加戰斗氣息的最佳材質，福克斯RS的內飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統和10揚聲器的索尼音響。

　　動力方面，全新福克斯RS將搭載剛在國內上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發動機。在Mustang上，這款引擎的表現為最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上，這臺引擎的動力數據將再度刷新，官稿雖然沒有詳細數據，但表示最大動力輸出將達到235kW(320PS)以上，而后外媒曝光的具體數據為243kW(330PS)。傳動系統部分，這款車將使用6速手動變速箱。

　　驅動形式方面，第三代福克斯RS終于放棄了上代福克斯RS的FF布局，而是搭載一套全時四驅系統，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側的后輪上；總體而言，新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺拉力賽車了。

　　官稿并沒有公布全新福克斯RS的加速成績，根據外媒曝光的消息，福克斯RS的0-100km/h加速時間為4.5s。作為對比，同級別高爾夫R為4.9s，A45 AMG也僅是4.6s，唯有搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發動機的全新RS3達到了4.3s。