越級車型生存法則：識時務者VS自信玩家

　　【太平洋汽車網 新車頻道】車要賣得好，不僅要產品好，而且還需要有合適的市場定位。車壇上不缺乏找準定位而改變命運的車型，比如昔日的藍鳥到如今的軒逸（當然現在兩者都有新的發展）；也有找錯定位而銷量不濟的車型。汽車市場定位策略目前分最明顯的兩種，一種是“妄自菲薄”型，即營銷定位比原車定位略低，通過價格獲得市場認可，我們稱為“識時務者”；另一種是“自負型”，即希望通過高于同級定位而提供品牌形象，我們稱為“自信玩家”。下文我們將對上述車型作個歸納，談談市場定位的關鍵。

體驗讀圖模式

● 寫在前言

　　對于首圖如何選材合適，我確實考慮過一段時間。這是一篇偏向于“匯總”類的文章，但如果多車拼成的首圖，繁亂而影響閱讀體驗，為何不選擇最合適的一款車作為主體？我想到了樓蘭，樓蘭首次進入中國是在2011年9月8日，當時以進口的身份來華，售價是48.88萬元起。那時樓蘭的推出東風日產更多是希望通過一款旗艦SUV來提高品牌形象，這就是文章首段提到的“自信玩家”派的市場定位，然而終端始終離不開市場，經歷過銷量數據的洗禮，新一代樓蘭如今帶著23.88-37.98正常價格面市，市場策略的轉變可算“識時務者”。除了樓蘭，還有哪些車型是文章提到的兩派定位？

● 東風日產樓蘭

　　既然文章開頭提到樓蘭，那么就從樓蘭開始吧。日產在2002年12月份推出第一代日產Murano，主攻北美市場，和北美市場上熱銷的Maxima和Altima采用相同的FF-L平臺，車身尺寸為長/寬/高4770mm/1880mm/1705mm，軸距2824mm。這樣的尺寸可算是大塊頭。不僅如此，新一代樓蘭還搭載和老款奇駿同款的AWD全模式四驅系統，具有2WD/AWD/LOCK三種模式可供切換。

第一代樓蘭

　　第二代車型在2007年在洛杉磯車展推出，而且在2008年開始銷售，改由日產D平臺生產，該平臺還包括日產天籟、貴士和新Maxima、Altima等，車身尺寸為長寬高：4788/1882/1699 mm，軸距還是2824mm，比上一代車型略有提升。不僅配置有所升級，而且搭載第二代Murano i-AWD四驅系統，新一代系統比上一代增加了BLSD電子差速鎖、坡道輔助系統、下坡輔助系統、偏航瞬間控制，性能方面更加優越。

第二代樓蘭

　　2011年9月8日，東風日產把第二代樓蘭引進國內上市，搭載VQ35發動機，外觀上比海外版略有微調，而動力方面最大功率為228kW（310PS），最大扭矩325Nm，比海外版略有提升，售價為48.88萬元起，這樣的定價接近一汽大眾奧迪Q5，讓業界內外嘩然，并且銷量也未如理想。

第三代樓蘭

　　第三代樓蘭在2015年8月8日于上海上市，新車定位有所轉變，推出2.5L自吸車型以及兩款2.5T混動版本，售價區間為23.88-37.98萬。比第二代車型剛到國內的售價要下降了不少，造型方面新一代樓蘭前臉由V型中網引領風騷，其間粗壯的鍍鉻非常醒目，新樓蘭車頂、車窗下部以及下護板處三條如流暢的線條讓它在視覺上顯得矯健。

第三代樓蘭內飾

　　尺寸方面樓蘭車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，總體比漢蘭達和銳界都要長，軸距則介于銳界與漢蘭達之間，并標配車身穩定控制、牽引力控制、胎壓監測、前排安全氣囊、前排側氣囊、前后排氣簾以及膝部氣囊等。此外混動車型還有車道偏移預警、預碰撞主動剎車輔助、內后視鏡自動防眩目、電動后備箱等功能，而頂配則享有全景攝像頭、并線輔助、后排液晶屏、后排座椅加熱等。

