很多進(jìn)口車陸續(xù)被拿到中國(guó)當(dāng)?shù)貒?guó)產(chǎn)后，消費(fèi)者選擇的余地是大了，但是大量進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)化導(dǎo)致了進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)越來越萎縮。日產(chǎn)中國(guó)投資公司總經(jīng)理萱島幸久接受采訪時(shí)還舉例說，風(fēng)雅在中國(guó)市場(chǎng)的月銷量只有100輛左右，這個(gè)數(shù)字與他們的預(yù)期差距不小。
萱島幸久是在2006款新貴士的試車活動(dòng)時(shí)向記者做上述表示的。他坦承，伴隨日產(chǎn)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車越來越多，進(jìn)口車面臨被邊緣化的可能。從市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系來看，每當(dāng)引入一款新車的時(shí)候都會(huì)刺激這個(gè)市場(chǎng)。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的品質(zhì)也很好，很多進(jìn)口車也開始國(guó)產(chǎn)化了，這樣給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選擇余地也多了。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系看，在這么一種環(huán)境下進(jìn)口車的市場(chǎng)正在萎縮。比如，由于目前風(fēng)雅所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，其每個(gè)月的銷量?jī)H為100輛左右。不過萱島幸久表示，進(jìn)口車肯定還是有它存在的意義，日產(chǎn)中國(guó)今后將在進(jìn)口車上避開與國(guó)產(chǎn)車沖突。
據(jù)了解，日產(chǎn)中國(guó)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了一攬子新車計(jì)劃。除將在今年9月向中國(guó)市場(chǎng)投放2006款新貴士外，今年年底前日產(chǎn)的350 Z高性能跑車也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。而在明年年中會(huì)把Infiniti引入中國(guó)，目前日產(chǎn)和中國(guó)的十家經(jīng)銷商已經(jīng)簽署了意向合作書，今后在中國(guó)市場(chǎng)銷售的Infiniti車型主要集中在轎車和SUV上。
萱島幸久接受記者采訪時(shí)還否認(rèn)了貴士國(guó)產(chǎn)的可能。與克萊斯勒大捷龍、豐田大霸王同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的貴士在中國(guó)的年銷售目標(biāo)為3000輛，目前日產(chǎn)貴士在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過了2000輛。
