小個子環(huán)保超跑 奧迪R4電動車或現(xiàn)身法國

　　在今年年初，也就是2010年的1月份的北美底特律國際車展上面，奧迪汽車出人意表的向媒體宣布了一款新的e-tron概念車。這款概念車的尺寸要比R8 e-tron更小一些，同時人們也獲得了消息，那就是這款雙座概念車應(yīng)該就是小版R8的雛形，以后會被冠名為奧迪R4。據(jù)悉，這款車將在2010巴黎車展亮相。

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年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　現(xiàn)在我們即將迎來9月底的法國巴黎國際車展，有消息指出，奧迪汽車將會在這一盛會上面推出一款R4 e-tron roadster 概念車。關(guān)于該車得細(xì)節(jié)方面我們現(xiàn)在還不得而知，但是這一概念車應(yīng)該會采用和底特律車展上面現(xiàn)身的R8相同的驅(qū)動機構(gòu)。

　　奧迪汽車在底特律出展的e-tron概念車采用的驅(qū)動源是兩款電動機的組合，整體的最大輸出功率達到204馬力，能夠使得該車從靜止加速到一百公里每小時只需要5.9秒。而從37英里每小時加速到75英里每小時也只要5.1秒。在電子元件的限定之下，車子的極速可以達到124 英里每小時。

　　奧迪汽車已經(jīng)在眾多的公開場合開始測試R8 e-tron，但是限定性的量產(chǎn)則要到2012年才會開始，并且總共的產(chǎn)量不超過1千臺。

年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　除了敞篷的設(shè)計之外，車子的外觀基本上和底特律車展上面現(xiàn)身的R8 e-tron 沒有什么區(qū)別。車子的電池位于車身的后方，實現(xiàn)了完美的前后重量為40:60的比例分配。單單電池組的重量就達到了879磅（折合為396公斤）。而車身其余的地方則采用了奧迪的奧迪空間框架技術(shù)。

　　奧迪空間框架技術(shù)的使用也意味著車身上有了更多的鋁制組件以及碳元素纖維加強型復(fù)合材料，實現(xiàn)強度更大、重量更輕的表現(xiàn)。除開笨重的電池組之外，車子的凈重也只有2,976 磅，敞篷版本則可能要加上支架，重約莫200磅。而成功"甩掉肥肉"之后的車身則對性能操控有著更直接的影響，車子的動力表現(xiàn)因輸出功率重量比變小而擁有更搶眼的亮點，這也意味著即使維持車身尺寸不變，就算設(shè)計者采用效能更高但排氣量更小的引擎，都不至於產(chǎn)生“笨重”等情形。

年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　在巴黎車展上面出展的概念車以及大家已經(jīng)在底特律車展上面看到的概念車應(yīng)該都會比較接近量產(chǎn)版本。依照這樣的進度應(yīng)該在2012年的時候可以看到車子在路面上行駛的樣子。