第三代樓蘭混合動力

　　動力方面可選2.5L自吸機型或2.5T混動車型，而2.5T混動版由2.5L機械增壓與單電機組成，其中2.5L機械增壓發動機最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩330Nm，電動機最大功率15kW(20PS)，峰值扭矩160Nm，全系匹配模擬7擋XTRONIC CVT無級變速器。

● 市場策略

　　 東風日產樓蘭首次進入國內定價并不低，而且銷量也未如理想，如全面革新再度面市，定價也定在合理的水平，市場策略的轉變可算識時務者。

● 一汽馬自達6

　　馬自達6對于馬自達來說是一款中堅車型，2002年之前在日本市場被定名為Capella，2002年之后名為Atanza（對，第三代馬自達6在國內的“阿特茲”定名就是來自“Atanza”的譯音）。第一代馬自達6在2002年日本市場推出，在2003年引進國內市場，選擇中國一汽轎車合作，保持海外市場版本原汁原味，并經歷過多次改款。

一汽馬自達6

　　第二代馬自達6在2007年法蘭克福車展上亮相，誕生于GH平臺，在2009年一汽轎車把第二代車型引進國產，并定名為“睿翼”，新車造型更加流暢，頗有轎跑的味道，并推出四門轎車版以及五門掀背版，配合2.0L和2.5L兩款發動機，動力搭配的是6速手動和5速手自一體變速箱，造型和定位都相當運動。

馬自達睿翼

　　盡管馬自達“睿翼”以相當動感的造型推出，不過由于第一代馬自達6銷量實在太好，因此一汽馬自達并不舍得放棄第一代車型，于是就采用同堂銷售的策略：第一代車型定名為馬自達6繼續銷售，第二代馬自達6（睿翼）也繼續開賣，當然第一代車型定價比第二代車型略低。如今馬自達6（第一代車型）已經推出到2015款車型，2003年引進，2015年還繼續改款銷售，可見馬自達6在汽車市場上可算是一款常青樹。

2015款馬自達阿特茲

　　第三代馬自達就是大家在馬路上常常見到那款擁有優美線條的阿特茲，阿特茲外觀設計來源于Takeri概念車，車身采用魂動設計，在2014年5月6日正式上市，售價為17.98-23.98萬元，在今年還推出了2015款車型，新增了2.5L藍天運動版，繼續承載著馬自達中級車的銷量任務。

● 市場策略

　　同堂銷售的策略目前在國內汽車市場并不罕見，比如卡羅拉和花冠等都是同堂銷售的經典案例，一汽馬自達6原本定位中級車型，如今以12.98-15.98萬元的售價繼續銷售，這個定位原本屬于緊湊級車型的領域，以中級車打緊湊型車，獲得的市場成效如何？

● 成效

搜狐產銷數據庫截圖

　　根據搜狐產銷庫數據顯示，馬自達6在2015年6月份的銷量為3400臺，而馬自達阿特茲的銷量為3300臺，比第三代新車型還要多，在2014年馬自達6的全年總銷量為61600輛，在國產中級車市場約排在第12名的成績，對于一款老平臺的車來說，算是良好的成績了。

● 東風日產藍鳥到經典軒逸

　　要說軒逸首先要從藍鳥開始，日產Bluebrid（直譯藍鳥）車型原本是一款中級車，在1957年推出，原本以同級別的中級車為競爭對手，如現豐田凱美瑞的前身豐田Corona。但隨后在2001年停產，之后日產在基于B平臺開發出緊湊級車型定名為“Bluebird Sylphy”，名字中含有Bluebird，就略有向前輩車型致敬的意味，而Sylphy，則是新車型的開端。

第一代Bluebird Sylphy

 　　而在國內市場，Bluebrid藍鳥是日產汽車導入到中國市場國產的第一款車型，早在東風日產的前身風神汽車年代，藍鳥在2000 年正式上市之后一直是中高級車市場的主力車型之一，從投產到最終停產，藍鳥累計銷量超過30萬輛。

經典軒逸

　　 隨后東風日產也將“Bluebird Sylphy”引入國內投產，并定名“軒逸”，定位于緊湊級市場，以比同級別大半個等級的優勢來和緊湊級車型競爭，因此也把當年的Sunny（陽光）擠壓到退市，隨著東風日產當年的TIIDA（騏達/頤達）日漸在市場占得優勢，而Sunny（陽光）也因為無力對抗�？怂�、思域等車型隨后被停產。

