那些不同于國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)(2):日產(chǎn)集團(tuán)篇

● VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　終于輪到VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)了！如此經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)安排在第三頁來介紹實(shí)在有點(diǎn)于心不忍。但是好東西就應(yīng)該放到后面來說嘛。VQ發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是日產(chǎn)最引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在連續(xù)14年的時(shí)間里VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)在了世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜中，絕對(duì)讓你不服都不行。直到近來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，自然吸氣系列的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的光芒才有所退卻。然而我們依舊無法否認(rèn)，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是最優(yōu)秀自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一（VQ發(fā)動(dòng)機(jī)也曾推出過增壓機(jī)型，但畢竟不是主流）。

　　相比之前介紹的幾個(gè)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的家族可謂是最龐大的一系列，發(fā)動(dòng)機(jī)排量涵蓋了2.0-4.0L區(qū)間。盡管排量差別很大，但所有VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的共通點(diǎn)都是采用V6布局、鑄鋁缸體。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)最早在1994年推出，取代了老一代的VE、VG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說目前為止VQ發(fā)動(dòng)機(jī)依然寶刀未老，目前依然廣受好評(píng)。

　　目前在產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)主要有VQ25DE、VQ35DE、VQ40DE，以及高性能系列的VQ25HR、VQ35HR以及VQ37VHQ。其中DE系列的VQ25DE裝備在東風(fēng)日產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)天籟上，備受好評(píng)。而VQ35DE則在頂配國(guó)產(chǎn)天籟、日產(chǎn)樓蘭車型上配備，并在2002-2006期間榮獲世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。而VQ25HR、VQ35HR以及VQ37VHQ分別在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的英菲尼迪多款車型上配備，也不罕見了。這篇文章要提的是國(guó)內(nèi)沒有的動(dòng)力總成，自然重點(diǎn)就要放在海外車型的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)上。

 　　首先是VQ40DE發(fā)動(dòng)機(jī)，它主要用在日產(chǎn)Pathfinder上，還有幾款在美洲地區(qū)銷售的皮卡車型，包括日產(chǎn)Navara還有鈴木的Equator。作為VQ系列下屬DE系列排量最大的機(jī)型，其動(dòng)力參數(shù)自然也是最好的。裝在在日產(chǎn)Pathfinder上的VQ40DE最大功率為201kW(273PS)，峰值扭矩為395Nm。在幾款采用VQ40DE的車型中，Pathfinder是最有可能將來引進(jìn)國(guó)內(nèi)的，畢竟它是一款SUV。而其它幾款皮卡車型則基本無望。

 　　而VQ下屬的HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問更受矚目！HR系列已經(jīng)出現(xiàn)在多款進(jìn)口國(guó)內(nèi)的英菲尼迪車型上。如第一頁開篇所說，后綴為HR的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是該系列中性能最強(qiáng)的下屬系列，因此VQ-HR發(fā)動(dòng)機(jī)的性能毫無疑問是VQ系列中最強(qiáng)的。而VQ37VHQ中的“V”說明該發(fā)動(dòng)機(jī)更帶有連續(xù)可變氣門升程控制技，性能得以進(jìn)一步提升。

　　而這里值得一提的是海外調(diào)校的VQ-HR發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)內(nèi)的卻有些許不同。這里非常榮欣地告訴大家，英菲尼迪推出的眾多車型，面向中國(guó)的調(diào)校都高于北美版車型！很稀奇吧？日本人居然給中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)比美國(guó)和本土更強(qiáng)？不過事實(shí)就是如此，以英菲尼迪G25/G37系列為例，國(guó)內(nèi)進(jìn)口版均高于美版和日版車型的參數(shù)（注：英菲尼迪G系列即日版的日產(chǎn)Skyline GT系列）：

　　中國(guó)市場(chǎng)的VQ-HR發(fā)動(dòng)機(jī)居然有著如此“優(yōu)待”，怎么說也是值得欣慰的。相比于許多車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力縮水價(jià)格翻倍，英菲尼迪的車型是比較厚道的（相對(duì)于其它同檔次進(jìn)口車型來說，與國(guó)外版本售價(jià)接近，你們看看IS的國(guó)內(nèi)外價(jià)格就知道G多厚道了），比國(guó)外版本賣貴點(diǎn)也讓你覺得值了。不過最強(qiáng)的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)并非在進(jìn)口G37上，而是目前在北美率先推出的IPL版G Coupe車型，其最大功率達(dá)260kW(353PS)/7400rpm，峰值扭矩為374Nm/5200rpm。

　　此外，搭載在英菲尼迪M系列、EX系列、FX系列VQ-HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口版本與海外不同地區(qū)版本都有細(xì)微調(diào)校差異，這里就不一一述說了。