作為一汽豐田投產(chǎn)的第一款車型，威馳即將走到了生命的終點(diǎn)，其在國內(nèi)的替代者豐田Belta已經(jīng)浮出水面。一汽豐田方面日前透露，最快將于明年3月迎來威馳的換代車型——豐田Belta，而后者在北美市場則被冠名三廂Yaris。
圖為07款三廂Yaris
記者從一汽豐田配套商處獲悉，明年3月,一汽豐田將導(dǎo)入內(nèi)部代號(hào)為“483”的豐田全球最新緊湊型轎車Belta(即美版三廂Yaris)，該車定于一汽豐田天津第一工廠投產(chǎn)。據(jù)悉，Belta入華后可能沿用“威馳”的名稱，替換現(xiàn)有威馳系列車型，Belta主力車型定價(jià)預(yù)計(jì)在9萬至12萬元之間，而老款威馳已經(jīng)確定將在Belta上市后停產(chǎn)。
自2003年上市至今，威馳入華已經(jīng)有近5年歷史，這款車當(dāng)時(shí)號(hào)稱專為中國市場設(shè)計(jì)，代號(hào)為T1。上市之初價(jià)格頗貴，不過當(dāng)時(shí)的競爭對手POLO三廂以及飛度三廂的價(jià)格也不便宜。隨著近年來車市的競爭格局變化，各款車的價(jià)格都不斷走低，但是，由于指導(dǎo)價(jià)格體系沒有競爭對手下降幅度大，威馳逐漸失去大量市場份額。加之幾年來，威馳的外觀、內(nèi)飾以及性能指標(biāo)基本沒有太大的變化，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，這些都導(dǎo)致目前威馳的銷量大不如前。
日版Belta外形酷似小一號(hào)的卡羅拉，裝備了1.0升和1.3升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別匹配4AT變速箱或CVT變速箱，并有四驅(qū)版可供選擇。車身規(guī)格上，除了軸距增加到2550毫米，Belta車身尺寸與老款威馳相比幾乎沒有太大變化。但是，在國內(nèi)，新威馳顯然不會(huì)采用這樣的配置，尤其是1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)配備，也不會(huì)有四驅(qū)版作為選擇，而且，肯定會(huì)有手動(dòng)版車型推出。業(yè)界預(yù)計(jì)，新威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)將采用1.3升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和與卡羅拉相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且會(huì)推出手動(dòng)擋車型以及CVT變速器的車型。