東風日產新軒逸

　　東風日產軒逸在2006年國內正式上市，可以說是東風日產推出的最成功的車型，搭載1.6L和2.0L發動機，其中后者也有搭載在東風日產天籟之上。隨后陸續推出多次改款，直至2012年7月19日新一代軒逸上市，老款軒逸則退為經典軒逸和新軒逸同堂銷售，而且還保持著不錯的銷量。經典軒逸減去了原款軒逸的2.0L和CVT變速箱，改以1.6L和4AT搭配，售價為9.98-12.08萬元，而新軒逸的售價為11.90-16.90萬元，兩者售價區分相當明顯，而且經典軒逸的售價甚至低至A0級車型的水平，其銷量也是十分熱門。

東風日產藍鳥

　　值得一提的是，新一代藍鳥即將推出，不過此藍鳥非彼藍鳥，基于Friend-ME概念車和藍鳥·印象概念車打造，目前定名為LANNIA 藍鳥，新車定位于軒逸與天籟之間，目標競爭對手為凌渡、名圖、K4、標致408等車型。

● 市場策略和成效

搜狐產銷數據庫截圖

　　從藍鳥到軒逸，就是識時務的轉變，要知道軒逸憑借著沙發座椅、舒適順暢的CVT變速箱以及2700mm的大腿部空間，正中國內消費者口味，成為東風日產銷量最多的車型。靠老款軒逸打下的市場口碑，新軒逸和經典軒逸目前為東風日常帶來30.01萬輛的2014年銷量成績。

● 全新皇冠

　　豐田皇冠新一代車型在2012年推出，外觀的變化非常強烈，巨大的前中網有種奧迪A6L的錯覺，但是夸張程度有過之而無不及。而新一代皇冠進入中國后，定位產生了變化。

　　在2015年3月12日，全新皇冠正式上市，新車先期僅提供2.5L車型，2.0T車型將在今年8月22日推出，先期上市的車型售價區間為27.98-38.58萬，外觀方面和海外版相比有一點區別。

　　全新皇冠的內飾給人煥然一新的感覺，雙屏觸控的設計，疊層流線的運用，中控臺很有科技感，全黑內飾的車廂氛圍也更為年輕化。8英寸屏幕主要是負責車輛信息、電話、藍牙等多媒體系統常規的功能，而下方的5寸觸摸屏功能也足夠強大，除了空調的模式控制外，還能進行行駛模式、駕駛輔助的設定。

　　全新皇冠先期只推出2.5L V6發動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。另外，搭載2.0T+8AT動力總成的車型動力最大功率173kW(235PS)，峰值扭矩為350Nm。

　　全新皇冠不僅外觀內飾動力有所變化，而且其定位多有所變化，從售價上看，全新皇冠售價區間為27.98-38.58萬，和現款31.98-39.98萬相比有所下降，而且幅度不小，原因是一汽豐田聲稱全新皇冠在國內將重點瞄準奧迪A4L和寶馬3系等年輕定位的車型，之前奧迪A6L、寶馬5系Li等都不再是競爭的重點。

● 市場策略和成效

搜狐產銷數據庫截圖

　　全新皇冠告別以往老男人專屬座駕的形象，換以新造型以及年輕化的內飾樣式，并且通過低價高配來吸引年輕消費群體，甚至引進2.0T發動機來提高競爭力，售價方面起售價下降到27.98萬元，不僅拉低了消費門檻，而且也給予車型新的市場形象。成效上看，全新皇冠在3月份上市，以六月份的銷量為例，月銷量為1736輛，環比去年6月的銷量增長了97.95%，都算是一個理想的成績。

● 斯柯達Yeti

　　斯柯達Yeti是一款和途觀同平臺的車型，新車和途觀一樣都基于PQ35平臺誕生，同平臺的車型還包括新速騰等，此前斯柯達Yeti在2013年11月廣州車展上以進口身份進入國內，并定名為斯柯達野帝，提供2款動力、7款車型，售價區間為16.58-24.18萬，當時的定位還是緊湊級車型。

