日產(chǎn)騏達新老對比 1.6L預計低于11萬

　　新款車型性能有提升 空間表現(xiàn)比肩中級車

2011款日產(chǎn)新騏達車展實拍

　　空間比老款車型更寬敞，是每一位接觸過新騏達的消費者第一感受。雖然從車身尺寸上看，長寬高分別為4295mm、1760mm、1520mm的新騏達依然是標準緊湊型車身材，但設計師巧妙的布局卻讓它的車內空間得到最大化。軸距從老款車型的2600mm增加到2700mm，讓新騏達的后排腿部空間進一步加大。從乘坐感受上看，新騏達甚至不輸給中級車天籟。除了乘坐空間的增加之外，新騏達的后行李箱容積也從老款車型的289L增加到310L。坐著更舒服、裝的更多，新騏達的空間表現(xiàn)相信會讓不少國人喜歡。

2011款日產(chǎn)新騏達1.6T渦輪增壓發(fā)動機

　　1.6T發(fā)動機加CVT變速箱的全新動力組合，是新騏達在此次上海車展上宣傳的重點。憑借140kw/5600rpm的最大功率、240Nm/2000～5200rpm的最大扭矩，新騏達即便是在面對別克英朗1.6T時也不會在輸出功率上處于下風。需要指出的是，1.6T車型雖然動力強勁，但未來真正走量的車型卻是并不起眼的1.6L低端車型。

2011款日產(chǎn)新騏達1.6L渦輪增壓發(fā)動機動力圖

　　據(jù)相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，別克英朗XT今年前三月的總銷量為0.81萬輛，其中1.6T車型的貢獻僅有0.23萬輛，而1.6L車型則達到了0.4萬輛。在三廂版英朗GT車型中，1.6T車型區(qū)區(qū)0.36萬輛的成績更是只占總銷量的13.48%，而1.6L車型則達到61.4%。主打運動賣點的英朗尚且需要靠低端車型走量，定位為經(jīng)濟型代步車的新騏達自然也要看1.6L車型沖量了。

2011款日產(chǎn)新騏達1.6L自然進氣發(fā)動機

　　為了提升低端車型的競爭力，東風日產(chǎn)對新騏達1.6L車型的動力輸出進行了一定優(yōu)化，其最大功率、扭矩分別為93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm，相比老款車型分別提高了13kw和1Nm。除了峰值動力輸出更強之外，其達到最大功率、扭矩輸出所需要的轉速也有了一定降低，這也會讓新騏達在日常行駛中擁有更好的動力表現(xiàn)。

2011款日產(chǎn)新騏達搭配CVT無級變速箱

　　在新陽光進入CVT時代之后，新騏達也放棄落后的4AT變速箱而采用性能表現(xiàn)更為出色的CVT變速箱。與老款4AT車型相比，新CVT車型除了換擋更為平順之外，其還擁有更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。

　　據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，新騏達1.6L CVT車型的百公里綜合油耗僅為6.2L，而老款4AT車型則達到7.3L。在93號汽油即將“破10”的用車環(huán)境下，省油將成為新騏達爭奪市場份額的殺手锏。空間更大、油耗更低，新騏達在性能方面相比老款車型有了一定提升。