因為性價比較高，自由艦推出多年來，始終是吉利的支柱產品，在總銷量中占據近一半的份額。去年下半年，自由艦在A0級別轎車銷售排行榜上，一度名列前茅，月銷量穩定在萬臺以上。不過，隨著豪情和美日的停產，自由艦已淪為吉利產品系列中的最低端型號之一。

新老自由艦對比圖

　　今年年初，吉利一度打算推出1.6升排量的新自由艦，希望以加量不加價的營銷策略刺激需求。不過，風云(配置 圖庫 口碑 論壇)突變，5月26日，財政部、發展委、工信部聯合正式發布了《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》，對消費者購買節能汽車給予一次性定額補助，補助標準為3000元/輛。

自由艦豐富的配置

　　幾個月來，工信部先后發布了兩批共132款節能車型推廣目錄，但吉利只有一款1.0升排量的熊貓(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)上榜，其余車型與競爭對手的差距不斷拉大。為了扭轉不利形勢，搭載三缸1.0升發動機的新自由艦，作為臨時性的過渡產品，首先粉墨登場。

綜合燃料消耗量限值

　　為了節約模具成本，新自由艦的外觀改動不大，大多照搬自2006年底亮相，最終未能實現大規模量產的，2007款1.6升自由艦運動版。新自由艦的中網隔柵，由四幅支撐條簡化為三幅式樣，晶鉆式前大燈的內部結構也發生變化，高配型號將升級為氙氣大燈。保險杠下緣的冷卻進風口面積加大，向兩側拉長，形成半月形。方形前霧燈也改為更加精巧的橢圓形。

自由艦系列性能對比

　　新自由艦尾部的變化更小，牌照框上緣的鍍鉻裝飾條被簡化，后保險杠底部的皺褶略有不同，其余保持原樣。不過，高端型號將配備電動天窗，以及多種式樣，造型動感時尚的鋁合金輪轂或輪轂蓋。

　　老款自由艦，大多搭載1.3升排量的MR479Q發動機。這種老產品，是吉利通過對20年前的豐田8A發動機技術，消化吸收，不斷升級改造而來。性能可靠，配件豐富，但是技術含量較低，產品早已過時，難以滿足新一代車型的動力要求。實際上，1.3升排量的自由艦本身就有小馬拉大車的嫌疑，1.5升和1.6升自由艦的油耗，反而略勝一籌，便是明證。這種使用狀況，在滿載和開空調的條件下，表現的尤其明顯。

　　新自由艦配置的三缸1.0升JL3G10A發動機，與豐田Aygo搭載的三缸1.0升VVTI發動機有一定的親緣關系。JL3G10A采用進排氣連續可變氣門正時系統CVVT、全塑料進氣歧管、電子節氣門 、鏈齒正時驅動、多點電子順序噴射供油系統MPI、雙頂置凸輪軸DOHC、每缸四氣門等一系列先進技術，在目前國內的小排量發動機中，處于中上水準。尤其是中低轉速條件下，動力和油耗表現出色，最低燃油消耗率出現在最常用的2700轉附近，3400轉時就能爆發出91牛米的最大扭矩，與1.3排量的MR479Q性能差距不大。最高時速達到145公里，完全可以滿足日常使用需要。雖然魚和熊掌不可兼得，發動機重量只減輕了區區13公斤，無法彌補小馬拉大車的弱點，但油耗大大下降，達到了主要的設計目的。最新數據顯示，新自由艦換裝1.0升發動機之后，百公里市區油耗，節省了2升，綜合油耗也達到了6.0升的較高水準。

　　根據節能產品惠民工程中的綜合燃料消耗量限值，要求自由艦系列的百公里綜合油耗不得高于6.1升，1.0升的自由艦恰好達到了這個準入標準。如果該數據得到工信部的審核通過，自由艦1.0將會出現在第三批節能車推廣目錄之中，有望獲得3000元的政府補貼。

　　目前，1.3升排量的自由艦，官方指導價格為￥3.88萬元～4.58萬元，實際成交價格較低，一般有4000～5000元的優惠幅度。吉利最新推出的1.3升手動財富版，指導價格僅￥3.38萬元。可以預見，1.0升的新自由艦，年底之前就會推向市場，力圖搭上金九銀十的末班車。手動檔入門型號，起價不會超過￥3.68萬元，加上3000元的節能車型政府補助，以及數千元的市場優惠，幾個月內就會開始沖擊3萬元大關，成為售價最低的A0級轎車之一。

　　1.0升新自由艦，未來主要的競爭對手，是該級別長期排名首位的，三廂夏利(配置 圖庫 口碑 論壇)A+，以及即將上市的，搭載三缸1.0升SQR371F發動機的奇瑞旗云(配置 圖庫 口碑 論壇)1。雖然新自由艦1.0的動力存在先天的不足，但憑借高性價比和優異的油耗表現，如果結合明智的市場策略，適銷對路，在二三級市場肯定會有一定的作為。

　　(文/新浪汽車)