　　進口野帝提供8種車身顏色可供選擇，分別為峻野褐、戈壁棕、極地白、星河銀、曠野灰、藏野黑、極光藍以及丹霞橙，提供LED尾燈、真皮方向盤、迎賓踏板、電子車身穩定系統、胎壓監測系統、前排雙安全氣囊等較豐富的配置。

　　動力方面提供兩款大眾經典TSI引擎可選。其中，1.4TSI的最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為220Nm，匹配5MT或7速DSG；1.8TSI的最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為250Nm，匹配6速DSG。

　　不過由于緊湊級SUV市場競爭實在激烈，有眾多的SUV車型可選，因此2016款斯柯達Yeti的推出，廠商為其重新定位，瞄準另一個售價市場。2016款斯柯達Yeti在2015年8月8日上市，由上海大眾斯柯達國產，定名“Yeti”，新車共推出1.6L、1.4T、1.8T三種排量共計六款車型，售價為12.98-20.98萬。

● 市場策略和成效

　　斯柯達Yeti定位12.98-20.98萬，這個售價區間上對手基本是小型SUV，比如本田繽智、別克昂科拉、現代ix25等等，甚至逍客也是這個價格區間的車型，一款緊湊級尺寸的SUV和這些對手競爭，無疑優勢會更加明顯。至于成效方面，由于新車剛上市，因此目前還未公布具體數據，大家仍需拭目以待。

● 經典·索納塔八

　　索納塔可以算是為進軍美國市場而生的車型，其前身為現代Stellar，嚴格來說第一代索納塔就是基于現代Stellar誕生的豪華版車型，在1985年推出，與當年的現代Excel車型開始進軍北美市場，不過由于排放標準不符合美國市場要求，因此并沒有在美國開售，只是在韓國以及加拿大市場進行銷售。

現代STELLAR

　　隨后和三菱戈藍同平臺的第二代索納塔進入美國市場，外形由意大利設計師喬治亞羅設計，并搭載了多款三菱的發動機，隨后在1991年取代了現代Excel成為現代北美市場的主力車型。

第一代SONATA

 　 索納塔和中國市場開始有淵源是在1990年，北京亞運會期間現代向中國捐贈了不少索納塔，在2002年10月，北京現代汽車有限公司成立，它是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目。當年年底由北京現代國產的第五代索納塔正式上市，當年的售價是17.90-26.50萬元，銷量一炮而紅，并一直生產了十年，現在許多出租車也在沿用此款車型。接著，索納塔每一次換代北京現代都會將其引進國產。

索納塔八

索納塔九

 　　直到2014年第九代索納塔推出后，第八代索納塔并沒有被停產，而是轉而經典款車型和第九代索納塔同堂銷售。第八代索納塔是索納塔車系的一次革新，采用“流體雕塑”設計，由美國設計師Andre Hudson主筆，國產上市后售價區間為16.69-24.99萬元，在2012年上市后當年銷量突破10萬臺，但在2014年中級車市場有較多車型更新換代，索納塔銷量僅為5萬5千臺，開始表現出疲態，于是第九代索納塔加快引進。

● 市場策略和成效

搜狐產銷數據庫截圖

 　　北京現代并不甘于讓索納塔八就這樣停產，鑒于第八代車型是一個革新之作，也念在其曾經有過良好的銷量，若將其停產實在可惜。于是索納塔八繼續經典版和索納塔九同堂銷售，售價為18.39-21.39萬元，保留2.0L和2.4L四款車型。不過個人感覺定價過于自信，而且根據搜狐產銷數據庫顯示，索納塔八銷量在2015年5月份為6517輛，到6月份銷量為3115輛，同比有所下降。

● 大眾up！

　　大眾up！原本是大眾在歐洲投放的小型車，定位“城市通勤車”，這款車在2007年法蘭克福車展上首次亮相其概念版本，在2011年法蘭克福車展上正式首發。法蘭克福上首發的概念版本當中，推出了包括最大輸出功率為73kW（99PS）的GT版本等。這些概念版個性化十足，但是最后僅有部分實施了量產，其他更多的是博眼球的宣傳。

high up!國內實拍

　　在今年初，大眾把up！引進國內，長寬高分別為3540mm/1640mm/1480mm，軸距為2420mm，推出move up！和High up！兩個汽油版車型，動力方面搭載1.0L三缸發動機，最大功率為55kW(75PS)，峰值扭矩96Nm，傳動系統匹配5速序列式自動變速箱，后來純電動版electric up!也被引入到國內。

move up!英國大眾官網售價截圖

　　雖然是進口的身份，但是一款在海外市場定位為“城市通勤車”，在國內的定價為11.69-12.99萬元，已經接近緊湊級家用轎車的水平，而在海外市場，以英國市場為例，大眾up！的官網售價為move up! 9925鎊，約合人民幣9.97萬元；high up！11500鎊，約合人民幣11.55萬元。大眾up！的定價無疑屬于自信的類型。

