邁銳寶1.6T售20.99萬(wàn) 最高可優(yōu)惠2.5萬(wàn)

● 動(dòng)力操控：動(dòng)力輸出平順有力 變速箱反應(yīng)積極

　　雖然邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和別克新君威都是通用的LLU機(jī)型，但邁銳寶的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要更加強(qiáng)勁一些，最大功率是135kW（184PS）/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。而君威1.6T機(jī)型的峰值參數(shù)則分別是最大功率132kW（180PS）/5800rpm，最大扭矩230Nm/2200-5400rpm。

　　得益于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的扭矩輸出范圍，邁銳寶1.6T車型的的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不俗，如果與大眾的TSI相比，峰值扭矩輸出點(diǎn)顯得要偏晚一些，在2000轉(zhuǎn)之前的加速性能并不明顯，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力便會(huì)源源不斷地爆發(fā)出來，并且一直維持到5600轉(zhuǎn)，可以說在到達(dá)紅線之前，動(dòng)力都會(huì)保持一個(gè)平穩(wěn)的輸出狀態(tài)。

　　與前期上市的2.0L、2.4L車型不同，邁銳寶1.6T除搭載新一代6速手自一體變速箱外，在明年初還會(huì)推出一款配備進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱的車型。新一代的S6手自一體變速對(duì)主油道壓力，變速箱殼體總成及離合器摩擦片進(jìn)行了優(yōu)化，在進(jìn)一步提高換擋平順性的同時(shí)也對(duì)整車油耗的表現(xiàn)帶來一定的幫助。

　　在日常駕駛時(shí)邁銳寶給我們最大的印象就得非常輕松，但在場(chǎng)地的激烈試駕環(huán)節(jié)，你會(huì)覺得的方向盤有點(diǎn)過于輕盈，手掌間少了一些扎實(shí)的感覺。在繞樁環(huán)節(jié)中，邁銳寶1.6T的車身能夠保持良好的姿態(tài)，雖然路感不太清晰，但是方向盤的指向性比較精準(zhǔn)，車身的循跡性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，懸掛對(duì)車身的支撐也比較到位。

　　說道方向的指向來性，邁銳寶1.6T的轉(zhuǎn)向精度還算精準(zhǔn)，在緊急變線項(xiàng)目體驗(yàn)中，多連桿的后懸掛系統(tǒng)對(duì)于操控性的幫助比較明顯，車身的動(dòng)態(tài)姿勢(shì)控制得比較好，即便突破極限也絕不會(huì)讓人無(wú)所適從。可以說ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)與多連桿懸掛對(duì)車輛的安全性和操控性都帶來了一定的提升。

　　結(jié)語(yǔ)：邁銳寶1.6T車型依舊秉承了與另外兩個(gè)車型同樣的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在細(xì)節(jié)處突出了它的與眾不同。而在配置方面則更向2.4旗艦車型靠攏，保持的大多數(shù)的舒適性配置，從車型定位而言，1.6T的邁銳寶在一定程度上填補(bǔ)了2.0與2.4車型的中間區(qū)域，渦輪加持的出色動(dòng)力輸出以及手動(dòng)擋車型的增加也為追求動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的選擇。

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