先舉報再收購 日產對三菱究竟下了什么棋

　　【太平洋汽車網 新車頻道】這是近期國際車企巨頭最大的收購案，5月12日，日產收購三菱34%股份，成為單一最大股東，這種巨型車企之間的收購一般都沒有想象中那么簡單，日產和三菱之間此前還有合作，這里面更是故事更是引人遐想。

　　三菱汽車剛剛因為燃油造假案，股價跌去4成，而三菱財團內部因為其它原因也無力出手相救，一時間，三菱汽車處于崩潰邊緣，日產隨后伸出橄欖枝。但幾日后劇情反轉，三菱燃油造假案原來就是日產舉報，大家驚呼，日產這個心機boy。

● 日產斥資2370億日元，成最大單一股東

　　5月12日，日產汽車與三菱汽車聯合發布聲明稱，雙方將展開資本業務合作，日產將斥資2370億日元收購三菱34%股權。日產成為三菱汽車最大單一股東，并獲得董事會席位。

　　日產將向三菱汽車派出包括董事長在內的4名董事以加強人員合作，還將從人才和技術方面支援三菱汽車的研發部門。此外，雙方合作領域還會涉及采購、生產制造、整車平臺和增長型市場等方面。

● 最新人事變動

　　根據最新消息，現任東風日產總經理打越晉將調任回日本國內。打越晉調回日產總部，跟最近日產收購三菱汽車有關，他將負責日產-三菱汽車聯盟在日本市場的相關整合營銷等事宜。

● 仗義兄弟還是心機boy？

　　日本公司有個特征是，所有大公司基本都被主要的幾個財團控制，而每個大公司的業務也是相當駁雜，就拿三菱來說，除了造車外，還造船、造飛機、造核電設備、鋼鐵、石油、化學制品……甚至還開銀行、貿易公司。

　　看起來三菱集團資本雄厚，但是，在三菱汽車本次收到燃油造假事件影響，股價大跌后，其它兄弟公司也無力身處援助之手。原因在于三菱的核心企業三菱重工一直在船舶事業上處在虧損狀態，三菱商事的收益也呈現赤字。

　　其實，這個時候日產能身處援助之手其實也算得上是仗義兄弟了。畢竟一個排放門搞得大眾集團都得借貸200億歐元來處理召回、賠償、信譽重建等事項，對于三菱而言，這次燃油造假事件也得花一大筆資金做跟大眾同樣的事情，在沒有本部其它兄弟援助的情況下，已經足夠威脅其根基，很有可能破產。

　　如果事情只到這里結束，雖然日產趁三菱低股價時收購，略有趁火打劫的嫌疑，但畢竟也是救他于危難之中，旁觀者還能給個贊。

　　而隨后傳出的消息讓大家的看法立馬反轉，三菱燃油造假案就是由日產舉報。先舉報讓它股價大跌，然后趁機收購，這小算盤兒打得稱心如意。

● 三菱燃油造假案始末

　　然而只說日產是個心機boy似乎也不全對，因為三菱燃油造假案涉及的日產車型數量其實比三菱還多，這一舉報，也頗有一番大義滅親、壯士斷腕的悲壯。具體原因下面詳述：

　　2011年6月，日產和三菱開始合作，各自出資50%成立“NMKV”的合資公司。雙方在日本本土市場聯合開發生產發動機排量不大于0.66升的微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及由三菱汽車代工生產DAYZ、DayZRoox等車型向日產供貨，由日產負責銷售。

　　數據顯示：NMKV公司在2015年度生產的微型車產量約為20萬輛，其中15萬輛提供給日產，油耗造假的車型正是出自NMKV合資公司。

● 三菱燃油造假案涉及范圍

　　4月20日，三菱汽車承認操縱旗下的4款輕型汽車的燃油數據長達25年。目前已知在日本涉及62.5萬輛車，尚不清楚違規測試涉及的車輛總數。