High up!英國大眾官網售價截圖

　　自信的原因不難理解，對手甲殼蟲、smart、菲亞特500、MINI都屬于時尚小車，定價都在10萬元以上，大眾認為up！的定價并不過分，但在消費者眼中大眾up！在個性方面顯然不夠前幾位。

● 應對策略

JEANS up!

JEANS up!

　　事實真的如此嗎？據筆者所知大眾up！在海外的各種延伸車型相當多，如果進口大眾能快快引入更多個性版本（比如德國官網最近新公布的牛仔版本Jeans up！），多作年輕活力式的市場營銷，那么消費者對up！的認可度將大大提高。

● 上海大眾凌渡

　　一汽大眾轎跑車型有大眾CC，上海大眾呢？有奢式寬體轎跑凌渡。上海大眾凌渡在今年1月份上市，新車來自MQB平臺，搭載全新EA888發動機，包括1.4TSI高低功率版本以及1.8TSI版本，匹配濕式7速雙離合變速箱(DQ380)，定價為14.59-21.39萬元。

　　上海大眾凌渡的車身尺寸為長寬高：4597/1827/1422 mm，軸距2656mm，視長安諦艾仕DS 5LS和一汽大眾新速騰為對手，同時轎跑車型大眾CC、還有一汽-大眾奧迪A3三廂版都據稱被視為競爭對手。

 　　定位“奢式寬體轎跑”，但車身尺寸數據方面難以體現其優勢。不過其轎跑造型，以及寬高比1.28:1，從數據上來說將會獲得較好的行駛穩定性。

　　不過廠商把上海大眾凌渡定位定得如此之高，自然有它的自信理由，來自MQB平臺，搭載全新EA888發動機，這些特質基本把大眾的新技術都融合其中，對于市場出現這款新作品，還是對其誠意給予認可。

● 英菲尼迪ESQ

　　知道日產Juke嗎？是的，就是那款造型相當個性的車型，國內有售嗎？我可以說算是有嗎？對，也許在日產的國內網頁里你找不到Juke的身影，但是英菲尼迪的產品庫上就有這么一臺外形幾乎一樣的小型SUV——ESQ，ESQ是日產Juke的換標之作，和Juke同平臺。

日產Juke

　　英菲尼迪ESQ在2014年9月上市，以進口的身份開售，售價區間為19.98-29.98萬元，推出三款車型兩款動力，其中1.6L自然吸氣發動機可輸出85kW(116PS)的最大功率，峰值扭矩達到154Nm；1.6T渦輪增壓發動機則可以達到147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩為250Nm。與1.6L發動機匹配的是CVT無級變速箱，與1.6T發動機匹配的是可模擬手動模式的CVT無級變速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T車型配備了四驅系統，而1.6L車型全系均為兩驅。

英菲尼迪ESQ

　　英菲尼迪ESQ定價已經接近20萬，在小型SUV市場中應該是起售價最高的車型，獨特的外形以及不尋常的內飾樣式，在未知市場接受度的情況下先以自信的定價示人。

英菲尼迪ESQ

　　其銷量如何呢？這個我們無法從相關渠道得知，不過街上能見率少之又少，日前，英菲尼迪宣布ESQ全系進行官方降價，降價幅度達1-5萬元，降價后售價區間為18.98-24.98萬元。

英菲尼迪ESQ

　　對于一款小型SUV來說，這樣的降幅之后定價也還是不便宜，不過英菲尼迪聲稱，它的競爭對手瞄準MINI COUNTRYMAN等個性小型SUV，而且是進口車的身份，這樣的定價比起MINI COUNTRYMAN的24.50萬元起售價來說并不高。

