起亞K5領(lǐng)銜 廣州車(chē)展9款最值得期待新車(chē)

　　B級(jí)車(chē)篇——起亞K5

　　提起在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的韓系車(chē)，留給消費(fèi)者印象往往是外形中規(guī)中矩，技術(shù)上也沒(méi)有太多亮點(diǎn)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是性?xún)r(jià)比出眾。然而今天起亞K5在廣州車(chē)展一經(jīng)亮相就給人一種眼前一亮的感覺(jué)，如果不是看到車(chē)標(biāo)很難讓人將K5和傳統(tǒng)韓系車(chē)聯(lián)系起來(lái)。起亞K5國(guó)產(chǎn)后將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞在中型車(chē)市場(chǎng)最重要的競(jìng)品代表車(chē)型。

　　據(jù)了解，起亞K5是由世界三大汽車(chē)設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)完成。起亞K5是一款和現(xiàn)代YF索納塔同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，其車(chē)身尺寸為4845mm×1830mm×1460mm，軸距為2795mm，在車(chē)身尺寸上與目前主流中型車(chē)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。與其他起亞和現(xiàn)代的車(chē)型一樣，K5與新索納塔是基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)的姊妹車(chē)型，它們的尺寸相近、軸距相同，懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)也都共用。但基于現(xiàn)代與起亞在品牌定位上的差異，感官層面上K5又與新索納塔有著很明顯的風(fēng)格差異。

　　K5的懸掛將會(huì)與新索納塔一樣，采用全新的前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，雖然結(jié)構(gòu)上比老款車(chē)型的前雙叉臂后多連桿要落后，但從目前全球中級(jí)車(chē)的懸掛設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及更好的調(diào)校來(lái)看，K5在底盤(pán)性能方面超過(guò)老款將是肯定的。輪胎配備方面，K5比較規(guī)矩，主力車(chē)型將搭配205/65R16的輪胎，這顯然是更注重舒適性、經(jīng)濟(jì)性而非運(yùn)動(dòng)性的組合。高配版本的輪胎要運(yùn)動(dòng)一些，225/45R18，但與新君威這些對(duì)手先比，它還是比較低調(diào)的。

　　雖然外觀(guān)內(nèi)飾上都有重大變化，但起亞K5依舊延續(xù)了韓系車(chē)傳統(tǒng)的高性?xún)r(jià)比特點(diǎn)。無(wú)鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在高配車(chē)型上還有前后座椅電加熱/通風(fēng)、10喇叭的燕飛利仕音響、DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)、電子倒車(chē)影像、一鍵啟動(dòng)、全自動(dòng)恒溫空調(diào)帶離子凈化功能等配置。在安全方面，該車(chē)搭配6安全氣囊、VSM(ABS+ESC)、ESS(EmergencyStopSignal)等主被動(dòng)安全裝備。根據(jù)廠(chǎng)商透露，起亞K5將符合C-Ncap碰撞5星的成績(jī)。

　　動(dòng)力方面，K5的動(dòng)力將會(huì)與智跑一樣，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手自一體變速器。其中2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙CVVT技術(shù)，最大功率132千瓦/6200rpm，峰值扭矩231牛米/4000rpm；2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用雙CVVT技術(shù)，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)則可以選擇6擋手動(dòng)或者6擋自動(dòng)變速器。在動(dòng)力總成方面，無(wú)論是與雅閣、天籟、凱美瑞這些舒適型對(duì)手，還是與睿翼、思博銳、新君威等運(yùn)動(dòng)型對(duì)手比起來(lái)，K5在硬件技術(shù)方面都不會(huì)落敗。

　　點(diǎn)評(píng)：從某種意義上說(shuō)，這款車(chē)的成敗也直接關(guān)系到東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)的新車(chē)戰(zhàn)略。整體來(lái)看，至少?gòu)耐庥^(guān)上，新車(chē)有脫胎換骨的轉(zhuǎn)變，與上述四款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)相比運(yùn)動(dòng)感也絲毫不差。K5的內(nèi)飾完全采用了歐式設(shè)計(jì)，本質(zhì)上摒棄了原來(lái)韓系車(chē)的塑料感。雖然在動(dòng)力上低端2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有加入直噴技術(shù)，但至少也能與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相抗衡。至于起亞K5的市場(chǎng)前景，作為市場(chǎng)認(rèn)知度不高的韓系車(chē)，定價(jià)將尤為重要，畢竟消費(fèi)者認(rèn)的就是性?xún)r(jià)比。