大眾高爾夫家族全系車型詳解 人丁興旺

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大眾PQ35平臺聲名在外，其最典型的代表車型就是大眾第六代高爾夫。自從第六代高爾夫在國內(nèi)推出后就一直熱賣，大眾知道高爾夫這顆搖錢樹不用白不用，大量衍生車型不斷推出。如今，高爾夫敞篷版正式上市，高爾夫家族成員基本全部來到中國市場。本文就來一一讓各位了解高爾夫這個龐大家族的每個車型。

● 普通三門/五門版高爾夫

　　普通版的高爾夫在國內(nèi)已經(jīng)是家喻戶曉了。當初加價熱賣而得來了“神車”稱號的正是第六代高爾夫。它是PQ35平臺的代表車型，搭載各款高效節(jié)能的發(fā)動機，獲得了不錯的銷量和認可。目前編輯部里的高爾夫也已經(jīng)有好幾臺了。國產(chǎn)的一汽-大眾高爾夫相信大家都很熟悉，這里就不做太多介紹了，大家可以閱讀我們以前的評測文章來了解。

一汽-大眾第六代高爾夫相關(guān)解析文章：

9.8秒 高爾夫6實測數(shù)據(jù)首度曝光
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yqdz/0911/1015700.html

重點感受日常駕駛環(huán)節(jié) 再試一汽大眾高爾夫6
//roadtest.pcauto.com.cn/professional/0912/1041843.html

　　這里再重點講講國內(nèi)沒有的海外版車型。先從車型說起，國內(nèi)版主要缺失的是海外比較受歡迎的雙門版。除此之外的區(qū)別就很少了……所以我們還是跳去看看動力吧。

　　動力方面的區(qū)別就有點大咯，可以說海外版和國內(nèi)版完全不同。首先說說歐版，歐版高爾夫主要采用1.2 TSI和1.4 TSI兩種發(fā)動機。而1.2 TSI分高低功率兩種調(diào)校，1.4 TSI則分單增壓和雙增壓。而美版高爾夫則只有2.5L自然吸氣一種汽油發(fā)動機。以下列表能方便我們?nèi)チ私馑鼈兊膮^(qū)別：

　　歐版的1.4 TSI調(diào)校甚至比國產(chǎn)的弱一點，實際上是為了降低油耗，而對性能的影響并不像數(shù)值上看的大。歐版高爾夫同時還有1.4 TSI雙增壓發(fā)動機，和進口尚酷1.4 TSI雙增壓車型上的相同，動力參數(shù)上和國內(nèi)常見的1.8 TSI相仿。而美版的2.5L自然吸氣動力也是這個級別的水平，由于美國人對自然吸氣的酷愛，大眾在北美市場就沒有推出1.4 TSI雙增壓或者1.8 TSI機型。

● 高性能版高爾夫車型——GTI/R/W12

　　高爾夫的高性能版車型一直是大眾車迷津津樂道的話題，想當年高爾夫R32可謂叱咤風云。盡管在車身結(jié)構(gòu)上和普通高爾夫沒有明顯區(qū)別（不像速騰GLI，懸掛給換了），但大眾還是將高性能版的高爾夫分門別類進行銷售。

　　其實在尺寸和外觀上，高性能版高爾夫都有明顯的區(qū)分方法。首先尺寸上，高爾夫GTI和高爾夫R都與普通有所差別，簡單來說是變長了一點，高度也降低了一下。通過以下表格，我們應(yīng)該能更直觀了解到高性能版高爾夫車型的尺寸區(qū)別：

　　高性能版車型上搭載的自然是比普通版更強勁的動力。高爾夫GTI和高爾夫R分別搭載著EA888/EA113系列的2.0 TSI發(fā)動機。已經(jīng)國產(chǎn)化的高爾夫GTI采用大家熟悉的2.0 TSI EA888發(fā)動機，在多款一汽-大眾和上海大眾的高配車型上有所搭載。而高爾夫R搭載的是EA113系列的2.0 TSI發(fā)動機，動力性能相比GTI更強悍，并且進口車型標配四驅(qū)系統(tǒng)，性能相當給力。

　　不過不同地區(qū)版本的高爾夫GTI/R有不同的性能調(diào)校版本，在歐洲，GTI還推出了35周年紀念版，動力較普通版GTI還有所提升。為方便理解，這里列出幾種不同版本高爾夫GTI/R的性能參數(shù)：

　　國產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動機性能和美版GTI相當，不過DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)就被取消了。而高爾夫R是原汁原味的進口版，盡管發(fā)動機參數(shù)有所下調(diào)，但這主要是考慮到非歐洲地區(qū)的氣候和油品等因素而進行的調(diào)整。有關(guān)國產(chǎn)高爾夫GTI和高爾夫R的詳細評測文章都可以在我們網(wǎng)站找到。

相關(guān)文章：

直線or彎道？ PCauto評測大眾高爾夫GTI
//roadtest.pcauto.com.cn/professional/1004/1144717.html

R之抉擇 對比試駕大眾高爾夫R/尚酷R
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1108/1621958.html

　　最后這里順帶一提史上最強的高爾夫——高爾夫W12 650概念車。這臺車曾經(jīng)在Top Gear上也亮相過，它是大眾用來慶祝一個高爾夫GTI活動而專門打造的。它在普通的高爾夫GTI的后座上塞了一臺W12的超強發(fā)動機，最大功率達到477kW(650PS)/6000rpm；峰值更達到750Nm/4500rpm，絕對的超級跑車參數(shù)。0-100km/h加速僅需3.7秒也證實了這一點。不過如此恐怖的發(fā)動機裝在GTI上，自然不可能得心應(yīng)手，開著它拐彎兒隨時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。因此這僅僅是一款作為噱頭的概念車而已了。

　　而到目前為止，大眾高爾夫家族車型的各種動力形式都有了，剩余其它款式的高爾夫主要是車身結(jié)構(gòu)上的區(qū)別。基本上，所有高爾夫車型都會在三款變速箱中選擇：7速DSG干式雙離合變速器、6速DSG濕式雙離合變速器和手動變速器。有個很簡單的方法確認一款高爾夫會搭載什么變速器，那就是：凡是扭矩在250Nm或250Nm以下的車型，搭載7速DSG，超過250Nm扭矩的車型，一般搭載6速DSG。同時這里建議大家再來看看筆者曾寫過的關(guān)于海內(nèi)外大眾系列的發(fā)動機，有助于大家更深刻了解大眾的海內(nèi)外發(fā)動機的分布： 

查看以下文章了解大眾發(fā)動機的海內(nèi)外區(qū)別：

那些不同于國內(nèi)的發(fā)動機(1):大眾集團篇
//www.zhiyoubaobao.com/nation/ycxc/1205/1929304.html