MINI COUNTRYMAN

　　好吧，但消費者對于MINI的品牌認知度也許會比ESQ的外形更容易接受，不過任何個性的事物，喜歡它的人會深愛，不喜歡的會嗤之以鼻，也許銷量并不是ESQ的重點，填補英菲尼迪的小型SUV產品空缺才是正事。

● DS 5/DS 5LS

　　DS是巴黎品牌，品牌命名其實是基于法語“Déesse”，“女神”之意。而在國內DS由長安諦艾仕國產，不過還是保持豪華品牌的定位，目前主力推出的車型包括DS 5以及DS 5LS。

DS品牌

　　長安諦艾仕DS 5在2013年9月國內首次上市，價格為21.99-30.19萬元，推出1.6T發動機兩個不同的動力調教，共有五款車型，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。上市后的采訪會上高層透露，長安諦艾仕DS 5為一汽大眾CC。當時長安諦艾仕剛開始打造品牌在國內市場的豪華定位，長安諦艾仕DS 5雖然有著精致的設計，但品牌認可度并不太高，對于定位大眾CC的想法讓現場的所有人都感受到該品牌的一份自信。

DS 5

　　隨后DS 5LS推出，售價區間為14.69-24.69萬元，采用全新家族式前臉，首次搭載的DS CONNECT互聯服務平臺，共10款車型，三種動力，包括1.8L VTi自然吸氣發動機以及1.6THP發動機，后者分兩種調教，是一款專為中國市場打造的車型，其中5代表大小，LS代表豪華三廂轎車(LuxurySedan)，競品車型瞄準奧迪A3三廂版。

DS 5LS

　　定價我個人認為是合理的，但DS的品牌形象在國內認可度上處于積累階段，直接把競品瞄準奧迪A3三廂版這類早已在國內市場定立口碑的車型，舉措固然自信，但對消費者的培養還需較長的時間。

搜狐產銷數據庫截圖

　　據搜狐產銷庫公布的數據，2014年DS 5的總銷量為5900臺，2015年4月的銷量為850臺、5月和6月的銷量合計1166臺，只能說，一切還處在循序漸進的過程。

● 觀致品牌

　　觀致品牌大家都不會再感到陌生，由奇瑞和以色列財團共同打造，成立于2007年，在德國慕尼黑、奧地利格拉茲和上海擁有設計和研發中心、制造工廠位于江蘇常熟，觀致汽車在企業管理和車型平臺等方面做到完全獨立自主。其平臺是與國際頂級供應商麥格納斯太爾合作開發，并且擁有高度國際化的精英管理團隊。

觀致3三廂

　　觀致品牌推出觀致3轎車版以及觀致3五門版，售價區間為11.99-17.19萬元，目標對手是福特新�？怂�、科魯茲掀背車，而其他對手還包括大眾朗行、大眾高爾夫、日產騏達、別克英朗XT、馬自達昂克賽拉等，這些車型都是緊湊級車型中熱度比較高的兩廂車型。

觀致3兩廂

　　觀致品牌志存高遠，對于一個全新的品牌，國內上市首先就定立出直奔緊湊級車型領域的售價，消費者買賬嗎？根據搜狐汽車研究室公布的數據，2014年觀致汽車總銷量為6967輛，遠低于預期。

觀致3都市SUV

　　不過日前有消息稱，觀致汽車將于本月19日發布全新的品牌戰略規劃。據悉將會涉及關于企業、品牌、產品、渠道、營銷、客戶體驗等一系列相關戰略規劃。本次戰略規劃中，觀致車型價格調整以及渠道、經銷商的調整將會是重中之重。此外，觀致還將公布包括升級觀致逸云以及售前/售后層面的“互聯網+”布局等。

觀致2插電式混合動力SUV概念車

　　在國內的質疑聲中，觀致即將迎來一系列變化，這對觀致品牌來說會有多大的幫助？路漫漫其修遠……

● 總結

　　車壇這兩個分類并沒有誰對誰錯，誰好誰壞，而是各自在尋求適合生存的定位，有的車型已經成為定位成功的銷量王者，還有的車型仍然在苦苦尋找合適的市場策略。無論如何，商場沒有永遠的贏家，十年河東十年河西，能夠捉住變化適時調整自身，保持笑到最后，才是在營銷之道。