先看看標致207CC的外觀方面，車頭部分基本上沿用了207系列的設(shè)計，熟悉207的朋友應(yīng)該對207CC的車頭感到熟悉而親切，整部車最銳利的線條就出現(xiàn)在兩個鷹眼般的頭燈上，側(cè)面看去頭燈造型十分尖銳，也是全身最能體現(xiàn)跑車動感的地方。從腰部開始則是體現(xiàn)207CC獨特的地方，雖然4037毫米和2540毫米的車長和軸距與掀背版相同，但高度削減了75毫米后維持在1397毫米，以增強207CC的Coupe跑車形象。側(cè)面看去感覺C柱不夠傾斜，使得與尾部的銜接不是很連貫，但也正是這種不諧調(diào)體現(xiàn)出207CC的獨特之處，或許也是法系車型浪漫設(shè)計的一部分。
207CC尾部的設(shè)計相當渾圓，只有高位剎車燈的突起線條，其它地方都融入了各種圓形之中。車尾將后大包圍直接和尾燈組合在一起，接縫的減少提高了整體感。雖然尾窗玻璃的面積非常大，但它并沒有為收折動作帶來笨拙之感。從207CC車身后45°角看去，尾燈呈現(xiàn)出樹葉狀的可愛造型，相信能討得不少MM歡心。
全新207 CC在安全性能方面取得了NCAP五星成績，在敞蓬小車當中應(yīng)是十分出色的了。配備了先進而豐富的主被動安全設(shè)備，相對于掀背版，CC對車身進行了大量改動，以彌補因為電動硬頂而減小的剛性。先進的兩級碰撞吸能系統(tǒng)一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量，減少對駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對行人的損傷。敞蓬車的翻滾保護一直受到重視，207 CC的表現(xiàn)值得稱道。它的防翻滾系統(tǒng)由擋風玻璃四周的高強度鋼和座椅后的防滾架組成。當ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車身即將發(fā)生翻滾時，能在25毫秒內(nèi)完成彈簧的釋放，在175毫米內(nèi)將座椅后的防滾架升高到200毫米。
項目 | 207CC | 項目 | 207CC |
發(fā)動機型號 | L4 / DOHC / 16-valve | 長 | 4037mm |
排量 | 1598cc | 寬 | 1750mm |
最大功率 | 120hp / 6000 rpm | 高 | 1397mm |
最大扭距 | 160 Nm / 4250 rpm | 軸距 | 2540mm |
變速箱 | 4速自動 | 最高時速 | 129英里/小時 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) FF | 輪胎尺寸 | 195 / 55 R16 |
輪胎尺寸 | 195 / 55 R16 | 推重比 | 83.2 bhp/tonne |
制動系統(tǒng) | 四輪碟剎 | 重量 | 1442kg |
售價 | 27.99萬港幣 | ||
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.zhiyoubaobao.com | |||
雖說是小車，但是比起旁邊的MX-5，207CC幾乎大了一倍
敞蓬之后的207CC則車現(xiàn)出另一翻風格，沒有了C柱的不諧調(diào)，側(cè)面看去前檔風玻璃與車身夾角很小，形成一個銳利的箭頭向前沖刺，極具動感，跑車的基因表露無疑，可謂即可愛又拉風。不過輪胎僅僅16寸似乎小了一點，另有一個高性能的版本搭載17寸的輪胎，視覺效果應(yīng)該跟加運動。
207CC內(nèi)飾上明顯比207要豪華許多，雖然設(shè)計樣式差別不大，但是用料做工都區(qū)別明顯，207CC大量用上了真皮材質(zhì)，做工十分細致，真皮包裹的方向盤手感很好，能夠激起人對高速及激烈操控的渴望，儀表盤也是清晰易辨，只是檔位桿的設(shè)計一看就不是注重操控的類型，精致有余但沒什么手感。
207CC搭載的寬大而低沉的座椅，皮質(zhì)不錯，坐下去也很舒服，但是包裹性欠佳，高速過彎的時候難免會出現(xiàn)身體滑動的現(xiàn)象。而前方的A柱對視覺的影響也比較大，對右前方或是右轉(zhuǎn)的時候會出現(xiàn)不小的盲區(qū)。在升起了硬頂后，發(fā)現(xiàn)207CC內(nèi)部空間依舊比較狹小，頭部空間尤其缺乏，個子高的朋友應(yīng)該會不太適應(yīng)，后排就更不用說了，基本上只是“dog seat”只能做儲物用。
207CC配置上還是很齊全的，多碟CD連帶MP3功能，左右恒溫空調(diào)，電動車頂，而且有兩個液晶顯示屏，總得來說是對得起身價了。
