整輛車型，編者感覺唯一覺得與時代同步的就是陸虎的輪轂了，5幅式粗曠的輪鼓給人一種強有力的感覺，配上大尺寸的輪胎，在大多數(shù)惡劣的地區(qū)都能夠從容的應對。
大型儲物格置于前排座椅時間，其中可以放下電筒，地圖、指南針等一些越野隨身物品，看到這里，是否有點沖動馬上收拾行李，在農(nóng)歷新年外出越野一番呢？英國車的一個較為獨特的元素也出現(xiàn)在路虎的身上。就是簡單的石英表，貌似一個簡單設計，但是給人一種非常回味的視覺感受。
是經(jīng)典還是簡陋，這個觀點如果用在路虎的身上，我想答案將會出現(xiàn)多個版本。大面積的后視鏡更加容易觀察后車的情況，手動后視鏡不但增加了駕駛員在駕駛中的“樂趣”，而且還可以增添陸虎的“出位”造型除了車身使用的是全鋁合金，而且還大量用上了黑色的塑料，以營造原始SUV的粗曠，
全新的GFT MT 82六速變速器提供了一個比往款更寬闊的齒輪比，較低的擋位提供了更大的扭矩這使得加速更快，當把這款車用于牽引時也可以提供更大的牽引力。最高速的第6檔的扭矩比起老款來增加了20%。這樣就改善了巡航表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。而且由于改善了變速箱和齒輪之間的結(jié)合，這樣也就省卻過多的踩離合換檔的麻煩，而且新款Defender的離合器踩起來比起老款也要輕了許多。手剎和變速桿的做工完全按照幾十年前的造型，粗糙中顯出真性格。
路虎的新款2.4L 4缸發(fā)動機吸收了福特的柴油發(fā)動機的一些技術，結(jié)果就是帶來了更佳的動力性和靈敏性。尤其是扭矩要高于現(xiàn)款車型所用的發(fā)動機，最高扭矩為360N·m僅出現(xiàn)在2000rpm上，在1500到2700rpm之間就可輸出超過315N·m的巨大扭矩。
最大功率為122hp，90%的功率輸出會在2200rpm以下4350rpm以上出現(xiàn)（涵蓋了扭矩范圍的60%）。在歐洲市場上（因為那里的柴油的油品質(zhì)量最好）這款新發(fā)動機可以完美地適應EU4燃油噴射法規(guī)。但由于路虎Defender是一款全球車，而發(fā)動機卻只有一款，那么這款發(fā)動機就要能夠適應任何的油品，甚至是含有硫磺較高的油品。
基于鑄鐵材料的活塞，這款發(fā)動機擁有合金的，16氣門齒狀共軌柴油噴射裝置。不僅發(fā)動機的噪聲大幅減少，由于采用了螺線管式的燃油噴射器，這使得對燃料的噴射有著近乎完美的控制，而且通過可變加勒特幾何渦輪增壓技術使得氣門的反應比起現(xiàn)款發(fā)動機來說靈敏了許多。發(fā)動機的潤滑和密封系統(tǒng)也進行了改良，這使得Defender的發(fā)動機的不良工作角度的范圍也得到了減少。
