寶馬X3 20i競爭力分析 高價≠低性價比

● 競爭車型平行對比——尺寸/空間篇

　　X3/五大競爭車系尺寸對照表：

　　對比之下，發現這一級別的車型中，大家都有著較為相似的身材；除了路虎神行者2骨子里的越野取向讓它的尺寸比例上稍顯“骨格精奇”以外，可以說其余車型都在處在同一水平之上；其中凱迪拉克SRX的體形要顯得稍大一點，頗具美國特色；寶馬X3則具有最長的軸距，得益于此，它的發動機也可以放置于更接近車輛幾何的位置，通過重心位置的優化而進一步改良操控性。

凱迪拉克SRX

　　而反觀X3的尺寸比例，并沒有最長的車身卻有著最長的軸距，可見X3在設計上考慮的主要還是公路駕駛性能。

X3在公路上的操控性對于其SUV身份來講可算得上是十分出色

　　而在乘坐空間方面，主要對比的是我們有實測過的奧迪Q5和奔馳GLK：

X3的內部布局更接近與轎車，因此空間利用率較高，無論前后排都表現出色

GLK的后排無論坐姿還是空間都令人滿意，相比下前排就顯得有點不足了

Q5的前排空間表現尚可，但后排實在顯得有些局促

　　綜合來看，X3的后排空間表現優于Q5，前排則較GLK出色，整體表現都要比對手強一些。

● 購買/保養篇

　　汽車消費有著其特殊性，只討論車型本身是不足夠的，經銷商給出的優惠、購買的整個流程、乃至購車就須開始承擔的保養等其實才是真真切切影響著消費者使用體驗的因素，因此我們不可能不予考慮，以下先通過列表對比X3 xDrive20i與其余五款競爭車型的商家優惠政策和購買流程：

　　從表可見要堅持對X3 xDrive20i的愛絕對是不容易的，寶馬的在華經銷商采用了類似蘋果產品一樣的饑餓營銷戰略，買家不但不用指望會有優惠，而且有現車的幾率簡直微乎其微。砍不了價的挫敗感加上動輒須等上三個月的訂車周期，相信只要不是寶馬的忠誠客戶都會因此望而卻步。

　　不過一旦熬過了買車這道坎，X3 xDrive20i就仿佛換了一臺車一樣，其后期保養政策周期長，耗資少，不但省錢還能省心，再加上它的超低油耗，X3 xDrive20i極有可能會是這六款競爭車型中使用成本最低的。

　　以下是保養政策對比表：

● 總結

　　由于對比的都是同價位的產品，算上各種經銷商優惠之后，這些參與比對的車型都幾乎能有與X3 xDrive20i同樣甚至比它略低的報價，因此做價格對比的意義不大，要看的主要還是性價比還有各車型的核心賣點。

　　例如，對配置有高要求的準車主，大概就會選擇奧迪Q5（雖然Q5的配置高不了多少）；追求更強大動力的話，沃爾沃XC60 3.0 T6的優勢則十分明顯；而看重越野性能的買家多半只會考慮路虎神行者2，或者轉去購買帕杰羅或者普拉多之類。寶馬X3 xDrive20i則具有過人的公路操控性卻沒有過人的強大動力，其他各方面表現雖不過不失卻也沒有耀眼亮點。

　　按照官方售價看，目前的寶馬X3 xDrive20i在同級別之中沒有明顯的優勢，其它對手低于其指導價發售的現實可能會讓不少追求性價比的消費者遠離這款車——但這一情況也許會在不久的將來隨著市場優惠的變化而迅速扭轉。另一方面，選擇這一價位車型的消費者很多都具有一定的品牌偏好，寶馬傳統的優良操控性，以及它的品牌價值都會成為它的一個重要賣點。