解讀新凱美瑞三大變化 外觀/動(dòng)力/新技術(shù)

2.5L+6AT組合 動(dòng)力有提升

　　動(dòng)力總成，新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱（運(yùn)動(dòng)版配備了換擋撥片）。而2.0L排量的低端車型，仍將沿用現(xiàn)款車的動(dòng)力總成。

　　筆者認(rèn)為2.0L車型的動(dòng)力總成稍顯不足，尤其是技術(shù)稍落后的4AT變速箱，它在燃油經(jīng)濟(jì)型與加速平順性方面稍顯欠缺。而2.5L并未采用與銳志相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載了直列四缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率與最大扭矩分別為135kW/6000rpm和235N.m/4100rpm，比現(xiàn)款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12千瓦和11牛米。

　　單從參數(shù)上來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)于雅閣與天籟，挽回了現(xiàn)款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的不利局面。況且新一代凱美瑞還融入了全新的ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，而我們?cè)谙乱豁搶槟龈敿?xì)的介紹。

　　此外，混合動(dòng)力車型同樣也搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，油電混合的工作狀態(tài)可以爆發(fā)出118千瓦的最大功率，最大扭矩達(dá)到了213牛米，并匹配了6速自動(dòng)變速箱。

　　盡管凱美瑞一直以大氣、沉穩(wěn)的形象示人，但它對(duì)于油品的要求并不高，93號(hào)汽油就可以滿足它的胃口。幾年開下來，可以節(jié)省一定的燃油費(fèi)用。另外，如果經(jīng)常行駛于相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)，也不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別地區(qū)油品偏低，而硬著頭皮返程找加油站。

　　懸掛方面，新一代凱凱美瑞稍顯一般。從結(jié)構(gòu)形式上看，凱美瑞采用了錢麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙連桿獨(dú)立后懸掛。其實(shí)雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來的，準(zhǔn)確的說應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。此外，連桿感覺不夠強(qiáng)壯，對(duì)于承擔(dān)車身與車輪之間重要連接部件，僅能算是差強(qiáng)人意。